Mitsubishi P1A22
P1A22 est mentionné dans la documentation d’entretien Mitsubishi comme une procédure de diagnostic du système électrique. Les éléments vérifiés indiquent qu’il faut utiliser un outil de diagnostic, notamment pour rechercher d’autres DTC dans l’EV-ECU et examiner les données figées avec l’outil de diagnostic Mitsubishi MB991958. La définition précise du défaut n’a pas encore été établie par des éléments vérifiés.
RĂ©ponse rapide
P1A22 est mentionné dans la documentation d’entretien Mitsubishi comme une procédure de diagnostic du système électrique. Les éléments vérifiés indiquent qu’il faut utiliser un outil de diagnostic, notamment pour rechercher d’autres DTC dans l’EV-ECU et examiner les données figées avec l’outil de diagnostic Mitsubishi MB991958. La définition précise du défaut n’a pas encore été établie par des éléments vérifiés.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1A22 — Signification
P1A22 est mentionné dans la documentation d’entretien Mitsubishi comme une procédure de diagnostic du système électrique. Les éléments vérifiés indiquent qu’il faut utiliser un outil de diagnostic, notamment pour rechercher d’autres DTC dans l’EV-ECU et examiner les données figées avec l’outil de diagnostic Mitsubishi MB991958. La définition précise du défaut n’a pas encore été établie par des éléments vérifiés.
2. Explication technique
Pour les véhicules Mitsubishi i-MiEV concernés, la procédure de diagnostic publiée commence par vérifier si des DTC autres que P1A22 sont enregistrés dans l’EV-ECU. Si d’autres DTC sont enregistrés, le bulletin demande aux techniciens de diagnostiquer l’EV-ECU, puis de poursuivre. L’étape suivante documentée consiste à examiner les données figées, notamment l’élément n° 33, la tension du condensateur. Les éléments fournis indiquent que la documentation de diagnostic compare la tension du condensateur à la tension totale de la batterie, mais le critère d’acceptation complet ne figure pas dans l’extrait vérifié.
3. Système concerné
EV-ECU et diagnostic associé du système électrique haute tension. Les éléments vérifiés n’ont pas encore permis d’établir le composant ou le sous-système défaillant à l’origine de P1A22.
4. Gravité du code
Inconnue. Les éléments vérifiés ne fournissent aucune classification de gravité.
5. P1A22 — Symptômes possibles
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
6. P1A22 — Causes possibles
- La documentation de diagnostic Mitsubishi citée mentionne un desserrage des barres omnibus de la batterie lithium-ion principale de traction.
- La documentation citée mentionne un dysfonctionnement du BMU.
- La documentation citée mentionne une coupure du circuit haute tension ou un desserrage d’une connexion.
- La documentation citée mentionne un dysfonctionnement de l’EV-ECU.
- La documentation citée mentionne un dysfonctionnement de l’EMCU.
- L’extrait des éléments disponibles ne permet pas d’établir laquelle de ces conditions est à l’origine du problème sur un véhicule donné.
7. P1A22 — Puis-je conduire ?
Inconnu. Les éléments vérifiés ne précisent pas si le véhicule peut être conduit avec P1A22.
8. P1A22 — Puis-je recharger ?
Inconnu. Les éléments vérifiés ne précisent pas si le véhicule peut être rechargé avec P1A22.
9. Actions sûres
- Faites évaluer le véhicule par un technicien qualifié Mitsubishi en véhicules électriques, en suivant la procédure de diagnostic spécifiée.
- Ne tentez pas d’inspecter ni de réparer vous-même la batterie haute tension, les barres omnibus ou le circuit haute tension.
- Notez tout autre DTC enregistré dans l’EV-ECU ainsi que les données figées, afin de les communiquer au technicien chargé de l’entretien.
10. P1A22 — Dépannage
- Utilisez l’outil de diagnostic MB991958 pour vérifier si des DTC autres que P1A22 sont enregistrés dans l’EV-ECU.
- Si d’autres DTC sont enregistrés dans l’EV-ECU, la procédure documentée demande de diagnostiquer l’EV-ECU avant de poursuivre.
- Examinez les données figées à l’aide de l’outil de diagnostic MB991958.
- L’examen documenté des données figées inclut l’élément n° 33 : la tension du condensateur.
- Les seuils de diagnostic et les étapes de réparation supplémentaires n’ont pas encore été établis par les éléments vérifiés fournis.
11. Quand contacter le service ?
Il est indiqué de faire appel à un atelier, car la procédure de diagnostic vérifiée nécessite l’outil de diagnostic Mitsubishi MB991958 et fait référence au diagnostic du système électrique haute tension. Les éléments disponibles ne permettent pas de déterminer si le véhicule peut être conduit ou rechargé.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifier la présence de DTC autres que P1A22 dans l’EV-ECU.
- Récupérer et examiner les données figées.
- Examiner l’élément n° 33 des données figées, la tension du condensateur, par rapport à la tension totale de la batterie, comme indiqué dans la documentation de diagnostic Mitsubishi.
- Diagnostiquer tout autre DTC de l’EV-ECU trouvé lors du contrôle initial.
13. P1A22 — Réparation ou résolution possible
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. La documentation fournie donne des indications de diagnostic, mais ne décrit pas de réparation achevée et vérifiée pour P1A22.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publié le 13 mars 2019 ; disponible auprès de la NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publié le 13 mars 2019 ; disponible auprès de la NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019 ; disponible auprès de la NHTSA : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Applicabilité vérifiée : Mitsubishi i-MiEV destinées au marché américain, années-modèles 2012, 2014 et 2016. Les communications officielles du constructeur sont publiées par la NHTSA sous les références TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 et TSB-19-54-005.
19. P1A22 — Questions fréquentes
Que signifie P1A22 sur une Mitsubishi i-MiEV ?
Les éléments vérifiés fournis identifient P1A22 dans la documentation de diagnostic du système électrique Mitsubishi, mais ne donnent pas de définition complète du défaut en langage courant.
Quelle est la première étape de diagnostic documentée pour P1A22 ?
Utilisez l’outil de diagnostic MB991958 pour vérifier si des DTC autres que P1A22 sont enregistrés dans l’EV-ECU.
La procédure utilise-t-elle les données figées ?
Oui. L’étape suivante documentée consiste à examiner les données figées avec l’outil de diagnostic MB991958, notamment l’élément n° 33, la tension du condensateur.
Puis-je conduire ou recharger le véhicule avec P1A22 ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
Quels véhicules sont couverts par les éléments fournis ?
Mitsubishi i-MiEV destinées au marché américain, années-modèles 2012, 2014 et 2016.