Mitsubishi P1A22
P1A22는 Mitsubishi 정비 정보에서 EV 시스템 진단 절차로 다뤄집니다. 검증된 자료에 따르면 Mitsubishi 스캔 툴 MB991958을 사용해 다른 EV-ECU DTC가 있는지 확인하고 프리즈 프레임 데이터를 검토하는 진단 절차가 필요합니다. 구체적인 고장 정의는 검증된 자료로 아직 확인되지 않았습니다.
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P1A22는 Mitsubishi 정비 정보에서 EV 시스템 진단 절차로 다뤄집니다. 검증된 자료에 따르면 Mitsubishi 스캔 툴 MB991958을 사용해 다른 EV-ECU DTC가 있는지 확인하고 프리즈 프레임 데이터를 검토하는 진단 절차가 필요합니다. 구체적인 고장 정의는 검증된 자료로 아직 확인되지 않았습니다.
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1. Mitsubishi P1A22 — 의미
P1A22는 Mitsubishi 정비 정보에서 EV 시스템 진단 절차로 다뤄집니다. 검증된 자료에 따르면 Mitsubishi 스캔 툴 MB991958을 사용해 다른 EV-ECU DTC가 있는지 확인하고 프리즈 프레임 데이터를 검토하는 진단 절차가 필요합니다. 구체적인 고장 정의는 검증된 자료로 아직 확인되지 않았습니다.
2. 기술 설명
해당 Mitsubishi i-MiEV 차량에 대해 공개된 진단 흐름에서는 먼저 EV-ECU에 P1A22 외의 DTC가 저장되어 있는지 확인합니다. 다른 DTC가 저장되어 있으면 안내문에 따라 기술자가 EV-ECU를 진단한 후 절차를 계속합니다. 다음으로 문서에 명시된 단계는 항목 번호 33인 콘덴서 전압을 포함해 프리즈 프레임 데이터를 검토하는 것입니다. 제공된 자료에는 진단 정보에서 콘덴서 전압을 총 배터리 전압과 비교한다고 나와 있지만, 검증된 자료 발췌본에는 전체 판정 기준이 포함되어 있지 않습니다.
3. 영향을 받는 시스템
EV-ECU 및 관련 고전압 EV 시스템 진단. P1A22의 정확한 고장 부품 또는 하위 시스템은 검증된 자료로 아직 확인되지 않았습니다.
4. 이 코드의 심각도
알 수 없습니다. 검증된 자료에는 심각도 분류가 나와 있지 않습니다.
5. P1A22 — 나타날 수 있는 증상
- 검증된 자료로는 아직 확인되지 않았습니다.
6. P1A22 — 가능한 원인
- 인용된 Mitsubishi 진단 자료에는 주 구동용 리튬이온 배터리 버스바의 풀림이 언급되어 있습니다.
- 인용된 자료에는 BMU 오작동이 언급되어 있습니다.
- 인용된 자료에는 고전압 회로의 단선 또는 연결부 풀림이 언급되어 있습니다.
- 인용된 자료에는 EV-ECU 오작동이 언급되어 있습니다.
- 인용된 자료에는 EMCU 오작동이 언급되어 있습니다.
- 자료 발췌본으로는 개별 차량에서 이 중 어떤 상태가 원인인지 확인할 수 없습니다.
7. P1A22 — 이 상태로 주행할 수 있나요?
알 수 없습니다. 검증된 자료에는 P1A22가 있을 때 차량을 운전할 수 있는지 명시되어 있지 않습니다.
8. P1A22 — 충전할 수 있나요?
알 수 없습니다. 검증된 자료에는 P1A22가 있을 때 차량을 충전할 수 있는지 명시되어 있지 않습니다.
9. 안전하게 할 수 있는 조치
- 지정된 진단 절차에 따라 Mitsubishi EV 정비 자격을 갖춘 기술자에게 차량 점검을 의뢰하십시오.
- 고전압 배터리, 버스바 또는 고전압 회로를 직접 점검하거나 수리하지 마십시오.
- 정비 기술자가 확인할 수 있도록 추가로 저장된 EV-ECU DTC와 프리즈 프레임 데이터를 기록해 두십시오.
10. P1A22 — 문제 해결
- 스캔 툴 MB991958을 사용해 EV-ECU에 P1A22 외의 DTC가 저장되어 있는지 확인합니다.
- 다른 EV-ECU DTC가 저장되어 있으면 문서화된 절차에 따라 먼저 EV-ECU를 진단한 다음 진행합니다.
- 스캔 툴 MB991958을 사용해 프리즈 프레임 데이터를 검토합니다.
- 문서에 명시된 프리즈 프레임 검토 항목에는 항목 번호 33인 콘덴서 전압이 포함됩니다.
- 추가 진단 기준값과 수리 절차는 제공된 검증 자료로 아직 확인되지 않았습니다.
11. 정비를 받아야 하는 시점
검증된 진단 절차에는 Mitsubishi 스캔 툴 MB991958이 필요하고 EV 고전압 시스템 진단 자료를 다루므로 정비를 받는 것이 적절합니다. 운전 및 충전 가능 여부는 자료로 확인되지 않았습니다.
12. 서비스센터에서 확인할 수 있는 항목
- EV-ECU에 P1A22 외의 DTC가 있는지 확인합니다.
- 프리즈 프레임 데이터를 불러와 검토합니다.
- Mitsubishi 진단 자료에 설명된 대로 프리즈 프레임의 항목 번호 33인 콘덴서 전압을 총 배터리 전압과 관련해 검토합니다.
- 초기 점검에서 추가 EV-ECU DTC가 발견되면 해당 DTC를 진단합니다.
13. P1A22 — 가능한 수리 또는 해결 방법
- 검증된 자료로는 아직 확인되지 않았습니다. 제공된 자료에는 진단 방향이 제시되어 있지만 P1A22에 대해 검증된 수리 완료 내용은 없습니다.
14. 적용 차량
검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.
15. 관련 TSB / 서비스 게시물
- Mitsubishi TSB-19-54-003, 2019년 3월 13일 발행; NHTSA에서 제공: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-004, 2019년 3월 13일 발행; NHTSA에서 제공: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, 2019년 3월 13일 발행; NHTSA에서 제공: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. 리콜 정보
- 검증된 자료로는 아직 확인되지 않았습니다.
17. 공식 제조사 정보
적용 대상 확인: 미국 시장용 Mitsubishi i-MiEV 2012, 2014, 2016년식. 제조사의 공식 안내는 NHTSA에서 TSB-19-54-003, TSB-19-54-004 및 TSB-19-54-005로 공개되어 있습니다.
19. P1A22 — 자주 묻는 질문
Mitsubishi i-MiEV에서 P1A22는 무엇을 의미하나요?
제공된 검증 자료에서는 P1A22가 Mitsubishi EV 시스템 진단 자료에 포함되어 있음을 확인할 수 있지만, 일반적인 언어로 된 완전한 고장 정의는 제공하지 않습니다.
P1A22에 대해 문서에 명시된 첫 번째 진단 단계는 무엇인가요?
스캔 툴 MB991958을 사용해 EV-ECU에 P1A22 외의 DTC가 저장되어 있는지 확인합니다.
절차에 프리즈 프레임 데이터를 사용하나요?
예. 문서에 명시된 다음 단계는 스캔 툴 MB991958을 사용해 프리즈 프레임 데이터를 확인하는 것이며, 여기에는 항목 번호 33인 콘덴서 전압이 포함됩니다.
P1A22가 떠도 운전하거나 충전해도 되나요?
검증된 자료로는 아직 확인되지 않았습니다.
제공된 자료에서 확인되는 차량은 무엇인가요?
미국 시장용 Mitsubishi i-MiEV 2012, 2014, 2016년식.