Mitsubishi P1A7F
Un boletín de servicio técnico de Mitsubishi identifica P1A7F como «Sensor de voltaje de celda CMU10». La aplicabilidad confirmada corresponde al Mitsubishi i-MiEV de 2016 vendido en EE. UU.
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Un boletín de servicio técnico de Mitsubishi identifica P1A7F como «Sensor de voltaje de celda CMU10». La aplicabilidad confirmada corresponde al Mitsubishi i-MiEV de 2016 vendido en EE. UU.
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1. Mitsubishi P1A7F — Significado
Un boletín de servicio técnico de Mitsubishi identifica P1A7F como «Sensor de voltaje de celda CMU10». La aplicabilidad confirmada corresponde al Mitsubishi i-MiEV de 2016 vendido en EE. UU.
2. Explicación técnica
El TSB-19-54-005 de Mitsubishi, alojado por NHTSA, indica P1A7F como el código de diagnóstico de averías del sensor de voltaje de celda CMU10. El extracto proporcionado señala que las condiciones de comprobación para el juicio de avería incluyen tres segundos después de poner en ON el interruptor del motor eléctrico, o tres segundos después de que la batería de iones de litio de tracción principal comience a cargarse. El extracto está incompleto después de mencionar una condición adicional, por lo que la evidencia verificada no establece más criterios de activación.
3. Sistema afectado
Sensor de voltaje de celda CMU10; la evidencia proporcionada no establece un nombre de sistema más amplio.
4. Gravedad del código
Desconocida. La evidencia verificada no permite determinar la gravedad.
5. P1A7F — Síntomas posibles
- Aún no se ha determinado con evidencia verificada.
6. P1A7F — Posibles causas
- El boletín verificado identifica un DTC del sensor de voltaje de celda CMU10. La causa subyacente de la avería aún no se ha determinado con la evidencia verificada proporcionada.
7. P1A7F — ¿Puedo conducir?
Desconocido. La evidencia verificada no permite determinar si se puede conducir el vehículo.
8. P1A7F — ¿Puedo cargar?
Desconocido. La evidencia verificada no permite determinar si se puede cargar el vehículo.
9. Acciones seguras
- Solicite una evaluación del vehículo a un proveedor cualificado de servicio para vehículos eléctricos Mitsubishi.
- No intente diagnosticar, desmontar ni reparar la batería de alta tensión basándose en esta información.
10. P1A7F — Solución de problemas
- El boletín verificado identifica como condiciones de comprobación tres segundos después de poner en ON el interruptor del motor eléctrico, o tres segundos después de que la batería de iones de litio de tracción principal comience a cargarse.
- La evidencia verificada proporcionada aún no establece pasos de diagnóstico adicionales.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
El registro de diagnóstico proporcionado indica que se desconoce si se requiere servicio. Dado que este DTC se refiere a un sensor de voltaje de celda identificado en un boletín sobre la batería de iones de litio de tracción principal, es apropiado solicitar una evaluación a un servicio cualificado para vehículos eléctricos Mitsubishi.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Confirme si P1A7F está presente con equipo de diagnóstico adecuado.
- Consulte el boletín de servicio técnico Mitsubishi TSB-19-54-005. El extracto proporcionado no establece comprobaciones de servicio adicionales.
13. P1A7F — Posible reparación o solución
- El resumen de la fuente proporcionada incluye la frase «reemplazar el conjunto de la batería de iones de litio de tracción principal», pero el extracto proporcionado no establece las condiciones precisas en las que esa resolución corresponde a P1A7F. No considere confirmado el reemplazo de la batería para todos los casos de este código sin consultar el procedimiento completo del boletín aplicable.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicado el 13 de marzo de 2019; PDF de la comunicación del fabricante de NHTSA 10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Información de retiradas
- Aún no se ha determinado con evidencia verificada.
17. Información oficial del fabricante
Fuente oficial verificada: PDF de la comunicación del fabricante Mitsubishi alojado por NHTSA 10158410, TSB-19-54-005, publicado el 13 de marzo de 2019.
19. P1A7F — Preguntas frecuentes
¿Qué significa el código P1A7F de Mitsubishi?
El boletín verificado de Mitsubishi indica P1A7F como «Sensor de voltaje de celda CMU10».
¿Qué vehículo está confirmado para esta información sobre el código?
El registro de aplicabilidad proporcionado confirma un Mitsubishi i-MiEV de 2016 en EE. UU.
¿Cuándo puede producirse el juicio de avería P1A7F?
El extracto del boletín proporcionado indica que las condiciones de comprobación incluyen tres segundos después de poner en ON el interruptor del motor eléctrico, o tres segundos después de que la batería de iones de litio de tracción principal comience a cargarse.
¿Es seguro conducir o cargar el vehículo con P1A7F?
Aún no se ha determinado con evidencia verificada.
¿P1A7F requiere reemplazar la batería?
El resumen de la fuente menciona el reemplazo del conjunto de la batería de iones de litio de tracción principal, pero el extracto proporcionado no establece que el reemplazo de la batería corresponda a todos los casos de P1A7F.