Mercedes-Benz U011500
Para los Mercedes-Benz EQB y G-Class de los años modelo 2022–2025 cuya aplicabilidad en EE. UU. se ha verificado, U011500 está documentado en la comunicación de Mercedes-Benz LI54.10-P-079533 como un posible DTC almacenado relacionado con el convertidor CC/CC. El boletín identifica un comportamiento incorrecto de activación del convertidor CC/CC como posible causa y describe avisos amarillos del sistema de propulsión de alta tensión; algunas versiones también describen un mensaje rojo de fallo de 12 V. El estado de conducción y carga aún no está establecido por pruebas verificadas.
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Para los Mercedes-Benz EQB y G-Class de los años modelo 2022–2025 cuya aplicabilidad en EE. UU. se ha verificado, U011500 está documentado en la comunicación de Mercedes-Benz LI54.10-P-079533 como un posible DTC almacenado relacionado con el convertidor CC/CC. El boletín identifica un comportamiento incorrecto de activación del convertidor CC/CC como posible causa y describe avisos amarillos del sistema de propulsión de alta tensión; algunas versiones también describen un mensaje rojo de fallo de 12 V. El estado de conducción y carga aún no está establecido por pruebas verificadas.
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1. Mercedes-Benz U011500 — Significado
Para los Mercedes-Benz EQB y G-Class de los años modelo 2022–2025 cuya aplicabilidad en EE. UU. se ha verificado, U011500 está documentado en la comunicación de Mercedes-Benz LI54.10-P-079533 como un posible DTC almacenado relacionado con el convertidor CC/CC. El boletín identifica un comportamiento incorrecto de activación del convertidor CC/CC como posible causa y describe avisos amarillos del sistema de propulsión de alta tensión; algunas versiones también describen un mensaje rojo de fallo de 12 V. El estado de conducción y carga aún no está establecido por pruebas verificadas.
2. Explicación técnica
La comunicación oficial de Mercedes-Benz incluye U011500 en un grupo de códigos de avería del convertidor CC/CC junto con P1D0B00 y P1CA000. Indica que no necesariamente se almacenarán todos los DTC de un grupo. La comunicación identifica como causa el comportamiento incorrecto de activación del convertidor CC/CC e indica que los DTC del convertidor CC/CC y los mensajes de aviso pueden aparecer con retraso. En vehículos con BMS30EB02, también indica que puede establecerse P0E2F00 para el fusible del conjunto auxiliar, lo que activa un aviso amarillo del sistema de propulsión de alta tensión. Durante el ciclo de encendido en que aparece un mensaje rojo de fallo de 12 V, el convertidor CC/CC no proporciona alimentación al sistema eléctrico de 12 V.
3. Sistema afectado
Convertidor CC/CC y alimentación del sistema eléctrico de 12 V; la comunicación también hace referencia al aviso del sistema de propulsión de alta tensión y, en vehículos con BMS30EB02, al DTC P0E2F00 del fusible del conjunto auxiliar.
4. Gravedad del código
Se desconoce la gravedad registrada para el diagnóstico. La comunicación oficial documenta avisos amarillos del sistema de propulsión de alta tensión y puede documentar un mensaje rojo de fallo de 12 V, pero no establece una clasificación de gravedad universal para U011500.
5. U011500 — Síntomas posibles
- Puede aparecer un mensaje de aviso amarillo del sistema de propulsión de alta tensión.
- Puede aparecer un mensaje rojo de fallo de 12 V en el cuadro de instrumentos.
- Los DTC del convertidor CC/CC y los mensajes de aviso pueden aparecer con retraso.
- Si se ignoran los mensajes de aviso iniciales durante el mismo ciclo de encendido, pueden aparecer avisos adicionales, incluidos avisos rojos de alta tensión y amarillos del sistema de propulsión de alta tensión.
6. U011500 — Posibles causas
- La comunicación oficial identifica el comportamiento incorrecto de activación del convertidor CC/CC como posible causa.
- Otras causas aún no están establecidas por pruebas verificadas.
7. U011500 — ¿Puedo conducir?
Aún no está establecido por pruebas verificadas.
8. U011500 — ¿Puedo cargar?
Aún no está establecido por pruebas verificadas.
9. Acciones seguras
- No ignore los mensajes de aviso que aparezcan.
- Solicite una evaluación en un centro de servicio autorizado Mercedes-Benz, especialmente si aparece un mensaje rojo de fallo de 12 V o un aviso de alta tensión.
- No intente reparar por su cuenta el sistema de alta tensión ni el convertidor CC/CC.
10. U011500 — Solución de problemas
- Solicite que evalúen el vehículo siguiendo el procedimiento Mercedes-Benz aplicable indicado en LI54.10-P-079533.
- Confirme si el convertidor CC/CC tiene almacenado U011500 junto con P1D0B00 y/o P1CA000, o con el grupo independiente P0C3B00, P0E9700, P0E5400 y P0C4000. La comunicación señala que no necesariamente estarán presentes todos los DTC de un grupo.
- Determine si el vehículo tiene BMS30EB02 y si está almacenado P0E2F00, como se describe en la comunicación.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Póngase en contacto con un centro de servicio autorizado Mercedes-Benz para diagnosticar el vehículo según LI54.10-P-079533. Se recomienda solicitar atención de servicio sin demora si aparecen mensajes de aviso de alta tensión o de 12 V.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Lea la memoria de fallos del convertidor CC/CC para los dos grupos de DTC documentados.
- Compruebe si los mensajes de aviso aparecieron con retraso después de acceder al vehículo o de activarlo.
- En vehículos BMS30EB02, compruebe si está almacenado P0E2F00, que la comunicación asocia con el fusible del conjunto auxiliar y el aviso amarillo del sistema de propulsión de alta tensión.
- Aplique el procedimiento de diagnóstico y reparación del fabricante indicado en LI54.10-P-079533.
13. U011500 — Posible reparación o solución
- Las pruebas verificadas proporcionadas confirman que Mercedes-Benz publicó LI54.10-P-079533 para esta condición.
- Los detalles de la reparación específica o de la acción de software no están incluidos en las pruebas proporcionadas y aún no están establecidos por pruebas verificadas.
14. Vehículos afectados
- Mercedes-Benz EQB · 2022–2025 · US
- Mercedes-Benz G-Class · 2022–2025 · US
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Mercedes-Benz LI54.10-P-079533, publicado a través de las comunicaciones del fabricante de NHTSA 11021800 (8 de agosto de 2025), 11021970 (5 de agosto de 2025), 11023154 (16 de septiembre de 2025), 11028815 (14 de febrero de 2026) y 11029977 (11 de marzo de 2026).
- Aplicabilidad verificada en EE. UU.: Mercedes-Benz EQB y G-Class de los años modelo 2022–2025.
16. Información de retiradas
- Las pruebas verificadas proporcionadas no establecen que haya una campaña de llamada a revisión.
17. Información oficial del fabricante
Fuente oficial: comunicación del fabricante Mercedes-Benz LI54.10-P-079533 alojada en NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2025-2026.zip#nhtsa_id=11021800
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11021800: LI54.10-P-079533
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11021970: LI54.10-P-079533
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11023154: LI54.10-P-079533
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11028815: LI54.10-P-079533
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11029977: LI54.10-P-079533
19. U011500 — Preguntas frecuentes
¿Qué indica U011500 en esta comunicación de Mercedes-Benz?
Se indica como un posible DTC adicional almacenado del convertidor CC/CC o, en algunos casos, como un DTC que puede aparecer sin los demás DTC del convertidor CC/CC enumerados.
¿Qué aviso puede acompañar a esta condición?
La comunicación documenta un aviso amarillo del sistema de propulsión de alta tensión. También describe un mensaje rojo de fallo de 12 V y, si se ignoran los avisos iniciales durante el mismo ciclo de encendido, posibles avisos adicionales rojos de alta tensión y amarillos del sistema de propulsión de alta tensión.
¿Está relacionado P0E2F00 con esta condición?
En vehículos con BMS30EB02, la comunicación indica que puede establecerse P0E2F00 para el fusible del conjunto auxiliar como consecuencia de esta condición, lo que activa el aviso amarillo del sistema de propulsión de alta tensión.
¿Puedo seguir conduciendo o cargando?
El estado de conducción y carga aún no está establecido por pruebas verificadas.
20. Fuentes y verificación
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11021800: LI54.10-P-079533 · 2025
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11021970: LI54.10-P-079533 · 2025
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11023154: LI54.10-P-079533 · 2025
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11028815: LI54.10-P-079533 · 2026
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11029977: LI54.10-P-079533 · 2026