Mitsubishi P1A7F
I en teknisk Mitsubishi-servicebulletin anges P1A7F som ”CMU10 cellspänningssensor”. Verifierad tillämplighet gäller Mitsubishi i-MiEV från 2016 som såldes i USA.
Snabbt svar
I en teknisk Mitsubishi-servicebulletin anges P1A7F som ”CMU10 cellspänningssensor”. Verifierad tillämplighet gäller Mitsubishi i-MiEV från 2016 som såldes i USA.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1A7F — Betydelse
I en teknisk Mitsubishi-servicebulletin anges P1A7F som ”CMU10 cellspänningssensor”. Verifierad tillämplighet gäller Mitsubishi i-MiEV från 2016 som såldes i USA.
2. Teknisk förklaring
Mitsubishi TSB-19-54-005, som finns hos NHTSA, anger P1A7F som felkoden för CMU10 cellspänningssensor. Det tillhandahållna utdraget anger att villkoren för felbedömningen omfattar tre sekunder efter att elmotoromkopplaren slagits PÅ, eller tre sekunder efter att huvuddrivbatteriet av litiumjon börjat laddas. Utdraget är ofullständigt efter ytterligare ett villkor, så inga ytterligare kriterier för när koden sätts har fastställts med verifierade uppgifter.
3. Berört system
CMU10 cellspänningssensor; de tillhandahållna uppgifterna fastställer inte något mer övergripande systemnamn.
4. Hur allvarlig är koden?
Okänt. Allvarlighetsgraden har inte fastställts med verifierade uppgifter.
5. P1A7F — Möjliga symtom
- Har ännu inte fastställts med verifierade uppgifter.
6. P1A7F — Möjliga orsaker
- Den verifierade bulletinen identifierar en felkod för CMU10 cellspänningssensor. Den bakomliggande felorsaken har ännu inte fastställts med de tillhandahållna verifierade uppgifterna.
7. P1A7F — Kan jag köra?
Okänt. Det har inte fastställts med verifierade uppgifter om fordonet kan köras.
8. P1A7F — Kan jag ladda?
Okänt. Det har inte fastställts med verifierade uppgifter om fordonet kan laddas.
9. Säkra åtgärder
- Låt en kvalificerad Mitsubishi-verkstad för elfordon bedöma fordonet.
- Försök inte att diagnostisera, demontera eller reparera högvoltsbatteriet utifrån denna information.
10. P1A7F — Felsökning
- Den verifierade bulletinen anger kontrollvillkor på tre sekunder efter att elmotoromkopplaren slagits PÅ, eller tre sekunder efter att huvuddrivbatteriet av litiumjon börjat laddas.
- Ytterligare diagnossteg har ännu inte fastställts med de tillhandahållna verifierade uppgifterna.
11. När ska service kontaktas?
Behovet av service anges som okänt i den tillhandahållna diagnosinformationen. Eftersom denna felkod gäller en cellspänningssensor som identifieras i en bulletin om huvuddrivbatteriet av litiumjon, är det lämpligt att låta en kvalificerad Mitsubishi-verkstad för elfordon bedöma fordonet.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Kontrollera med lämplig diagnosutrustning om P1A7F förekommer.
- Granska Mitsubishi TSB-19-54-005. Ytterligare servicekontroller framgår inte av det tillhandahållna utdraget.
13. P1A7F — Möjlig reparation eller lösning
- Den tillhandahållna källsammanfattningen innehåller formuleringen ”byt huvuddrivbatterienheten av litiumjon”, men det tillhandahållna utdraget fastställer inte exakt under vilka förhållanden den åtgärden gäller för P1A7F. Betrakta inte batteribyte som bekräftat vid varje förekomst av denna kod utan den fullständiga tillämpliga bulletinproceduren.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicerad 13 mars 2019; NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Återkallelseinformation
- Har ännu inte fastställts med verifierade uppgifter.
17. Officiell tillverkarinformation
Verifierad officiell källa: Mitsubishi Manufacturer Communication PDF 10158410, som finns hos NHTSA, TSB-19-54-005, publicerad 13 mars 2019.
19. P1A7F — Vanliga frågor
Vad betyder Mitsubishi-koden P1A7F?
Den verifierade Mitsubishi-bulletinen anger P1A7F som ”CMU10 cellspänningssensor”.
Vilket fordon är verifierat för denna kodinformation?
Den tillhandahållna tillämplighetsuppgiften verifierar en Mitsubishi i-MiEV från 2016 i USA.
När kan felbedömningen för P1A7F inträffa?
Det tillhandahållna utdraget ur bulletinen anger att kontrollvillkoren omfattar tre sekunder efter att elmotoromkopplaren slås PÅ, eller tre sekunder efter att huvuddrivbatteriet av litiumjon börjar laddas.
Är det säkert att köra eller ladda med P1A7F?
Har ännu inte fastställts med verifierade uppgifter.
Kräver P1A7F att batteriet byts?
Källsammanfattningen nämner byte av huvuddrivbatterienheten av litiumjon, men det tillhandahållna utdraget fastställer inte att batteribyte gäller vid varje förekomst av P1A7F.