Tesla UI_a137
UI_a137 bedeutet, dass ein Tesla-Servicetechniker zur Diagnose oder Reparatur aus der Ferne beim Fahrzeug angemeldet ist. Laut den veröffentlichten Hinweisen von Tesla bedeutet der Hinweis selbst nicht, dass ein Problem mit dem Fahrzeug vorliegt.
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Kurzantwort
UI_a137 bedeutet, dass ein Tesla-Servicetechniker zur Diagnose oder Reparatur aus der Ferne beim Fahrzeug angemeldet ist. Laut den veröffentlichten Hinweisen von Tesla bedeutet der Hinweis selbst nicht, dass ein Problem mit dem Fahrzeug vorliegt.
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1. Tesla UI_a137 — Bedeutung
UI_a137 bedeutet, dass ein Tesla-Servicetechniker zur Diagnose oder Reparatur aus der Ferne beim Fahrzeug angemeldet ist. Laut den veröffentlichten Hinweisen von Tesla bedeutet der Hinweis selbst nicht, dass ein Problem mit dem Fahrzeug vorliegt.
2. Technische Erklärung
Die bei der NHTSA eingereichte verifizierte Tesla-Dokumentation beschreibt UI_a137 als aktive Serviceverbindung zur Ferndiagnose. Der Hinweis bedeutet, dass ein Servicetechniker zur Diagnose oder Reparatur aus der Ferne beim Fahrzeug angemeldet ist. Er informiert ĂĽber diese aktive Remote-Sitzung und weist nicht auf einen Fehler an einer Fahrzeugkomponente hin.
3. Betroffenes System
Remote-Diagnoseverbindung von Tesla Service und Infotainment-Funktionen.
4. Wie ernst ist dieser Code?
Im Diagnoseeintrag ist der Schweregrad als unbekannt angegeben. Laut dem von Tesla dokumentierten Hinweistext bedeutet UI_a137 selbst jedoch nicht, dass ein Problem mit dem Fahrzeug vorliegt.
5. UI_a137 — Mögliche Symptome
- Solange die Remote-Service-Verbindung besteht, kann es zu einer gewissen Einschränkung der Infotainment-Funktionen kommen.
6. UI_a137 — Mögliche Ursachen
- Aktive Remote-Anmeldung eines Tesla-Servicetechnikers zur Diagnose oder Reparatur.
7. UI_a137 — Kann ich damit fahren?
Ja. Laut dem von Tesla dokumentierten Hinweistext ist das Fahrzeug fahrbereit.
8. UI_a137 — Kann ich laden?
Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
9. Sichere MaĂźnahmen
- Beachten Sie, dass der Hinweis eine aktive Remote-Diagnose- oder Reparatursitzung durch Tesla Service anzeigt.
- Rechnen Sie damit, dass einige Infotainment-Funktionen möglicherweise nicht verfügbar sind, solange die Verbindung besteht.
10. UI_a137 — Fehlersuche
- Durch verifizierte Belege ist kein Fehlerbehebungsverfahren fĂĽr Fahrzeughalter belegt.
- Werten Sie UI_a137 selbst nicht als Hinweis auf einen Fahrzeugfehler; laut dem von Tesla veröffentlichten Hinweistext bedeutet der Hinweis nicht, dass ein Problem mit dem Fahrzeug vorliegt.
11. Wann Service kontaktieren?
Für UI_a137 selbst durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt. Die verifizierte Dokumentation beschreibt die Verbindung als Remote-Anmeldung eines Tesla-Service-Technikers.
12. Was die Werkstatt prĂĽfen kann
- Tesla Service kann sich zur Diagnose oder Reparatur aus der Ferne beim Fahrzeug anmelden. Durch verifizierte Belege ist kein weiteres PrĂĽfverfahren fĂĽr den Service belegt.
13. UI_a137 — Mögliche Reparatur oder Lösung
- Die Remote-Service-Diagnose- oder Reparatursitzung wird beendet. Durch verifizierte Belege ist kein bestimmtes Reparatur- oder Löschverfahren für UI_a137 belegt.
14. Betroffene Fahrzeuge
- Tesla Model 3 · 2013–2022 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2023 · US
- Tesla Model 3 · 2017–2024 · US
- Tesla Model S · 2012–2020 · US
- Tesla Model S · 2013–2022 · US
- Tesla Model S · 2021–2023 · US
- Tesla Model S · 2021–2024 · US
- Tesla Model S · 2024 · US
- Tesla Model X · 2016–2020 · US
- Tesla Model X · 2021–2023 · US
- Tesla Model X · 2021–2024 · US
- Tesla Model Y · 2020–2023 · US
- Tesla Model Y · 2020–2024 · US
15. Zugehörige TSBs / Service-Bulletins
- Die Hersteller-Mitteilung MC-10250484 der NHTSA (veröffentlicht am 1. Dezember 2023) enthält Hinweise aus der Tesla-Betriebsanleitung zu UI_a137: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2023/MC-10250484-9999.pdf
- Die Hersteller-Mitteilung MC-10253666 der NHTSA (veröffentlicht am 27. März 2024) enthält Hinweise aus der Tesla-Betriebsanleitung zu UI_a137: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2024/MC-10253666-9999.pdf
16. RĂĽckrufinformationen
- Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
17. Offizielle Herstellerinformationen
In bei der NHTSA eingereichten verifizierten Mitteilungen des Herstellers heißt es: „Ein Servicetechniker ist zur Diagnose oder Reparatur aus der Ferne bei Ihrem Fahrzeug angemeldet. Solange die Verbindung besteht, kann es zu einer gewissen Einschränkung der Infotainment-Funktionen kommen. Dieser Hinweis bedeutet jedoch nicht, dass ein Problem mit Ihrem Fahrzeug vorliegt. Ihr Fahrzeug ist fahrbereit.“
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation
19. UI_a137 — Häufig gestellte Fragen
Was bedeutet der Tesla-Hinweis UI_a137?
Das bedeutet, dass ein Tesla-Servicetechniker zur Diagnose oder Reparatur aus der Ferne beim Fahrzeug angemeldet ist.
Bedeutet UI_a137, dass das Fahrzeug einen Fehler hat?
Nein. Laut dem von Tesla dokumentierten Hinweistext bedeutet dieser Hinweis nicht, dass ein Problem mit dem Fahrzeug vorliegt.
Kann ich fahren, wenn UI_a137 angezeigt wird?
Ja. Laut dem von Tesla dokumentierten Hinweistext ist das Fahrzeug fahrbereit.
Warum funktionieren Bildschirm oder Infotainment möglicherweise anders?
Tesla gibt an, dass es zu einer gewissen Einschränkung der Infotainment-Funktionen kommen kann, solange die Remote-Service-Verbindung besteht.
Kann ich laden, während UI_a137 aktiv ist?
Durch verifizierte Belege bislang nicht geklärt.
20. Quellen und Verifizierung
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238117: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238118: Owners Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238121: Manual-5 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238122: Manual-6 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238123: Manual-4 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10238124: Manual-3 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240947: Manual · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240948: Owner's Manual-2 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240949: Owner's Manual-1 · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10240952: Documentation · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247391: DocumentationA · 2023
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247393: DocumentationC · 2023
Alle verifizierten Quellen anzeigen: 58
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247395: DocumentationE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247397: DocumentationG
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247398: DocumentationH
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247399: DocumentationI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247832: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247833: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247834: ManualJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247836: ManualL
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247837: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247839: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247841: ManualP
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247843: ManualR
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10247844: ManualS
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250480: Manual
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250481: ManualA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250484: ManualD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250485: ManualE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250486: ManualF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250488: ManualI
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250489: ManualM
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10250490: ManualN
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251046: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251049: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251050: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251051: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251056: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251057: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251059: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10251061: Owners documenta
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252948: develop
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252950: developB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252952: developD
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252953: developE
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252956: developF
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252959: developJ
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252961: terminal
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252962: terminalA
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252963: terminalB
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10252964: terminalC
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253655: Index389
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253656: Index392
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253657: Owners
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253659: Index355
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253661: Index382
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253666: Index390
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10253669: Index393