Tesla CC_a007
L’alerte Tesla CC_a007 signifie que la recharge n’est pas disponible, car le Wall Connector a détecté une tension d’entrée en dehors de sa plage nominale autorisée. La documentation Tesla décrit cela comme une protection contre les surtensions ou les sous-tensions et demande au propriétaire de consulter un électricien au sujet du disjoncteur qui alimente le Wall Connector.
Variantes de recherche courantes: CCa007 · CC-a007 · CC a007 · La recherche ignore la casse et les séparateurs courants.
Réponse rapide
L’alerte Tesla CC_a007 signifie que la recharge n’est pas disponible, car le Wall Connector a détecté une tension d’entrée en dehors de sa plage nominale autorisée. La documentation Tesla décrit cela comme une protection contre les surtensions ou les sous-tensions et demande au propriétaire de consulter un électricien au sujet du disjoncteur qui alimente le Wall Connector.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Tesla CC_a007 — Signification
L’alerte Tesla CC_a007 signifie que la recharge n’est pas disponible, car le Wall Connector a détecté une tension d’entrée en dehors de sa plage nominale autorisée. La documentation Tesla décrit cela comme une protection contre les surtensions ou les sous-tensions et demande au propriétaire de consulter un électricien au sujet du disjoncteur qui alimente le Wall Connector.
2. Explication technique
CC_a007 est une alerte de recharge du constructeur : « Recharge impossible - Tension d’entrée trop élevée. La tension doit se situer dans la plage nominale du Wall Connector. » Bien que son intitulé fasse référence à une tension d’entrée élevée, Tesla décrit cette alerte comme une protection contre les surtensions ou les sous-tensions. Les éléments vérifiés établissent un problème lié à la tension d’entrée du Wall Connector et à sa plage nominale autorisée ; ils n’établissent pas la défaillance d’un composant précis ni une défaillance du véhicule.
3. Système concerné
Alimentation CA du Tesla Wall Connector/protection contre les variations de tension d’entrée et disjoncteur qui alimente le Wall Connector.
4. Gravité du code
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
5. CC_a007 — Symptômes possibles
- Le véhicule affiche CC_a007 : « Recharge impossible - Tension d’entrée trop élevée. La tension doit se situer dans la plage nominale du Wall Connector. »
- La recharge n’est pas disponible lorsque cette alerte est présente.
6. CC_a007 — Causes possibles
- Le Wall Connector est passé en mode de protection contre les surtensions ou les sous-tensions.
- La tension d’entrée ne se situe pas dans la plage nominale du Wall Connector.
- Une cause sous-jacente plus précise n’est pas encore établie par des éléments vérifiés.
7. CC_a007 — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
8. CC_a007 — Puis-je recharger ?
Non, tant que CC_a007 empêche la recharge. La documentation Tesla identifie l’alerte par le message « Recharge impossible ».
9. Actions sûres
- Consultez un électricien afin de vérifier que la tension du disjoncteur qui alimente le Wall Connector est appropriée.
- Reportez-vous au guide d’installation du Wall Connector.
10. CC_a007 — Dépannage
- Demandez à un électricien de vérifier si la tension du disjoncteur qui alimente le Wall Connector est appropriée et se situe dans la plage nominale du Wall Connector.
- Consultez le guide d’installation applicable au Wall Connector pour obtenir des informations sur l’installation et les valeurs nominales.
- N’essayez pas d’effectuer vous-même des réparations électriques ou sur des composants haute tension.
11. Quand contacter le service ?
La documentation Tesla recommande de consulter un électricien au sujet du disjoncteur qui alimente le Wall Connector. La nécessité de faire appel au service Tesla pour cette alerte n’est pas encore établie par des éléments vérifiés.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifiez que la tension du disjoncteur qui alimente le Wall Connector est appropriée.
- Vérifiez que la tension d’alimentation se situe dans la plage nominale du Wall Connector.
- Consultez le guide d’installation applicable au Wall Connector.
13. CC_a007 — Réparation ou résolution possible
- Corrigez le problème de tension d’alimentation afin qu’elle se situe dans la plage nominale du Wall Connector. La méthode de réparation précise n’est pas encore établie par des éléments vérifiés.
14. Véhicules concernés
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Les communications du constructeur hébergées par la NHTSA reproduisent la documentation destinée aux propriétaires de Tesla concernant CC_a007, notamment le document NHTSA MC-10250484 (publié le 2023-12-01) : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Communication supplémentaire du constructeur hébergée par la NHTSA : MC-10253666 (publiée le 2024-03-27) : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
16. Informations de rappel
- Pas encore établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
La documentation officielle de Tesla hébergée par la NHTSA et vérifiée indique que CC_a007 correspond à une protection contre les surtensions ou les sous-tensions et demande aux propriétaires de consulter un électricien afin de vérifier que la tension du disjoncteur qui alimente le Wall Connector est appropriée. Source : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. CC_a007 — Questions fréquentes
Que signifie le code Tesla CC_a007 ?
Cela signifie que la recharge n’est pas disponible, car la tension d’entrée doit se situer dans la plage nominale du Wall Connector. Tesla décrit cette alerte comme une protection contre les surtensions ou les sous-tensions.
Que dois-je faire en cas de CC_a007 ?
Consultez un électricien afin de vérifier que la tension du disjoncteur qui alimente le Wall Connector est appropriée, et reportez-vous au guide d’installation du Wall Connector.
Le code CC_a007 prouve-t-il que le véhicule présente une défaillance ?
Non. La documentation vérifiée établit qu’il s’agit d’une alerte de protection contre les variations de tension d’entrée du Wall Connector ; elle n’établit pas l’existence d’une défaillance spécifique du véhicule.
20. Sources et vérification
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
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- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393