Chevrolet P0AA1
Para un Chevrolet Bolt EV 2017 en EE. UU., el boletín de GM publicado por NHTSA 17-NA-372 aborda el código P0AA1. El boletín indica realizar una comprobación cíclica del estado del contactor y, si P0AA1 vuelve a aparecer, sustituir la unidad de desconexión de la batería de alto voltaje (BDU).
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Para un Chevrolet Bolt EV 2017 en EE. UU., el boletín de GM publicado por NHTSA 17-NA-372 aborda el código P0AA1. El boletín indica realizar una comprobación cíclica del estado del contactor y, si P0AA1 vuelve a aparecer, sustituir la unidad de desconexión de la batería de alto voltaje (BDU).
Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.
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Los videos son material de apoyo y nunca prevalecen sobre la evidencia del OEM o del regulador.
1. Chevrolet P0AA1 — Significado
Para un Chevrolet Bolt EV 2017 en EE. UU., el boletín de GM publicado por NHTSA 17-NA-372 aborda el código P0AA1. El boletín indica realizar una comprobación cíclica del estado del contactor y, si P0AA1 vuelve a aparecer, sustituir la unidad de desconexión de la batería de alto voltaje (BDU).
2. Explicación técnica
La evidencia verificada relaciona P0AA1 con el boletín GM 17-NA-372. El boletín indica a los técnicos que realicen 10 ciclos del vehículo con un intervalo de 3–5 segundos entre cambios del estado del contactor, que supervisen el PID 430E de GDS 2 (estado de comando del contactor de alto voltaje [High Voltage Contactor Command Status]) o que escuchen el funcionamiento del contactor y, a continuación, vuelvan a encender el vehículo y comprueben si hay DTC. Si no se encuentran DTC actuales, el boletín indica devolver el vehículo al cliente. Si P0AA1 o P0AA4 vuelve a aparecer, indica sustituir la unidad de desconexión de la batería de alto voltaje (BDU). El procedimiento de servicio citado es «High Voltage Battery Disconnect Relay Replacement» (sustitución del relé de desconexión de la batería de alto voltaje) en la información de servicio de GM.
3. Sistema afectado
Unidad de desconexión de la batería de alto voltaje / relé de desconexión de la batería de alto voltaje.
4. Gravedad del código
Aún no está establecido por evidencia verificada.
5. P0AA1 — Síntomas posibles
Aún no establecido por evidencia verificada.
6. P0AA1 — Posibles causas
- El boletín verificado identifica la reaparición de P0AA1 o P0AA4 como la condición que requiere sustituir la unidad de desconexión de la batería de alto voltaje (BDU). La evidencia proporcionada no establece ninguna otra causa raíz.
7. P0AA1 — ¿Puedo conducir?
Aún no está establecido por evidencia verificada.
8. P0AA1 — ¿Puedo cargar?
Aún no está establecido por evidencia verificada.
9. Acciones seguras
- Solicite un diagnóstico a un proveedor de servicio para vehículos eléctricos Chevrolet/GM cualificado.
- No intente reparar por su cuenta el relé de desconexión de la batería de alto voltaje ni la BDU.
- Proporcione al proveedor de servicio el DTC P0AA1 y el boletín GM 17-NA-372.
10. P0AA1 — Solución de problemas
- El boletín GM 17-NA-372 indica a los técnicos que realicen 10 ciclos del vehículo, con un intervalo de 3–5 segundos entre cambios del estado del contactor.
- El boletín indica que se supervise el PID 430E de GDS 2, estado de comando del contactor de alto voltaje (High Voltage Contactor Command Status), o que se escuche la apertura y el cierre del contactor para verificar los cambios de estado.
- A continuación, el boletín indica volver a encender el vehículo y comprobar si hay DTC.
- Si no se encuentran DTC actuales, el boletín indica devolver el vehículo al cliente.
- Si P0AA1 o P0AA4 vuelve a aparecer, el boletín indica sustituir la unidad de desconexión de la batería de alto voltaje (BDU).
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Póngase en contacto con un concesionario Chevrolet o un proveedor de servicio para vehículos eléctricos GM cualificado para realizar un diagnóstico, especialmente si P0AA1 sigue activo o vuelve a aparecer después del procedimiento de verificación del boletín.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Realice el procedimiento de ciclos y verificación del estado del contactor descrito en el boletín GM 17-NA-372.
- Compruebe si hay DTC actuales después del procedimiento.
- Si P0AA1 o P0AA4 vuelve a aparecer, evalúe y sustituya la unidad de desconexión de la batería de alto voltaje (BDU), tal como indica el boletín.
13. P0AA1 — Posible reparación o solución
- El boletín GM 17-NA-372 indica sustituir la unidad de desconexión de la batería de alto voltaje (BDU) si P0AA1 o P0AA4 vuelve a aparecer después de la comprobación prescrita.
- El boletín indica el número de pieza del relé 24284564, descrito como RELÉ, DESCONEXIÓN DE BATERÍA DE ALTO VOLTAJE (RELAY, HIGH VLTG BAT DISCONNECT), cantidad 1.
14. Vehículos afectados
- Chevrolet Bolt EV · 2017 · US
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Boletín GM/Chevrolet 17-NA-372, publicado el 21 de noviembre de 2017; comunicación del fabricante NHTSA MC-10139138-9999. Según la evidencia proporcionada, se aplica al Chevrolet Bolt EV 2017 en EE. UU.
16. Información de retiradas
La evidencia verificada no establece relación con una retirada.
17. Información oficial del fabricante
Fuente oficial: comunicación del fabricante GM 17-NA-372 alojada en NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10139138-9999.pdf
19. P0AA1 — Preguntas frecuentes
¿Qué indica el boletín verificado que se debe hacer si vuelve a aparecer P0AA1?
El boletín GM 17-NA-372 indica que se sustituya la unidad de desconexión de la batería de alto voltaje (BDU) si P0AA1 o P0AA4 vuelve a aparecer después de la comprobación prescrita del estado del contactor.
¿Esta evidencia se aplica a todos los vehículos Chevrolet?
No. La evidencia de aplicabilidad proporcionada identifica el Chevrolet Bolt EV 2017 en EE. UU. La aplicabilidad a otros vehículos aún no está establecida por evidencia verificada.
¿Es seguro conducir o cargar el vehículo con P0AA1?
Aún no está establecido por evidencia verificada.