Mitsubishi P1A46
P1A46は、駆動用バッテリーの地絡検出器の検出回路（漏電センサー検出回路とも記載）に異常があることを示す、三菱i-MiEVのDTCです。適用が確認されているのは、米国仕様の2012、2014、2016年モデルのi-MiEVに限られます。
要点
P1A46は、駆動用バッテリーの地絡検出器の検出回路（漏電センサー検出回路とも記載）に異常があることを示す、三菱i-MiEVのDTCです。適用が確認されているのは、米国仕様の2012、2014、2016年モデルのi-MiEVに限られます。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1A46 — 意味
P1A46は、駆動用バッテリーの地絡検出器の検出回路（漏電センサー検出回路とも記載）に異常があることを示す、三菱i-MiEVのDTCです。適用が確認されているのは、米国仕様の2012、2014、2016年モデルのi-MiEVに限られます。
2. 技術的な説明
三菱の公式サービス情報では、電動モータースイッチをONにした後、または駆動用リチウムイオンバッテリーの充電開始後にP1A46が記録されると説明されています。ある改訂版では、スイッチをONにしてから3.5秒後、または充電開始から2秒後と指定されています。急速充電中は診断されません。判定基準として、漏電検出回路の不具合が示されています。別の公式記載では、駆動用バッテリー地絡検出器の検出回路とされています。
3. 影響を受けるシステム
駆動用リチウムイオンバッテリー／バッテリーマネジメントユニット（BMU）の地絡または漏電検出回路。
4. このコードの重大度
確認済みの根拠では、まだ明らかになっていません。
5. P1A46 — 確認される可能性のある症状
- P1A46の故障コードが記録されることがあります。
- 確認済みの根拠では、運転者が認識できるその他の症状は確認されていません。
6. P1A46 — 考えられる原因
- 漏電検出回路の不具合。
- 公式の診断手順には、インバーターの絶縁抵抗点検が含まれています。
- 指定されたインバーター関連の点検後もコードが記録されたままの場合、公式の手順ではBMU交換が指示されています。
7. P1A46 — この状態で走行できるか
確認済みの根拠では、まだ明らかになっていません。
8. P1A46 — 充電できるか
確認済みの根拠では、まだ明らかになっていません。このコードは駆動用バッテリーの充電開始後に判定されることがありますが、急速充電中は判定されません。
9. 安全に行えること
- 三菱車のEV整備に対応した整備施設で診断を受けてください。
- 高電圧バッテリー、インバーター、絶縁抵抗、またはBMUの修理を自分で行わないでください。
- 車両をONにした後、または充電開始後にコードが発生したかどうか、情報があれば記録してください。
10. P1A46 — トラブルシューティング
- 該当するサービス情報に記載されたメーカーの診断手順およびスキャンツールの手順を使用してください。
- 公式の手順には、インバーターの絶縁抵抗点検が含まれています。
- インバーター交換後、故障コードが再度記録されているか確認するよう手順に定められています。
- 指定されたインバーターの絶縁抵抗点検後もDTCが記録されたままの場合、手順ではBMUの交換が指示されています。
11. 整備に連絡するタイミング
確認済みの三菱の手順では高電圧システムの診断作業が必要とされ、BMU交換に至る可能性もあるため、整備施設での診断が適切です。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- 指定のスキャンツール診断手順を使用して、P1A46が現在記録されているか確認してください。
- メーカー指定のインバーター絶縁抵抗点検を実施してください。
- 該当するインバーター作業後、P1A46が記録されているか再確認してください。
- 指定された点検後もP1A46が記録されたままの場合は、BMU交換を指示する整備手順に従ってください。
13. P1A46 — 考えられる修理または解決方法
- 公式の手順では、インバーターの絶縁抵抗の評価が参照されています。
- 指定されたインバーター点検後もP1A46が記録されたままの場合、記載されている解決方法はBMU交換です。
- 提示された確認済みの根拠では、これ以外の修理結果は確認されていません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 三菱TSB-19-54-003、公開日：2019年3月13日。NHTSAではメーカー通知MC-10158408として公開。
- 三菱TSB-19-54-004、公開日：2019年3月13日。NHTSAではメーカー通知MC-10158409として公開。
- 三菱TSB-19-54-005、公開日：2019年3月13日。NHTSAではメーカー通知MC-10158410として公開。
16. リコール情報
- 提示された確認済みの根拠では、リコール情報は確認されていません。
17. メーカー公式情報
確認済みの公式情報：NHTSA掲載の三菱メーカー通知MC-10158408、MC-10158409、MC-10158410。公開日：2019年3月13日。 https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf ; https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1A46 — よくある質問
P1A46は何を意味しますか？
駆動用バッテリーの地絡検出器の検出回路に異常があることを示します。三菱のサービス情報では、漏電センサー検出回路の故障とも記載されています。
P1A46はいつ記録されますか？
電動モータースイッチをONにした後、または駆動用バッテリーの充電開始後に判定されることがあります。急速充電中は判定されません。
適用が確認されている車両はどれですか？
確認済みの適用車種は、米国仕様の三菱i-MiEVの2012、2014、2016年モデルに限られます。
運転や充電を続けてもよいですか？
確認済みの根拠では、まだ明らかになっていません。
P1A46は何をすれば解消する可能性がありますか？
公式の手順にはインバーターの絶縁抵抗点検が含まれており、指定された点検後もDTCが記録されたままの場合はBMUの交換が指示されています。