Mitsubishi P1A46
P1A46 es un DTC del Mitsubishi i-MiEV que indica un circuito de detección anormal del detector de falla a tierra de la batería de tracción (también descrito como un circuito de detección del sensor de fugas). La aplicabilidad verificada se limita a los modelos i-MiEV de EE. UU. de 2012, 2014 y 2016.
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P1A46 es un DTC del Mitsubishi i-MiEV que indica un circuito de detección anormal del detector de falla a tierra de la batería de tracción (también descrito como un circuito de detección del sensor de fugas). La aplicabilidad verificada se limita a los modelos i-MiEV de EE. UU. de 2012, 2014 y 2016.
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1. Mitsubishi P1A46 — Significado
P1A46 es un DTC del Mitsubishi i-MiEV que indica un circuito de detección anormal del detector de falla a tierra de la batería de tracción (también descrito como un circuito de detección del sensor de fugas). La aplicabilidad verificada se limita a los modelos i-MiEV de EE. UU. de 2012, 2014 y 2016.
2. Explicación técnica
La información oficial de servicio de Mitsubishi indica que P1A46 se establece después de poner en ON el interruptor del motor eléctrico o después de que comience la carga de la batería principal de iones de litio. Una revisión especifica 3.5 segundos después de poner el interruptor en ON o 2 segundos después de que comience la carga. El diagnóstico no se evalúa durante la carga rápida. El criterio de evaluación indicado es que el circuito de detección de fuga de electricidad esté defectuoso. Otra descripción oficial lo denomina circuito de detección del detector de falla a tierra de la batería de tracción.
3. Sistema afectado
Batería principal de iones de litio / circuito de detección de falla a tierra o fuga de electricidad de la Unidad de control de la batería (BMU).
4. Gravedad del código
Aún no se ha determinado con evidencia verificada.
5. P1A46 — Síntomas posibles
- Puede almacenarse un código de diagnóstico de falla P1A46.
- La evidencia verificada no establece otros síntomas perceptibles para el conductor.
6. P1A46 — Posibles causas
- Circuito de detección de fuga de electricidad defectuoso.
- Los procedimientos oficiales de diagnóstico incluyen comprobar la resistencia de aislamiento del inversor.
- Si el código permanece almacenado después de las comprobaciones especificadas relacionadas con el inversor, el procedimiento oficial indica sustituir la BMU.
7. P1A46 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha determinado con evidencia verificada.
8. P1A46 — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha determinado con evidencia verificada. El código puede evaluarse después de que comience la carga de la batería de tracción principal, pero no se evalúa durante la carga rápida.
9. Acciones seguras
- Solicite un diagnóstico en un centro de servicio para vehículos eléctricos calificado por Mitsubishi.
- No intente reparar por su cuenta la batería de alto voltaje, el inversor, el aislamiento ni la BMU.
- Si dispone de esa información, anote si el código apareció después de poner el vehículo en ON o después de que comenzara la carga.
10. P1A46 — Solución de problemas
- Use el procedimiento de diagnóstico del fabricante y el proceso con la herramienta de escaneo especificados en la información de servicio correspondiente.
- El procedimiento oficial incluye una comprobación de la resistencia de aislamiento del inversor.
- Después de sustituir el inversor, el procedimiento indica volver a confirmar si el código de diagnóstico de falla se almacena de nuevo.
- Si el DTC permanece almacenado después de las comprobaciones especificadas de la resistencia de aislamiento del inversor, el procedimiento indica sustituir la BMU.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Es apropiado solicitar una evaluación de servicio porque los procedimientos verificados de Mitsubishi requieren pasos de diagnóstico del sistema de alto voltaje y pueden dar lugar a la sustitución de la BMU.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Confirme si P1A46 está almacenado actualmente mediante el proceso de diagnóstico con la herramienta de escaneo especificada.
- Realice la comprobación de la resistencia de aislamiento del inversor especificada por el fabricante.
- Después de los trabajos aplicables en el inversor, vuelva a comprobar si P1A46 está almacenado.
- Si P1A46 permanece almacenado después de las comprobaciones especificadas, siga el procedimiento de servicio que indica sustituir la BMU.
13. P1A46 — Posible reparación o solución
- Los procedimientos oficiales hacen referencia a la evaluación de la resistencia de aislamiento del inversor.
- Si P1A46 permanece almacenado después de las comprobaciones especificadas del inversor, la resolución documentada es sustituir la BMU.
- La evidencia verificada proporcionada no permite establecer resultados de reparación más amplios.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publicado el 13 de marzo de 2019; disponible a través de NHTSA como comunicación del fabricante MC-10158408.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publicado el 13 de marzo de 2019; disponible a través de NHTSA como comunicación del fabricante MC-10158409.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicado el 13 de marzo de 2019; disponible a través de NHTSA como comunicación del fabricante MC-10158410.
16. Información de retiradas
- La evidencia verificada proporcionada no permite establecer información sobre retiros del mercado.
17. Información oficial del fabricante
Fuentes oficiales verificadas: comunicaciones del fabricante Mitsubishi alojadas por NHTSA MC-10158408, MC-10158409 y MC-10158410, publicadas el 13 de marzo de 2019. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A46 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa P1A46?
Significa que el circuito de detección del detector de falla a tierra de la batería de tracción es anormal. La información de servicio de Mitsubishi también lo describe como una falla del circuito de detección del sensor de fugas.
¿Cuándo puede establecerse P1A46?
Puede evaluarse después de poner en ON el interruptor del motor eléctrico o después de que comience la carga de la batería de tracción principal. No se evalúa durante la carga rápida.
¿En qué vehículos se ha verificado su aplicabilidad?
Los años modelo 2012, 2014 y 2016 del Mitsubishi i-MiEV de EE. UU. son las únicas aplicaciones cuya compatibilidad se ha verificado con la información proporcionada.
¿Puedo seguir conduciendo o cargando?
Aún no se ha determinado con evidencia verificada.
¿Qué podría resolver P1A46?
El procedimiento oficial incluye comprobaciones de la resistencia de aislamiento del inversor e indica sustituir la BMU si el DTC permanece almacenado después de las comprobaciones especificadas.