Ford P1016
Le code de diagnostic Ford P1016 est répertorié comme « ATTACHE SUR E ». Les éléments vérifiés d’une communication de service Ford/NHTSA l’associent à certains véhicules équipés d’un moteur GTDI EcoBoost qui peuvent présenter un témoin de dysfonctionnement (MIL) allumé et le code P1016 enregistré dans le PCM. La communication demande aux techniciens de vérifier si les durites de commande de la wastegate du turbocompresseur sont obstruées par de l’eau ou de la glace, ou pincées au niveau de l’emplacement E du collier de serrage.
RĂ©ponse rapide
Le code de diagnostic Ford P1016 est répertorié comme « ATTACHE SUR E ». Les éléments vérifiés d’une communication de service Ford/NHTSA l’associent à certains véhicules équipés d’un moteur GTDI EcoBoost qui peuvent présenter un témoin de dysfonctionnement (MIL) allumé et le code P1016 enregistré dans le PCM. La communication demande aux techniciens de vérifier si les durites de commande de la wastegate du turbocompresseur sont obstruées par de l’eau ou de la glace, ou pincées au niveau de l’emplacement E du collier de serrage.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Ford P1016 — Signification
Le code de diagnostic Ford P1016 est répertorié comme « ATTACHE SUR E ». Les éléments vérifiés d’une communication de service Ford/NHTSA l’associent à certains véhicules équipés d’un moteur GTDI EcoBoost qui peuvent présenter un témoin de dysfonctionnement (MIL) allumé et le code P1016 enregistré dans le PCM. La communication demande aux techniciens de vérifier si les durites de commande de la wastegate du turbocompresseur sont obstruées par de l’eau ou de la glace, ou pincées au niveau de l’emplacement E du collier de serrage.
2. Explication technique
Les éléments vérifiés fournis identifient P1016 comme un code de diagnostic du groupe motopropulseur enregistré dans le module de commande du groupe motopropulseur (PCM). La NHTSA Manufacturer Communication 10099451 / Ford SSM 46438 indique que les moteurs GTDI EcoBoost concernés peuvent présenter un témoin de dysfonctionnement (MIL) allumé avec les codes P1013, P1015 et/ou P1016. Elle indique que l’obstruction des durites de commande de la wastegate du turbocompresseur par de l’eau ou de la glace, ou leur pincement au niveau de l’emplacement E du collier de serrage, sont des points à inspecter. Les éléments fournis ne définissent pas complètement le code au-delà de la signification canonique indiquée, « ATTACHE SUR E ».
3. Système concerné
Module de commande du groupe motopropulseur (PCM) ; cheminement des durites de commande de la wastegate du turbocompresseur sur les moteurs GTDI EcoBoost concernés.
4. Gravité du code
Inconnue. Les éléments vérifiés fournis ne définissent aucun niveau de gravité.
5. P1016 — Symptômes possibles
- Témoin de dysfonctionnement (MIL) allumé.
- Code P1016 enregistré dans le PCM.
- La source indique également que les codes P1013 et/ou P1015 peuvent être enregistrés avec le code P1016.
6. P1016 — Causes possibles
- Obstruction des durites de commande de la wastegate du turbocompresseur par de l’eau ou de la glace.
- Pincement des durites de commande de la wastegate du turbocompresseur au niveau de l’emplacement E du collier de serrage.
7. P1016 — Puis-je conduire ?
Ce point n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.
8. P1016 — Puis-je recharger ?
Ce point n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faire effectuer un diagnostic par un réparateur Ford ou un technicien qualifié.
- Communiquer le code enregistré et indiquer la référence Ford SSM 46438 / NHTSA Manufacturer Communication 10099451.
- Ne pas tenter d’effectuer des réparations sur le système haute tension ou d’autres réparations dangereuses. Les éléments fournis ne décrivent pas de procédures de réparation destinées au propriétaire.
10. P1016 — Dépannage
- Point d’inspection vérifié pour les techniciens : vérifier si les durites de commande de la wastegate du turbocompresseur sont obstruées par de l’eau ou de la glace.
- Point d’inspection vérifié pour les techniciens : vérifier si les durites de commande de la wastegate du turbocompresseur sont pincées au niveau de l’emplacement E du collier de serrage.
- Les éléments vérifiés fournis ne définissent aucune séquence de diagnostic supplémentaire.
11. Quand contacter le service ?
Une intervention est recommandée si le témoin de dysfonctionnement (MIL) est allumé et que le code P1016 est enregistré. Un réparateur Ford peut évaluer l’état des durites de commande de la wastegate décrit dans le SSM 46438.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Lire et confirmer les codes de diagnostic du PCM, notamment P1016 et tout code P1013 ou P1015 associé.
- Inspecter les durites de commande de la wastegate du turbocompresseur pour détecter toute obstruction due à de l’eau ou de la glace.
- Inspecter les durites de commande de la wastegate du turbocompresseur pour détecter tout pincement au niveau de l’emplacement E du collier de serrage.
13. P1016 — Réparation ou résolution possible
- Ce point n’est pas encore établi par des éléments vérifiés. La communication fournie indique des contrôles à effectuer, mais ne décrit aucune procédure de réparation ni solution confirmée.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Ford SSM 46438, publié le 8 mars 2017 ; disponible auprès de la NHTSA sous la référence Manufacturer Communication 10099451. Il concerne les moteurs GTDI EcoBoost susceptibles de présenter un témoin de dysfonctionnement (MIL) allumé avec les codes P1013, P1015 et/ou P1016, et demande d’inspecter les durites de commande de la wastegate du turbocompresseur pour détecter toute obstruction due à de l’eau ou de la glace, ou tout pincement au niveau de l’emplacement E du collier de serrage.
16. Informations de rappel
- Ce point n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : NHTSA Manufacturer Communication 10099451, Ford SSM 46438, publiée le 2017-03-08. https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2015-2019.zip#nhtsa_id=10099451
19. P1016 — Questions fréquentes
Que signifie le code Ford P1016 ?
Le dossier de diagnostic fourni donne comme signification canonique « ATTACHE SUR E ». La communication de service vérifiée associe ce code à l’inspection des durites de commande de la wastegate du turbocompresseur au niveau de l’emplacement E du collier de serrage.
Quels véhicules sont indiqués comme concernés ?
Les données d’applicabilité fournies mentionnent les Ford Focus 2016–2017 et Ford Fusion 2016–2017 aux États-Unis. La communication de service concerne spécifiquement les moteurs GTDI EcoBoost.
Que doit inspecter un technicien pour le code P1016 ?
La communication vérifiée indique de vérifier si les durites de commande de la wastegate du turbocompresseur sont obstruées par de l’eau ou de la glace, ou pincées au niveau de l’emplacement E du collier de serrage.
Puis-je continuer Ă conduire avec le code P1016 ?
Ce point n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.
Le code P1016 est-il lié à un rappel ?
Ce point n’est pas encore établi par des éléments vérifiés.