Ford P1016
El DTC P1016 de Ford figura como «TIE ON E». La evidencia verificada de la comunicación de servicio de Ford/NHTSA lo asocia con ciertos vehículos con motores GTDI EcoBoost que pueden presentar la MIL encendida y el código P1016 almacenado en el PCM. La comunicación indica a los técnicos que revisen las mangueras de control de la válvula de descarga del turbocompresor para detectar obstrucciones por agua/hielo o aplastamientos en la ubicación E de la brida de sujeción.
Respuesta rápida
El DTC P1016 de Ford figura como «TIE ON E». La evidencia verificada de la comunicación de servicio de Ford/NHTSA lo asocia con ciertos vehículos con motores GTDI EcoBoost que pueden presentar la MIL encendida y el código P1016 almacenado en el PCM. La comunicación indica a los técnicos que revisen las mangueras de control de la válvula de descarga del turbocompresor para detectar obstrucciones por agua/hielo o aplastamientos en la ubicación E de la brida de sujeción.
Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.
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Los videos son material de apoyo y nunca prevalecen sobre la evidencia del OEM o del regulador.
1. Ford P1016 — Significado
El DTC P1016 de Ford figura como «TIE ON E». La evidencia verificada de la comunicación de servicio de Ford/NHTSA lo asocia con ciertos vehículos con motores GTDI EcoBoost que pueden presentar la MIL encendida y el código P1016 almacenado en el PCM. La comunicación indica a los técnicos que revisen las mangueras de control de la válvula de descarga del turbocompresor para detectar obstrucciones por agua/hielo o aplastamientos en la ubicación E de la brida de sujeción.
2. Explicación técnica
La evidencia verificada proporcionada identifica P1016 como un código de diagnóstico de avería del tren motriz almacenado en el módulo de control del tren motriz (PCM). La Comunicación del fabricante de NHTSA 10099451 / Ford SSM 46438 indica que los motores GTDI EcoBoost afectados pueden mostrar la luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) junto con P1013, P1015 o P1016, o una combinación de estos. Señala como puntos de inspección las obstrucciones por agua/hielo o el aplastamiento de las mangueras de control de la válvula de descarga del turbocompresor en la ubicación E de la brida de sujeción. La evidencia no establece una definición completa del código más allá del significado canónico proporcionado: «TIE ON E».
3. Sistema afectado
Módulo de control del tren motriz (PCM); recorrido de las mangueras de control de la válvula de descarga del turbocompresor en los motores GTDI EcoBoost aplicables.
4. Gravedad del código
Desconocida. La evidencia verificada proporcionada no asigna un nivel de gravedad.
5. P1016 — Síntomas posibles
- Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) encendida.
- Código P1016 almacenado en el PCM.
- La fuente también señala que P1013 o P1015, o ambos, pueden estar almacenados junto con P1016.
6. P1016 — Posibles causas
- Obstrucción por agua o hielo en las mangueras de control de la válvula de descarga del turbocompresor.
- Aplastamiento de las mangueras de control de la válvula de descarga del turbocompresor en la ubicación E de la brida de sujeción.
7. P1016 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha determinado con evidencia verificada.
8. P1016 — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha determinado con evidencia verificada.
9. Acciones seguras
- Solicite un diagnóstico a un proveedor de servicio Ford o a un técnico cualificado.
- Proporcione el código almacenado y la referencia Ford SSM 46438 / Comunicación del fabricante de NHTSA 10099451.
- No intente realizar reparaciones de alta tensión ni otras reparaciones peligrosas. La evidencia proporcionada no incluye procedimientos de reparación para el propietario.
10. P1016 — Solución de problemas
- Punto de inspección verificado para técnicos: revise las mangueras de control de la válvula de descarga del turbocompresor para detectar obstrucciones por agua/hielo.
- Punto de inspección verificado para técnicos: revise las mangueras de control de la válvula de descarga del turbocompresor para detectar aplastamientos en la ubicación E de la brida de sujeción.
- La evidencia verificada proporcionada no establece una secuencia de diagnóstico adicional.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Se recomienda acudir a servicio técnico si la MIL está encendida y P1016 está almacenado. Un proveedor de servicio Ford puede evaluar el estado de las mangueras de control de la válvula de descarga descrito en SSM 46438.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Lea y confirme los DTC del PCM, incluidos P1016 y cualquier P1013 o P1015 que lo acompañe.
- Inspeccione las mangueras de control de la válvula de descarga del turbocompresor para detectar obstrucciones por agua/hielo.
- Inspeccione las mangueras de control de la válvula de descarga del turbocompresor para detectar aplastamientos en la ubicación E de la brida de sujeción.
13. P1016 — Posible reparación o solución
- Aún no se ha determinado con evidencia verificada. La comunicación proporcionada indica puntos de inspección, pero no incluye un procedimiento de reparación ni una solución verificados.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Ford SSM 46438, publicado el 8 de marzo de 2017; disponible en NHTSA como Comunicación del fabricante 10099451. Se aplica a motores GTDI EcoBoost que pueden presentar la MIL encendida junto con P1013, P1015 o P1016, o una combinación de estos, e indica que se inspeccionen las mangueras de control de la válvula de descarga del turbocompresor para detectar obstrucciones por agua/hielo o aplastamientos en la ubicación E de la brida de sujeción.
16. Información de retiradas
- Aún no se ha determinado con evidencia verificada.
17. Información oficial del fabricante
Fuente oficial: Comunicación del fabricante de NHTSA 10099451, Ford SSM 46438, publicada el 2017-03-08. https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2015-2019.zip#nhtsa_id=10099451
19. P1016 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa el código P1016 de Ford?
El registro de diagnóstico proporcionado indica como significado canónico «TIE ON E». La comunicación de servicio verificada asocia el código con la inspección de las mangueras de control de la válvula de descarga del turbocompresor en la ubicación E de la brida de sujeción.
¿Qué vehículos figuran como aplicables?
Los datos de aplicabilidad proporcionados incluyen vehículos Ford Focus 2016–2017 y Ford Fusion 2016–2017 de EE. UU. La comunicación de servicio en sí se refiere específicamente a motores GTDI EcoBoost.
¿Qué debe inspeccionar un técnico para el código P1016?
La comunicación verificada indica que se revisen las mangueras de control de la válvula de descarga del turbocompresor para detectar obstrucciones por agua/hielo o aplastamientos en la ubicación E de la brida de sujeción.
¿Puedo seguir conduciendo con el código P1016?
Aún no se ha determinado con evidencia verificada.
¿Está relacionado el código P1016 con una campaña de retirada del mercado?
Aún no se ha determinado con evidencia verificada.