Chevrolet P0AA1
Voor een Chevrolet Bolt EV uit 2017 in de VS behandelt het door NHTSA gepubliceerde GM-bulletin 17-NA-372 foutcode P0AA1. Het bulletin schrijft voor de contactorstatus cyclisch te controleren en, als P0AA1 terugkeert, de hoogspanningsaccu-ontkoppelingseenheid (BDU) te vervangen.
Kort antwoord
Voor een Chevrolet Bolt EV uit 2017 in de VS behandelt het door NHTSA gepubliceerde GM-bulletin 17-NA-372 foutcode P0AA1. Het bulletin schrijft voor de contactorstatus cyclisch te controleren en, als P0AA1 terugkeert, de hoogspanningsaccu-ontkoppelingseenheid (BDU) te vervangen.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Chevrolet P0AA1 — Betekenis
Voor een Chevrolet Bolt EV uit 2017 in de VS behandelt het door NHTSA gepubliceerde GM-bulletin 17-NA-372 foutcode P0AA1. Het bulletin schrijft voor de contactorstatus cyclisch te controleren en, als P0AA1 terugkeert, de hoogspanningsaccu-ontkoppelingseenheid (BDU) te vervangen.
2. Technische uitleg
Geverifieerd bewijs koppelt P0AA1 aan GM-bulletin 17-NA-372. Het bulletin schrijft technici voor het voertuig 10 keer te cyclen, met een vertraging van 3–5 seconden tussen wijzigingen van de contactorstatus, GDS 2 PID 430E (High Voltage Contactor Command Status) te controleren of te luisteren naar de werking van de contactor, en vervolgens het voertuig weer in te schakelen en op DTC's te controleren. Als er geen actuele DTC's worden gevonden, schrijft het bulletin voor het voertuig aan de klant terug te geven. Als P0AA1 of P0AA4 terugkeert, schrijft het bulletin voor de hoogspanningsaccu-ontkoppelingseenheid (BDU) te vervangen. De genoemde serviceprocedure is High Voltage Battery Disconnect Relay Replacement in GM Service Information.
3. Betrokken systeem
Hoogspanningsaccu-ontkoppelingseenheid / hoogspanningsaccu-ontkoppelrelais.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. P0AA1 — Mogelijke symptomen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
6. P0AA1 — Mogelijke oorzaken
- Het geverifieerde bulletin noemt een terugkerende P0AA1 of P0AA4 als voorwaarde voor vervanging van de hoogspanningsaccu-ontkoppelingseenheid (BDU). Op basis van het aangeleverde bewijs is geen verdere onderliggende oorzaak vastgesteld.
7. P0AA1 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P0AA1 — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat een diagnose uitvoeren door een gekwalificeerde Chevrolet/GM EV-serviceprovider.
- Probeer niet zelf het hoogspanningsaccu-ontkoppelrelais of de BDU te repareren.
- Geef de serviceprovider DTC P0AA1 en GM-bulletin 17-NA-372 door.
10. P0AA1 — Probleemoplossing
- GM-bulletin 17-NA-372 schrijft technici voor het voertuig 10 keer te cyclen, met een vertraging van 3–5 seconden tussen wijzigingen van de contactorstatus.
- Het bulletin schrijft voor GDS 2 PID 430E, High Voltage Contactor Command Status, te controleren of te luisteren naar het openen en sluiten van de contactor om de statuswijzigingen te bevestigen.
- Vervolgens schrijft het bulletin voor het voertuig weer in te schakelen en op DTC's te controleren.
- Als er geen actuele DTC's worden gevonden, schrijft het bulletin voor het voertuig aan de klant terug te geven.
- Als P0AA1 of P0AA4 terugkeert, schrijft het bulletin voor de hoogspanningsaccu-ontkoppelingseenheid (BDU) te vervangen.
11. Wanneer service inschakelen?
Neem voor een diagnose contact op met een Chevrolet-dealer of gekwalificeerde GM EV-serviceprovider, vooral als P0AA1 actueel blijft of terugkeert na de controleprocedure uit het bulletin.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Voer de procedure voor het cyclisch wijzigen en controleren van de contactorstatus uit die wordt beschreven in GM-bulletin 17-NA-372.
- Controleer na de procedure of er actuele DTC's zijn.
- Als P0AA1 of P0AA4 terugkeert, beoordeel dan de hoogspanningsaccu-ontkoppelingseenheid (BDU) en vervang deze volgens het bulletin.
13. P0AA1 — Mogelijke reparatie of oplossing
- GM-bulletin 17-NA-372 schrijft voor de hoogspanningsaccu-ontkoppelingseenheid (BDU) te vervangen als P0AA1 of P0AA4 terugkeert na de voorgeschreven controle.
- Het bulletin vermeldt relaisonderdeelnummer 24284564, omschreven als RELAY, HIGH VLTG BAT DISCONNECT, aantal 1.
14. Betrokken voertuigen
- Chevrolet Bolt EV · 2017 · US
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- GM/Chevrolet-bulletin 17-NA-372, gepubliceerd op 21 november 2017; NHTSA Manufacturer Communication MC-10139138-9999. Volgens het aangeleverde bewijs is het van toepassing op de Chevrolet Bolt EV uit 2017 in de VS.
16. Terugroepinformatie
Er is door geverifieerd bewijs geen terugroeprelatie vastgesteld.
17. Officiële fabrikantinformatie
Officiële bron: GM-fabrikantmededeling 17-NA-372, gehost door NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2017/MC-10139138-9999.pdf
19. P0AA1 — Veelgestelde vragen
Wat schrijft het geverifieerde bulletin voor als P0AA1 terugkeert?
GM-bulletin 17-NA-372 schrijft voor om de hoogspanningsaccu-ontkoppelingseenheid (BDU) te vervangen als P0AA1 of P0AA4 terugkeert na de voorgeschreven controle van de contactorstatus.
Is dit bewijs van toepassing op elke Chevrolet?
Nee. Het aangeleverde bewijs voor de toepasselijkheid betreft de Chevrolet Bolt EV uit 2017 in de VS. Toepasselijkheid op andere voertuigen is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
Is het veilig om met P0AA1 te rijden of op te laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.