Mitsubishi P1A22

1. Mitsubishi P1A22 — Significado

P1A22 está documentado en la información de servicio de Mitsubishi como parte de un procedimiento de diagnóstico del sistema EV. La evidencia verificada respalda el diagnóstico con equipo de escaneo, incluida la comprobación de otros DTC de la EV-ECU y la revisión de los datos de imagen congelada con el equipo de diagnóstico Mitsubishi MB991958. La definición específica de la falla aún no se ha determinado con evidencia verificada.

2. Explicación técnica

Para los Mitsubishi i-MiEV aplicables, el flujo de diagnóstico publicado primero comprueba si hay almacenados en la EV-ECU DTC distintos de P1A22. Si hay otros DTC almacenados, el boletín indica a los técnicos que diagnostiquen la EV-ECU y luego continúen. El siguiente paso documentado es revisar los datos de imagen congelada, incluido el elemento n.º 33, voltaje del condensador. La evidencia proporcionada indica que el material de diagnóstico compara el voltaje del condensador con el voltaje total de la batería, pero el criterio de aceptación completo no está disponible en el extracto verificado.

3. Sistema afectado

Diagnóstico de la EV-ECU y de los sistemas EV de alto voltaje relacionados. La evidencia verificada aún no establece cuál es el componente o subsistema específico que falla en P1A22.

4. Gravedad del código

Desconocida. La evidencia verificada no proporciona una clasificación de gravedad.

5. P1A22 — Síntomas posibles

• Aún no se ha determinado con evidencia verificada.

6. P1A22 — Posibles causas

• El material de diagnóstico de Mitsubishi citado hace referencia a que las barras colectoras de la batería principal de iones de litio de tracción estén flojas.
• El material citado hace referencia a un funcionamiento incorrecto de la BMU.
• El material citado hace referencia a un circuito abierto en el circuito de alto voltaje o a una conexión floja.
• El material citado hace referencia a un funcionamiento incorrecto de la EV-ECU.
• El material citado hace referencia a un funcionamiento incorrecto de la EMCU.
• El extracto de la evidencia no establece cuál de estas condiciones es la causa en un vehículo particular.

7. P1A22 — ¿Puedo conducir?

Desconocido. La evidencia verificada no indica si se puede conducir el vehículo con P1A22.

8. P1A22 — ¿Puedo cargar?

Desconocido. La evidencia verificada no indica si se puede cargar el vehículo con P1A22.

9. Acciones seguras

• Solicite a un técnico de EV cualificado por Mitsubishi que evalúe el vehículo siguiendo el procedimiento de diagnóstico especificado.
• No intente inspeccionar ni reparar por su cuenta la batería de alto voltaje, las barras colectoras ni el circuito de alto voltaje.
• Anote cualquier otro DTC almacenado en la EV-ECU y los datos de imagen congelada para el técnico de servicio.

10. P1A22 — Solución de problemas

1. Use el equipo de diagnóstico MB991958 para comprobar si hay almacenados en la EV-ECU códigos DTC distintos de P1A22.
2. Si hay otros DTC almacenados en la EV-ECU, el procedimiento documentado indica diagnosticar la EV-ECU antes de continuar.
3. Revise los datos de imagen congelada con el equipo de diagnóstico MB991958.
4. La revisión documentada de los datos de imagen congelada incluye el elemento n.º 33: voltaje del condensador.
5. La evidencia verificada proporcionada aún no establece los umbrales de diagnóstico ni los pasos de reparación adicionales.

11. ¿Cuándo contactar al servicio?

Se recomienda acudir a servicio porque el procedimiento de diagnóstico verificado requiere el equipo de diagnóstico Mitsubishi MB991958 y hace referencia al diagnóstico del sistema EV de alto voltaje. La evidencia no determina si se puede conducir o cargar el vehículo.

12. Qué puede revisar el centro de servicio

• Compruebe si hay en la EV-ECU DTC distintos de P1A22.
• Recupere y revise los datos de imagen congelada.
• Revise el elemento n.º 33 de los datos de imagen congelada, voltaje del condensador, en relación con el voltaje total de la batería, tal como se describe en el material de diagnóstico de Mitsubishi.
• Diagnostique cualquier otro DTC de la EV-ECU detectado durante la comprobación inicial.

13. P1A22 — Posible reparación o solución

• Aún no se ha determinado con evidencia verificada. El material proporcionado ofrece orientación para el diagnóstico, pero no documenta una reparación de P1A22 cuya finalización esté verificada.

14. Vehículos afectados

Aún no establecido por evidencia verificada.

15. TSB / boletines de servicio relacionados

• Mitsubishi TSB-19-54-003, publicado el 13 de marzo de 2019; disponible en NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
• Mitsubishi TSB-19-54-004, publicado el 13 de marzo de 2019; disponible en NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
• Mitsubishi TSB-19-54-005, publicado el 13 de marzo de 2019; disponible en NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

16. Información de retiradas

• Aún no se ha determinado con evidencia verificada.

17. Información oficial del fabricante

Aplicabilidad verificada: Mitsubishi i-MiEV del mercado estadounidense, años modelo 2012, 2014 y 2016. Los comunicados oficiales del fabricante están publicados por NHTSA en TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 y TSB-19-54-005.

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158408: TSB-19-54-003
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158409: TSB-19-54-004
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410: TSB-19-54-005

18. Códigos de error relacionados

Las relaciones con otros códigos aún no se han verificado para este diagnóstico.

19. P1A22 — Preguntas frecuentes

20. Fuentes y verificación

• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158408: TSB-19-54-003 · 2019
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158409: TSB-19-54-004 · 2019
• NHTSA: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410: TSB-19-54-005 · 2019