Mitsubishi P1AC2
Para un Mitsubishi i-MiEV 2016 (EE. UU.), la información de servicio de Mitsubishi identifica el DTC P1AC2 como «Ventilador de refrigeración de la batería (SHT to BAT)». El boletín técnico citado indica a los técnicos que confirmen el DTC con el equipo de diagnóstico MB991958; si está activo, deben sustituir el ventilador de refrigeración de la batería principal de iones de litio de tracción.
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Para un Mitsubishi i-MiEV 2016 (EE. UU.), la información de servicio de Mitsubishi identifica el DTC P1AC2 como «Ventilador de refrigeración de la batería (SHT to BAT)». El boletín técnico citado indica a los técnicos que confirmen el DTC con el equipo de diagnóstico MB991958; si está activo, deben sustituir el ventilador de refrigeración de la batería principal de iones de litio de tracción.
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1. Mitsubishi P1AC2 — Significado
Para un Mitsubishi i-MiEV 2016 (EE. UU.), la información de servicio de Mitsubishi identifica el DTC P1AC2 como «Ventilador de refrigeración de la batería (SHT to BAT)». El boletín técnico citado indica a los técnicos que confirmen el DTC con el equipo de diagnóstico MB991958; si está activo, deben sustituir el ventilador de refrigeración de la batería principal de iones de litio de tracción.
2. Explicación técnica
Las pruebas verificadas de Mitsubishi/NHTSA indican que P1AC2 se evalúa cuando el interruptor del motor eléctrico está en ON o mientras se carga la batería principal de iones de litio de tracción. El criterio de detección indicado se cumple durante más de 5 segundos mientras funciona el ventilador e incluye una señal de salida PWM del 10 % y la condición de salida de velocidad de giro del ventilador. Las pruebas proporcionadas no reproducen íntegramente esta última condición, por lo que una interpretación técnica más detallada aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas.
3. Sistema afectado
Ventilador de refrigeración de la batería principal de iones de litio de tracción.
4. Gravedad del código
Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas.
5. P1AC2 — Síntomas posibles
Aún no establecido por evidencia verificada.
6. P1AC2 — Posibles causas
- Mitsubishi identifica el fallo P1AC2 como «Ventilador de refrigeración de la batería (SHT to BAT)».
- El boletín técnico verificado indica que se sustituya el ventilador de refrigeración de la batería principal de iones de litio de tracción cuando la confirmación con el equipo de diagnóstico indique que P1AC2 está activo.
- El boletín también contempla un fallo intermitente si el DTC no puede confirmarse durante el procedimiento de diagnóstico.
7. P1AC2 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas.
8. P1AC2 — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas.
9. Acciones seguras
- Solicite un diagnóstico del vehículo mediante el procedimiento con el equipo de diagnóstico especificado por Mitsubishi.
- No intente realizar procedimientos de reparación de la batería de alta tensión ni del ventilador de refrigeración sin formación cualificada para el servicio de vehículos eléctricos.
10. P1AC2 — Solución de problemas
- Use el equipo de diagnóstico MB991958 para confirmar si P1AC2 está activo, según las indicaciones de Mitsubishi.
- Si P1AC2 está activo, el boletín indica que se sustituya el ventilador de refrigeración de la batería principal de iones de litio de tracción y remite a la sección P.54D-211 del manual de servicio.
- Si el DTC no está activo durante el procedimiento, el boletín identifica la condición como un fallo intermitente y remite a los técnicos al procedimiento de diagnóstico de fallos intermitentes del Grupo 00.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Es apropiado acudir a un servicio técnico de Mitsubishi cualificado para vehículos eléctricos, ya que la reparación indicada en la información verificada se refiere al ventilador de refrigeración de la batería principal de iones de litio de tracción.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Confirme P1AC2 con el equipo de diagnóstico MB991958.
- Siga la información de servicio de Mitsubishi para sustituir el ventilador de refrigeración cuando se confirme el DTC.
- Si no se confirma, siga el procedimiento de diagnóstico de fallos intermitentes de Mitsubishi.
13. P1AC2 — Posible reparación o solución
- Cuando se confirma P1AC2, el boletín técnico Mitsubishi TSB-19-54-005 indica que se sustituya el ventilador de refrigeración de la batería principal de iones de litio de tracción.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publicado por NHTSA como comunicación del fabricante MC-10158410-9999 (2019-03-13). Se refiere al DTC P1AC2, Ventilador de refrigeración de la batería (SHT to BAT), e indica que se confirme con el equipo de diagnóstico MB991958 y que, si el DTC está activo, se sustituya el ventilador de refrigeración.
16. Información de retiradas
La evidencia verificada no establece relación con una retirada.
17. Información oficial del fabricante
Fuente oficial: PDF de comunicación del fabricante de NHTSA 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1AC2 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa P1AC2 en un Mitsubishi i-MiEV 2016?
El boletín de servicio técnico verificado de Mitsubishi identifica P1AC2 como «Ventilador de refrigeración de la batería (SHT to BAT)».
¿Qué reparación especifica Mitsubishi si se confirma P1AC2?
El boletín indica que se debe sustituir el ventilador de refrigeración de la batería principal de iones de litio de tracción.
¿Puede aparecer P1AC2 durante la carga?
Sí. Las condiciones de comprobación verificadas incluyen el momento en que se carga la batería principal de iones de litio de tracción.
¿Es seguro conducir o cargar con P1AC2?
Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas.