Mercedes-Benz U011500
Pour les Mercedes-Benz EQB et G-Class des années-modèles 2022–2025 dont l’applicabilité aux États-Unis est vérifiée, U011500 est répertorié dans la communication Mercedes-Benz LI54.10-P-079533 comme un code défaut mémorisé possible lié au convertisseur DC/DC. Le bulletin indique qu’un comportement incorrect du convertisseur DC/DC lors de son réveil peut en être la cause et décrit des avertissements jaunes du système de propulsion haute tension ; certaines versions décrivent également un message d’anomalie rouge du système 12 V. La possibilité de conduire et de recharger le véhicule n’est pas encore établie par des éléments vérifiés.
RĂ©ponse rapide
Pour les Mercedes-Benz EQB et G-Class des années-modèles 2022–2025 dont l’applicabilité aux États-Unis est vérifiée, U011500 est répertorié dans la communication Mercedes-Benz LI54.10-P-079533 comme un code défaut mémorisé possible lié au convertisseur DC/DC. Le bulletin indique qu’un comportement incorrect du convertisseur DC/DC lors de son réveil peut en être la cause et décrit des avertissements jaunes du système de propulsion haute tension ; certaines versions décrivent également un message d’anomalie rouge du système 12 V. La possibilité de conduire et de recharger le véhicule n’est pas encore établie par des éléments vérifiés.
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1. Mercedes-Benz U011500 — Signification
Pour les Mercedes-Benz EQB et G-Class des années-modèles 2022–2025 dont l’applicabilité aux États-Unis est vérifiée, U011500 est répertorié dans la communication Mercedes-Benz LI54.10-P-079533 comme un code défaut mémorisé possible lié au convertisseur DC/DC. Le bulletin indique qu’un comportement incorrect du convertisseur DC/DC lors de son réveil peut en être la cause et décrit des avertissements jaunes du système de propulsion haute tension ; certaines versions décrivent également un message d’anomalie rouge du système 12 V. La possibilité de conduire et de recharger le véhicule n’est pas encore établie par des éléments vérifiés.
2. Explication technique
La communication officielle de Mercedes-Benz répertorie U011500 dans un groupe de codes défaut du convertisseur DC/DC avec P1D0B00 et P1CA000. Elle précise que tous les codes défaut d’un groupe ne sont pas nécessairement mémorisés. La communication indique qu’un comportement incorrect du convertisseur DC/DC lors de son réveil est en cause et précise que les codes défaut du convertisseur DC/DC et les messages d’avertissement peuvent apparaître avec un certain délai. Pour les véhicules équipés du BMS30EB02, elle indique en outre que le code P0E2F00 relatif au fusible de l’ensemble auxiliaire peut être défini, déclenchant un avertissement jaune du système de propulsion haute tension. Au cours du cycle de mise du contact pendant lequel un message d’anomalie rouge du système 12 V s’affiche, le convertisseur DC/DC ne prend pas en charge le système électrique 12 V.
3. Système concerné
Convertisseur DC/DC et alimentation du système électrique 12 V ; la communication mentionne également l’avertissement du système de propulsion haute tension et, sur les véhicules équipés du BMS30EB02, le code défaut P0E2F00 du fusible de l’ensemble auxiliaire.
4. Gravité du code
La gravité de l’anomalie dans le dossier de diagnostic est inconnue. La communication officielle décrit des avertissements jaunes du système de propulsion haute tension et peut décrire un message d’anomalie rouge du système 12 V, mais elle ne définit pas de classification universelle de la gravité pour U011500.
5. U011500 — Symptômes possibles
- Un message d’avertissement jaune du système de propulsion haute tension peut s’afficher.
- Un message d’anomalie rouge du système 12 V peut s’afficher sur le combiné d’instruments.
- Des codes défaut du convertisseur DC/DC et des messages d’avertissement peuvent apparaître avec un certain délai.
- Si les premiers messages d’avertissement sont ignorés au cours du même cycle de mise du contact, des avertissements supplémentaires, notamment un avertissement rouge haute tension et un avertissement jaune du système de propulsion haute tension, peuvent s’afficher.
6. U011500 — Causes possibles
- La communication officielle indique qu’un comportement incorrect du convertisseur DC/DC lors de son réveil peut en être la cause.
- Les autres causes ne sont pas encore établies par des éléments vérifiés.
7. U011500 — Puis-je conduire ?
La possibilité de conduire le véhicule n’est pas encore établie par des éléments vérifiés.
8. U011500 — Puis-je recharger ?
La possibilité de recharger le véhicule n’est pas encore établie par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Ne pas ignorer les messages d’avertissement affichés.
- Faire examiner le véhicule par un réparateur Mercedes-Benz agréé, en particulier si un message d’anomalie rouge du système 12 V ou un avertissement haute tension s’affiche.
- Ne pas tenter de réparer soi-même le système haute tension ou le convertisseur DC/DC.
10. U011500 — Dépannage
- Faire examiner le véhicule selon la procédure Mercedes-Benz applicable décrite dans LI54.10-P-079533.
- Vérifier si le convertisseur DC/DC a mémorisé U011500 avec P1D0B00 et/ou P1CA000, ou avec le groupe distinct P0C3B00, P0E9700, P0E5400 et P0C4000. La communication précise que tous les codes défaut d’un groupe ne seront pas nécessairement présents.
- Déterminer si le véhicule est équipé du BMS30EB02 et si le code P0E2F00 est mémorisé, comme indiqué dans la communication.
11. Quand contacter le service ?
Contacter un réparateur Mercedes-Benz agréé pour un diagnostic selon LI54.10-P-079533. Il convient de faire examiner rapidement le véhicule en cas d’affichage de messages d’avertissement haute tension ou 12 V.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Lire la mémoire des défauts du convertisseur DC/DC pour rechercher les deux groupes de codes défaut documentés.
- Vérifier si des messages d’avertissement sont apparus avec un certain délai après l’accès au véhicule ou son réveil.
- Pour les véhicules équipés du BMS30EB02, rechercher le code P0E2F00, que la communication associe au fusible de l’ensemble auxiliaire et à l’avertissement jaune du système de propulsion haute tension.
- Appliquer la procédure de diagnostic et de réparation du constructeur décrite dans LI54.10-P-079533.
13. U011500 — Réparation ou résolution possible
- Les éléments vérifiés fournis établissent que Mercedes-Benz a publié LI54.10-P-079533 concernant cette anomalie.
- Les détails de la réparation ou de l’intervention logicielle ne figurent pas dans les éléments fournis et ne sont pas encore établis par des éléments vérifiés.
14. Véhicules concernés
- Mercedes-Benz EQB · 2022–2025 · US
- Mercedes-Benz G-Class · 2022–2025 · US
15. TSB / bulletins de service associés
- Mercedes-Benz LI54.10-P-079533, publiée via les communications constructeur de la NHTSA 11021800 (8 août 2025), 11021970 (5 août 2025), 11023154 (16 septembre 2025), 11028815 (14 février 2026) et 11029977 (11 mars 2026).
- Applicabilité vérifiée aux États-Unis : Mercedes-Benz EQB et G-Class des années-modèles 2022–2025.
16. Informations de rappel
- Aucun rappel n’est établi par les éléments vérifiés fournis.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : communication constructeur Mercedes-Benz LI54.10-P-079533 hébergée par la NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/ffdd/tsbs/TSBS_RECEIVED_2025-2026.zip#nhtsa_id=11021800
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11021800: LI54.10-P-079533
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11021970: LI54.10-P-079533
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11023154: LI54.10-P-079533
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11028815: LI54.10-P-079533
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11029977: LI54.10-P-079533
19. U011500 — Questions fréquentes
Que signale U011500 dans cette communication Mercedes-Benz ?
Il est répertorié comme un code défaut mémorisé supplémentaire possible du convertisseur DC/DC ou, dans certains cas, comme un code défaut susceptible d’apparaître sans les autres codes défaut du convertisseur DC/DC répertoriés.
Quel avertissement peut accompagner cette anomalie ?
La communication décrit un avertissement jaune du système de propulsion haute tension. Elle décrit également un message d’anomalie rouge du système 12 V et, si les premiers avertissements sont ignorés au cours du même cycle de mise du contact, l’apparition possible d’avertissements supplémentaires : un avertissement rouge haute tension et un avertissement jaune du système de propulsion haute tension.
Le code P0E2F00 est-il lié à cette anomalie ?
Pour les véhicules équipés du BMS30EB02, la communication indique que le code P0E2F00 relatif au fusible de l’ensemble auxiliaire peut être défini comme conséquence, déclenchant l’avertissement jaune du système de propulsion haute tension.
Puis-je continuer à conduire ou à recharger le véhicule ?
La possibilité de conduire et de recharger le véhicule n’est pas encore établie par des éléments vérifiés.
20. Sources et vérification
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11021800: LI54.10-P-079533 · 2025
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11021970: LI54.10-P-079533 · 2025
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11023154: LI54.10-P-079533 · 2025
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11028815: LI54.10-P-079533 · 2026
- NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication 11029977: LI54.10-P-079533 · 2026