Mitsubishi P1A7F
Mitsubishin teknisessä huoltotiedotteessa P1A7F on määritelty koodiksi ”CMU10-kennojänniteanturi”. Varmennettu soveltuvuus koskee Yhdysvalloissa myytyä vuoden 2016 Mitsubishi i-MiEV -mallia.
Nopea vastaus
Mitsubishin teknisessä huoltotiedotteessa P1A7F on määritelty koodiksi ”CMU10-kennojänniteanturi”. Varmennettu soveltuvuus koskee Yhdysvalloissa myytyä vuoden 2016 Mitsubishi i-MiEV -mallia.
Tämä sivu erottaa varmennetun valmistaja-/viranomaisnäytön tukimateriaalista. Tukemattomia syitä, korjauksia tai turvallisuuspäätelmiä ei arvata.
Katso videot
Aiheeseen liittyvät videot voi toistaa tällä diagnostiikkasivulla.
Tälle diagnoosille ei ole vielä hyväksytty riittävän osuvaa upotettavaa videota.
Videot ovat tukimateriaalia eivätkä koskaan syrjäytä OEM- tai viranomaisnäyttöä.
1. Mitsubishi P1A7F — Merkitys
Mitsubishin teknisessä huoltotiedotteessa P1A7F on määritelty koodiksi ”CMU10-kennojänniteanturi”. Varmennettu soveltuvuus koskee Yhdysvalloissa myytyä vuoden 2016 Mitsubishi i-MiEV -mallia.
2. Tekninen selitys
NHTSA:n ylläpitämässä Mitsubishin tiedotteessa TSB-19-54-005 P1A7F on määritelty CMU10-kennojänniteanturin vikakoodiksi. Toimitetussa otteessa todetaan, että vikakoodin arvioinnin tarkastusehtoihin kuuluu kolme sekuntia siitä, kun sähkömoottorin kytkin kytketään ON-asentoon, tai kolme sekuntia siitä, kun käyttövoiman litiumioniakku alkaa latautua. Ote on keskeneräinen lisäehdon jälkeen, joten varmennettu näyttö ei vahvista muita asettumiskriteerejä.
3. Vaikutuksen alainen järjestelmä
CMU10-kennojänniteanturi; toimitettu näyttö ei määritä tätä laajempaa järjestelmän nimeä.
4. Kuinka vakava koodi on?
Tuntematon. Vakavuudesta ei ole varmennettuun näyttöön perustuvaa tietoa.
5. P1A7F — Mahdolliset oireet
- Varmennettuun näyttöön perustuvaa tietoa ei ole vielä saatu.
6. P1A7F — Mahdolliset syyt
- Varmennetussa tiedotteessa P1A7F on määritelty CMU10-kennojänniteanturin vikakoodiksi. Vian taustalla olevaa syytä ei ole vielä vahvistettu toimitetun varmennetun näytön perusteella.
7. P1A7F — Voinko ajaa?
Tuntematon. Varmennettuun näyttöön perustuvaa tietoa siitä, voiko ajoneuvolla ajaa, ei ole.
8. P1A7F — Voinko ladata?
Tuntematon. Varmennettuun näyttöön perustuvaa tietoa siitä, voiko ajoneuvoa ladata, ei ole.
9. Turvalliset toimet
- Vie ajoneuvo pätevän Mitsubishi-sähköautohuollon arvioitavaksi.
- Älä yritä diagnosoida, purkaa tai korjata korkeajänniteakkua näiden tietojen perusteella.
10. P1A7F — Vianmääritys
- Varmennetussa tiedotteessa mainitaan vikakoodin arvioinnin tarkastusehtoina kolme sekuntia siitä, kun sähkömoottorin kytkin kytketään ON-asentoon, tai kolme sekuntia siitä, kun käyttövoiman litiumioniakku alkaa latautua.
- Muita vianmääritysvaiheita ei ole vielä vahvistettu toimitetun varmennetun näytön perusteella.
11. Milloin huoltoon?
Toimitetussa diagnostiikkatietueessa huollon tarve on merkitty tuntemattomaksi. Koska tämä vikakoodi koskee kennojänniteanturia, joka mainitaan käyttövoiman litiumioniakkua käsittelevässä tiedotteessa, pätevän Mitsubishi-sähköautohuollon arvio on aiheellinen.
12. Mitä huolto voi tarkistaa
- Varmista asianmukaisella diagnostiikkalaitteistolla, esiintyykö P1A7F.
- Tutustu Mitsubishin tiedotteeseen TSB-19-54-005. Toimitetusta otteesta ei käy ilmi muita huoltotarkastuksia.
13. P1A7F — Mahdollinen korjaus tai ratkaisu
- Toimitetun lähteen yhteenvedossa mainitaan ilmaus ”vaihda käyttövoiman litiumioniakkokokoonpano”, mutta annetusta otteesta ei käy ilmi tarkkoja ehtoja, joiden täyttyessä tämä korjaustoimi koskee P1A7F-koodia. Älä pidä akun vaihtoa vahvistettuna ratkaisuna kaikissa tämän koodin esiintymistapauksissa ilman sovellettavan tiedotteen täydellistä menettelyohjetta.
14. Vaikutuksen alaiset ajoneuvot
Ei vielä vahvistettu varmennetulla näytöllä.
15. Aiheeseen liittyvät TSB:t / huoltotiedotteet
- Mitsubishi TSB-19-54-005, julkaistu 13. maaliskuuta 2019; NHTSA:n valmistajan tiedote PDF 10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Takaisinkutsutiedot
- Varmennettuun näyttöön perustuvaa tietoa ei ole vielä saatu.
17. Valmistajan viralliset tiedot
Varmennettu virallinen lähde: NHTSA:n ylläpitämä Mitsubishin valmistajan tiedote PDF 10158410, TSB-19-54-005, julkaistu 13. maaliskuuta 2019.
19. P1A7F — Usein kysytyt kysymykset
Mitä Mitsubishi-koodi P1A7F tarkoittaa?
Varmennetussa Mitsubishin tiedotteessa P1A7F on määritelty nimellä ”CMU10-kennojänniteanturi”.
Minkä ajoneuvon osalta nämä kooditiedot on vahvistettu?
Toimitettu soveltuvuustietue vahvistaa, että kyseessä on vuonna 2016 valmistettu Mitsubishi i-MiEV Yhdysvalloissa.
Milloin P1A7F-vikatilan arviointi voi tapahtua?
Toimitetussa tiedoteotteessa todetaan, että tarkastusehtoihin kuuluu kolme sekuntia siitä, kun sähkömoottorin kytkin kytketään ON-asentoon, tai kolme sekuntia siitä, kun käyttövoiman litiumioniakku alkaa latautua.
Onko P1A7F-koodin kanssa turvallista ajaa tai ladata?
Varmennettuun näyttöön perustuvaa tietoa ei ole vielä saatu.
Edellyttääkö P1A7F akun vaihtamista?
Lähteen yhteenvedossa mainitaan käyttövoiman litiumioniakkukokoonpanon vaihtaminen, mutta toimitetusta otteesta ei käy ilmi, että akun vaihto koskisi kaikkia P1A7F-tapauksia.