Mitsubishi P1A46
P1A46 est un DTC Mitsubishi i-MiEV signalant une anomalie du circuit de détection du détecteur de défaut à la masse de la batterie de traction (également décrit comme un circuit de détection du capteur de fuite). L’application vérifiée se limite aux i-MiEV vendues aux États-Unis des années-modèles 2012, 2014 et 2016.
RĂ©ponse rapide
P1A46 est un DTC Mitsubishi i-MiEV signalant une anomalie du circuit de détection du détecteur de défaut à la masse de la batterie de traction (également décrit comme un circuit de détection du capteur de fuite). L’application vérifiée se limite aux i-MiEV vendues aux États-Unis des années-modèles 2012, 2014 et 2016.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1A46 — Signification
P1A46 est un DTC Mitsubishi i-MiEV signalant une anomalie du circuit de détection du détecteur de défaut à la masse de la batterie de traction (également décrit comme un circuit de détection du capteur de fuite). L’application vérifiée se limite aux i-MiEV vendues aux États-Unis des années-modèles 2012, 2014 et 2016.
2. Explication technique
Les informations d’entretien officielles de Mitsubishi indiquent que P1A46 est enregistré après la mise sur ON du contacteur du moteur électrique ou après le début de la recharge de la batterie lithium-ion de traction principale. Une révision précise un délai de 3.5 secondes après la mise sous tension ou de 2 secondes après le début de la recharge. Le diagnostic n’est pas évalué pendant la recharge rapide. Le critère de jugement indiqué est un circuit de détection des fuites de courant défectueux. Une autre description officielle parle du circuit de détection du détecteur de défaut à la masse de la batterie de traction.
3. Système concerné
Batterie lithium-ion de traction principale / circuit de détection des défauts à la masse ou des fuites de courant du Battery Management Unit (BMU).
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
5. P1A46 — Symptômes possibles
- Un code de diagnostic P1A46 peut être enregistré.
- Aucun autre symptôme perceptible par le conducteur n’est établi par les éléments vérifiés.
6. P1A46 — Causes possibles
- Circuit de détection des fuites de courant défectueux.
- Les procédures de diagnostic officielles comprennent le contrôle de la résistance d’isolement de l’onduleur.
- Si le code reste enregistré après les contrôles spécifiés liés à l’onduleur, la procédure officielle prescrit le remplacement du BMU.
7. P1A46 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
8. P1A46 — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. Le code peut être évalué après le début de la recharge de la batterie de traction principale, mais il n’est pas évalué pendant la recharge rapide.
9. Actions sûres
- Faites diagnostiquer le véhicule par un établissement de réparation de véhicules électriques agréé par Mitsubishi.
- Ne tentez pas de réparer vous-même la batterie haute tension, l’onduleur, le système d’isolement ou le BMU.
- Si cette information est disponible, notez si le code est apparu après la mise sur ON du véhicule ou après le début de la recharge.
10. P1A46 — Dépannage
- Utilisez la procédure de diagnostic du constructeur et le processus avec l’outil de diagnostic spécifiés dans les informations d’entretien applicables.
- La procédure officielle comprend un contrôle de la résistance d’isolement de l’onduleur.
- Après le remplacement de l’onduleur, la procédure demande de vérifier à nouveau si le code de diagnostic est enregistré.
- Si le DTC reste enregistré après les contrôles spécifiés de la résistance d’isolement de l’onduleur, la procédure prescrit le remplacement du BMU.
11. Quand contacter le service ?
Une évaluation par un professionnel est appropriée, car les procédures Mitsubishi vérifiées nécessitent des étapes de diagnostic du système haute tension et peuvent conduire au remplacement du BMU.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifiez si P1A46 est actuellement enregistré en suivant la procédure de diagnostic spécifiée avec l’outil de diagnostic.
- Effectuez le contrôle de la résistance d’isolement de l’onduleur spécifié par le constructeur.
- Après toute intervention applicable sur l’onduleur, vérifiez à nouveau si P1A46 est enregistré.
- Si P1A46 reste enregistré après les contrôles spécifiés, suivez la procédure d’entretien qui prescrit le remplacement du BMU.
13. P1A46 — Réparation ou résolution possible
- Les procédures officielles font référence à l’évaluation de la résistance d’isolement de l’onduleur.
- Si P1A46 reste enregistré après les contrôles spécifiés de l’onduleur, la solution documentée consiste à remplacer le BMU.
- Aucun résultat de réparation plus général n’est établi par les éléments vérifiés fournis.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publié le 13 mars 2019 ; disponible auprès de la NHTSA en tant que communication du constructeur MC-10158408.
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publié le 13 mars 2019 ; disponible auprès de la NHTSA en tant que communication du constructeur MC-10158409.
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019 ; disponible auprès de la NHTSA en tant que communication du constructeur MC-10158410.
16. Informations de rappel
- Aucune information sur un rappel n’est établie par les éléments vérifiés fournis.
17. Informations officielles du constructeur
Sources officielles vérifiées : communications du constructeur Mitsubishi hébergées par la NHTSA MC-10158408, MC-10158409 et MC-10158410, publiées le 13 mars 2019. https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A46 — Questions fréquentes
Que signifie P1A46 ?
Cela signifie que le circuit de détection du détecteur de défaut à la masse de la batterie de traction est anormal. Les informations d’entretien Mitsubishi le décrivent également comme un défaut du circuit de détection du capteur de fuite.
Dans quelles circonstances P1A46 peut-il être enregistré ?
Le défaut peut être évalué après la mise sur ON du contacteur du moteur électrique ou après le début de la recharge de la batterie de traction principale. Il n’est pas évalué pendant la recharge rapide.
Pour quels véhicules l’application est-elle vérifiée ?
Les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012, 2014 et 2016 vendues aux États-Unis sont les seules applications vérifiées fournies.
Puis-je continuer à conduire ou à recharger le véhicule ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
Qu’est-ce qui peut résoudre le problème P1A46 ?
La procédure officielle comprend des contrôles de la résistance d’isolement de l’onduleur et prescrit le remplacement du BMU si le DTC reste enregistré après les contrôles spécifiés.