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Pagina diagnostica EV verificata

Mitsubishi P1A22

P1A22 è documentato nelle informazioni di assistenza Mitsubishi come procedura diagnostica del sistema EV. Le prove verificate supportano la diagnosi con strumento di diagnosi, compresa la verifica di altri codici DTC nell’EV-ECU e l’esame dei dati del fermo immagine con lo strumento di diagnosi Mitsubishi MB991958. La definizione specifica del guasto non è ancora accertata da prove verificate.

GuidaSconosciuto. Le prove verificate non indicano se il veicolo può essere guidato con P1A22.
RicaricaSconosciuto. Le prove verificate non indicano se il veicolo può essere ricaricato con P1A22.
AssistenzaÈ opportuno rivolgersi all’assistenza perché la procedura diagnostica verificata richiede lo strumento di diagnosi Mitsubishi MB991958 e fa riferimento alla diagnosi del sistema EV ad alta tensione. Le prove non consentono di stabilire se sia possibile guidare o ricaricare il veicolo.
Affidabilità95%

Risposta rapida

P1A22 è documentato nelle informazioni di assistenza Mitsubishi come procedura diagnostica del sistema EV. Le prove verificate supportano la diagnosi con strumento di diagnosi, compresa la verifica di altri codici DTC nell’EV-ECU e l’esame dei dati del fermo immagine con lo strumento di diagnosi Mitsubishi MB991958. La definizione specifica del guasto non è ancora accertata da prove verificate.

Questa pagina separa le prove verificate di costruttori/autorità dal materiale di supporto. Cause, riparazioni o conclusioni di sicurezza non supportate non vengono inventate.

Guide video

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I video sono materiale di supporto e non prevalgono mai sulle prove OEM o delle autorità.

1. Mitsubishi P1A22 — Significato

P1A22 è documentato nelle informazioni di assistenza Mitsubishi come procedura diagnostica del sistema EV. Le prove verificate supportano la diagnosi con strumento di diagnosi, compresa la verifica di altri codici DTC nell’EV-ECU e l’esame dei dati del fermo immagine con lo strumento di diagnosi Mitsubishi MB991958. La definizione specifica del guasto non è ancora accertata da prove verificate.

2. Spiegazione tecnica

Per i veicoli Mitsubishi i-MiEV applicabili, il flusso diagnostico pubblicato prevede innanzitutto di verificare se nell’EV-ECU sono memorizzati codici DTC diversi da P1A22. Se sono memorizzati altri codici DTC, il bollettino prescrive ai tecnici di diagnosticare l’EV-ECU e poi proseguire. Il passaggio successivo documentato consiste nell’esaminare i dati del fermo immagine, compreso l’Item No. 33, tensione del condensatore. Le prove fornite affermano che il materiale diagnostico confronta la tensione del condensatore con la tensione totale della batteria, ma il criterio completo di accettazione non è disponibile nell’estratto verificato.

3. Sistema interessato

EV-ECU e diagnosi correlata del sistema EV ad alta tensione. Il componente o sottosistema esatto guasto per P1A22 non è ancora accertato da prove verificate.

4. Gravità del codice

Sconosciuta. Le prove verificate non forniscono una classificazione della gravità.

5. P1A22 — Sintomi possibili

  • Non ancora accertato da prove verificate.

6. P1A22 — Possibili cause

  • La documentazione diagnostica Mitsubishi citata fa riferimento all’allentamento di una sbarra collettrice della batteria agli ioni di litio di trazione principale.
  • La documentazione citata fa riferimento a un malfunzionamento della BMU.
  • La documentazione citata fa riferimento a un circuito aperto nel circuito ad alta tensione o a un collegamento allentato.
  • La documentazione citata fa riferimento a un malfunzionamento dell’EV-ECU.
  • La documentazione citata fa riferimento a un malfunzionamento dell’EMCU.
  • L’estratto delle prove non stabilisce quale di queste condizioni sia la causa in un singolo veicolo.

7. P1A22 — Posso guidare?

Sconosciuto. Le prove verificate non indicano se il veicolo può essere guidato con P1A22.

8. P1A22 — Posso ricaricare?

Sconosciuto. Le prove verificate non indicano se il veicolo può essere ricaricato con P1A22.

9. Azioni sicure

  • Far controllare il veicolo da un tecnico EV qualificato Mitsubishi, seguendo la procedura diagnostica specificata.
  • Non tentare di ispezionare o riparare autonomamente la batteria ad alta tensione, le sbarre collettrici o il circuito ad alta tensione.
  • Annotare eventuali altri codici DTC memorizzati nell’EV-ECU e i dati del fermo immagine da fornire al tecnico addetto alla riparazione.

10. P1A22 — Risoluzione dei problemi

  1. Usare lo strumento di diagnosi MB991958 per verificare se nell’EV-ECU sono memorizzati codici DTC diversi da P1A22.
  2. Se nell’EV-ECU sono memorizzati altri codici DTC, la procedura documentata prescrive di diagnosticare l’EV-ECU prima di proseguire.
  3. Esaminare i dati del fermo immagine utilizzando lo strumento di diagnosi MB991958.
  4. L’esame documentato dei dati del fermo immagine comprende l’Item No. 33: tensione del condensatore.
  5. Le soglie diagnostiche e le ulteriori procedure di riparazione non sono ancora accertate dalle prove verificate fornite.

11. Quando contattare l’assistenza?

È opportuno rivolgersi all’assistenza perché la procedura diagnostica verificata richiede lo strumento di diagnosi Mitsubishi MB991958 e fa riferimento alla diagnosi del sistema EV ad alta tensione. Le prove non consentono di stabilire se sia possibile guidare o ricaricare il veicolo.

12. Cosa può controllare il centro assistenza

  • Verificare la presenza nell’EV-ECU di codici DTC diversi da P1A22.
  • Recuperare ed esaminare i dati del fermo immagine.
  • Esaminare l’Item No. 33 dei dati del fermo immagine, tensione del condensatore, in relazione alla tensione totale della batteria, come descritto nella documentazione diagnostica Mitsubishi.
  • Diagnosticare eventuali altri codici DTC dell’EV-ECU rilevati durante il controllo iniziale.

13. P1A22 — Possibile riparazione o soluzione

  • Non ancora accertato da prove verificate. Il materiale fornito indica un percorso diagnostico, ma non documenta una riparazione completata e verificata per P1A22.

14. Veicoli interessati

Non ancora stabilito da prove verificate.

15. TSB / bollettini di servizio correlati

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, pubblicato il 13 marzo 2019; disponibile tramite NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, pubblicato il 13 marzo 2019; disponibile tramite NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, pubblicato il 13 marzo 2019; disponibile tramite NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

16. Informazioni sui richiami

  • Non ancora accertato da prove verificate.

17. Informazioni ufficiali del costruttore

Applicabilità verificata: Mitsubishi i-MiEV per il mercato statunitense, anni modello 2012, 2014 e 2016. Le comunicazioni ufficiali del costruttore sono pubblicate dalla NHTSA nei TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 e TSB-19-54-005.

19. P1A22 — Domande frequenti

Che cosa significa P1A22 su una Mitsubishi i-MiEV?

Le prove verificate fornite identificano P1A22 nella documentazione diagnostica del sistema EV Mitsubishi, ma non ne forniscono una definizione completa in linguaggio comune.

Qual è il primo passaggio diagnostico documentato per P1A22?

Usare lo strumento di diagnosi MB991958 per verificare se nell’EV-ECU sono memorizzati codici DTC diversi da P1A22.

La procedura utilizza i dati del fermo immagine?

Sì. Il passaggio successivo documentato consiste nell’esaminare i dati del fermo immagine con lo strumento di diagnosi MB991958, compreso l’Item No. 33, tensione del condensatore.

Posso guidare o ricaricare con P1A22?

Non ancora accertato da prove verificate.

Quali veicoli sono contemplati dalle prove fornite?

Mitsubishi i-MiEV per il mercato statunitense, anni modello 2012, 2014 e 2016.

20. Fonti e verifica

Mitsubishi P1A22: P1A22 è documentato nelle informazioni…