Mitsubishi P1A7F
Un bulletin de service technique Mitsubishi identifie P1A7F comme le code « Capteur de tension de cellule CMU10 ». Le véhicule dont l’applicabilité est confirmée est la Mitsubishi i-MiEV de 2016 vendue aux États-Unis.
RĂ©ponse rapide
Un bulletin de service technique Mitsubishi identifie P1A7F comme le code « Capteur de tension de cellule CMU10 ». Le véhicule dont l’applicabilité est confirmée est la Mitsubishi i-MiEV de 2016 vendue aux États-Unis.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1A7F — Signification
Un bulletin de service technique Mitsubishi identifie P1A7F comme le code « Capteur de tension de cellule CMU10 ». Le véhicule dont l’applicabilité est confirmée est la Mitsubishi i-MiEV de 2016 vendue aux États-Unis.
2. Explication technique
Le bulletin Mitsubishi TSB-19-54-005 hébergé par la NHTSA répertorie P1A7F comme le code de diagnostic de défaut du capteur de tension de cellule CMU10. L’extrait fourni indique que les conditions de vérification du jugement de défaut comprennent un délai de trois secondes après la mise sur ON du contacteur du moteur électrique, ou un délai de trois secondes après le début de la charge de la batterie lithium-ion de traction principale. L’extrait est incomplet après une condition supplémentaire ; les éléments vérifiés ne permettent donc pas d’établir d’autres critères de déclenchement.
3. Système concerné
Capteur de tension de cellule CMU10 ; les éléments fournis n’établissent pas de désignation de système plus large.
4. Gravité du code
Inconnue. La gravité n’est pas établie par les éléments vérifiés.
5. P1A7F — Symptômes possibles
- Pas encore établi par des éléments vérifiés.
6. P1A7F — Causes possibles
- Le bulletin vérifié identifie un DTC de capteur de tension de cellule CMU10. La cause sous-jacente de la défaillance n’est pas encore établie par les éléments vérifiés fournis.
7. P1A7F — Puis-je conduire ?
Inconnu. Les éléments vérifiés ne permettent pas d’établir si le véhicule peut être conduit.
8. P1A7F — Puis-je recharger ?
Inconnu. Les éléments vérifiés ne permettent pas d’établir si le véhicule peut être rechargé.
9. Actions sûres
- Faire examiner le véhicule par un prestataire qualifié en matière de véhicules électriques Mitsubishi.
- Ne pas tenter de diagnostiquer, de démonter ou de réparer la batterie haute tension sur la base de ces informations.
10. P1A7F — Dépannage
- Le bulletin vérifié indique comme conditions de vérification un délai de trois secondes après la mise sur ON du contacteur du moteur électrique, ou un délai de trois secondes après le début de la charge de la batterie lithium-ion de traction principale.
- Les éléments vérifiés fournis ne permettent pas encore d’établir d’autres étapes de diagnostic.
11. Quand contacter le service ?
Le dossier de diagnostic fourni indique que la nécessité d’une intervention est inconnue. Comme ce DTC concerne un capteur de tension de cellule mentionné dans un bulletin relatif à une batterie lithium-ion de traction principale, il convient de faire examiner le véhicule par un service qualifié en matière de véhicules électriques Mitsubishi.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifier la présence de P1A7F à l’aide d’un équipement de diagnostic adapté.
- Consulter le bulletin de service technique Mitsubishi TSB-19-54-005. L’extrait fourni ne permet pas d’établir d’autres contrôles de service.
13. P1A7F — Réparation ou résolution possible
- Le résumé de la source fourni contient la mention « remplacer l’ensemble de la batterie lithium-ion de traction principale », mais l’extrait fourni n’établit pas les conditions précises dans lesquelles cette solution s’applique à P1A7F. Ne considérez pas le remplacement de la batterie comme confirmé pour chaque occurrence de ce code sans disposer de la procédure complète du bulletin applicable.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019 ; PDF de communication du constructeur NHTSA 10158410 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Informations de rappel
- Pas encore établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle vérifiée : PDF de communication du constructeur Mitsubishi hébergé par la NHTSA, 10158410, TSB-19-54-005, publié le 13 mars 2019.
19. P1A7F — Questions fréquentes
Que signifie le code Mitsubishi P1A7F ?
Le bulletin Mitsubishi vérifié répertorie P1A7F comme « Capteur de tension de cellule CMU10 ».
Quel véhicule est confirmé pour ces informations sur le code ?
Le dossier d’applicabilité fourni confirme une Mitsubishi i-MiEV de 2016 aux États-Unis.
Quand le jugement de défaut P1A7F peut-il avoir lieu ?
L’extrait de bulletin fourni indique que les conditions de vérification comprennent un délai de trois secondes après la mise sur ON du contacteur du moteur électrique, ou un délai de trois secondes après le début de la charge de la batterie lithium-ion de traction principale.
Est-il prudent de conduire ou de recharger avec le code P1A7F ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
Le code P1A7F nécessite-t-il le remplacement de la batterie ?
Le résumé de la source mentionne le remplacement de l’ensemble de la batterie lithium-ion de traction principale, mais l’extrait fourni n’établit pas que le remplacement de la batterie s’applique à chaque occurrence de P1A7F.