EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1A22

P1A22 er dokumentert i Mitsubishis serviceinformasjon som en diagnostisk prosedyre for EV-systemet. Verifisert dokumentasjon støtter diagnose med diagnoseverktøy, inkludert kontroll av andre DTC-er i EV-ECU-en og gjennomgang av fryserammedata med Mitsubishis diagnoseverktøy MB991958. Den spesifikke feilbeskrivelsen er ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

KjøringUkjent. Verifisert dokumentasjon sier ikke om kjøretøyet kan kjøres med P1A22.
LadingUkjent. Verifisert dokumentasjon sier ikke om kjøretøyet kan lades med P1A22.
ServiceDet er hensiktsmessig å kontakte verksted, fordi den verifiserte diagnoseprosessen krever Mitsubishis diagnoseverktøy MB991958 og viser til diagnostikk av EV-høyvoltsystemet. Dokumentasjonen fastslår ikke om kjøretøyet kan kjøres eller lades.
Sikkerhet95%

Kort svar

P1A22 er dokumentert i Mitsubishis serviceinformasjon som en diagnostisk prosedyre for EV-systemet. Verifisert dokumentasjon støtter diagnose med diagnoseverktøy, inkludert kontroll av andre DTC-er i EV-ECU-en og gjennomgang av fryserammedata med Mitsubishis diagnoseverktøy MB991958. Den spesifikke feilbeskrivelsen er ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1A22 — Betydning

P1A22 er dokumentert i Mitsubishis serviceinformasjon som en diagnostisk prosedyre for EV-systemet. Verifisert dokumentasjon støtter diagnose med diagnoseverktøy, inkludert kontroll av andre DTC-er i EV-ECU-en og gjennomgang av fryserammedata med Mitsubishis diagnoseverktøy MB991958. Den spesifikke feilbeskrivelsen er ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

2. Teknisk forklaring

For Mitsubishi i-MiEV-kjøretøy som omfattes, kontrollerer den publiserte diagnoseflyten først om det er lagret andre DTC-er enn P1A22 i EV-ECU-en. Hvis det er lagret andre DTC-er, ber bulletinene teknikerne om å feilsøke EV-ECU-en og deretter fortsette. Neste dokumenterte trinn er å gjennomgå fryserammedata, inkludert punkt nr. 33, kondensatorspenning. Den oppgitte dokumentasjonen sier at det diagnostiske materialet sammenligner kondensatorspenningen med total batterispenning, men det fullstendige godkjenningskriteriet finnes ikke i det verifiserte utdraget.

3. Berørt system

EV-ECU og tilhørende diagnostikk av høyvoltsystemet i elbilen. Den nøyaktige defekte komponenten eller undersystemet for P1A22 er ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ukjent. Verifisert dokumentasjon inneholder ingen alvorlighetsklassifisering.

5. P1A22 — Mulige symptomer

  • Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

6. P1A22 — Mulige årsaker

  • Det siterte diagnostiske materialet fra Mitsubishi viser til løs forbindelse ved samleskinnen i hoveddriftsbatteriet av litium-ion-type.
  • Det siterte materialet viser til feil i BMU.
  • Det siterte materialet viser til brudd i høyvoltkretsen eller løs forbindelse.
  • Det siterte materialet viser til feil i EV-ECU-en.
  • Det siterte materialet viser til feil i EMCU.
  • Utdraget av dokumentasjonen fastslår ikke hvilken av disse tilstandene som er årsaken i et enkelt kjøretøy.

7. P1A22 — Kan jeg kjøre?

Ukjent. Verifisert dokumentasjon sier ikke om kjøretøyet kan kjøres med P1A22.

8. P1A22 — Kan jeg lade?

Ukjent. Verifisert dokumentasjon sier ikke om kjøretøyet kan lades med P1A22.

9. Trygge tiltak

  • Få kjøretøyet undersøkt av en EV-tekniker med Mitsubishi-kompetanse, som følger den angitte diagnoseprosessen.
  • Ikke forsøk å inspisere eller reparere høyvoltbatteriet, samleskinner eller høyvoltkretser selv.
  • Noter eventuelle andre lagrede DTC-er fra EV-ECU-en og fryserammedata for serviceteknikeren.

10. P1A22 — Feilsøking

  1. Bruk diagnoseverktøyet MB991958 til å kontrollere om det er lagret andre DTC-er enn P1A22 i EV-ECU-en.
  2. Hvis det er lagret andre DTC-er i EV-ECU-en, angir den dokumenterte prosedyren at EV-ECU-en skal feilsøkes før man går videre.
  3. Gjennomgå fryserammedataene med diagnoseverktøyet MB991958.
  4. Den dokumenterte gjennomgangen av fryserammedata omfatter punkt nr. 33: kondensatorspenning.
  5. Ytterligere diagnostiske grenseverdier og reparasjonstrinn er ikke fastslått ennå på grunnlag av den oppgitte, verifiserte dokumentasjonen.

11. Når bør service kontaktes?

Det er hensiktsmessig å kontakte verksted, fordi den verifiserte diagnoseprosessen krever Mitsubishis diagnoseverktøy MB991958 og viser til diagnostikk av EV-høyvoltsystemet. Dokumentasjonen fastslår ikke om kjøretøyet kan kjøres eller lades.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Kontroller EV-ECU-en for andre DTC-er enn P1A22.
  • Hent og gjennomgå fryserammedata.
  • Gjennomgå punkt nr. 33 i fryserammedataene, kondensatorspenning, i forhold til total batterispenning, slik det er beskrevet i Mitsubishis diagnostiske materiale.
  • Diagnostiser eventuelle andre DTC-er fra EV-ECU-en som blir funnet under den første kontrollen.

13. P1A22 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon. Det oppgitte materialet gir diagnostisk veiledning, men beskriver ikke en verifisert, fullført reparasjon for P1A22.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-003, publisert 13. mars 2019; tilgjengelig via NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
  • Mitsubishi TSB-19-54-004, publisert 13. mars 2019; tilgjengelig via NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
  • Mitsubishi TSB-19-54-005, publisert 13. mars 2019; tilgjengelig via NHTSA: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Verifisert bruksområde: Mitsubishi i-MiEV-modellår 2012, 2014 og 2016 for det amerikanske markedet. Offisielle produsentmeldinger publiseres av NHTSA i TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 og TSB-19-54-005.

19. P1A22 — Vanlige spørsmål

Hva betyr P1A22 på en Mitsubishi i-MiEV?

Den oppgitte, verifiserte dokumentasjonen identifiserer P1A22 i diagnostisk materiale for Mitsubishi EV-systemer, men gir ikke en fullstendig feilbeskrivelse i vanlig språk.

Hva er det første dokumenterte diagnostiske trinnet for P1A22?

Bruk diagnoseverktøyet MB991958 til å kontrollere om det er lagret andre DTC-er enn P1A22 i EV-ECU-en.

Bruker prosedyren fryserammedata?

Ja. Det dokumenterte neste trinnet er å gjennomgå fryserammedata med diagnoseverktøyet MB991958, inkludert punkt nr. 33, kondensatorspenning.

Kan jeg kjøre eller lade med P1A22?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

Hvilke kjøretøy omfattes av den oppgitte dokumentasjonen?

Mitsubishi i-MiEV-modellår 2012, 2014 og 2016 for det amerikanske markedet.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1A22: P1A22 er dokumentert i Mitsubishis…