Mitsubishi P1AC2
Voor een Mitsubishi i-MiEV uit 2016 (VS) wordt DTC P1AC2 in de Mitsubishi-serviceinformatie aangeduid als ‘Accukoelventilator (SHT to BAT)’. De aangehaalde TSB geeft monteurs opdracht de DTC te bevestigen met diagnosetester MB991958; als de code is opgeslagen, moet de koelventilator van de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu worden vervangen.
Kort antwoord
Voor een Mitsubishi i-MiEV uit 2016 (VS) wordt DTC P1AC2 in de Mitsubishi-serviceinformatie aangeduid als ‘Accukoelventilator (SHT to BAT)’. De aangehaalde TSB geeft monteurs opdracht de DTC te bevestigen met diagnosetester MB991958; als de code is opgeslagen, moet de koelventilator van de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu worden vervangen.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1AC2 — Betekenis
Voor een Mitsubishi i-MiEV uit 2016 (VS) wordt DTC P1AC2 in de Mitsubishi-serviceinformatie aangeduid als ‘Accukoelventilator (SHT to BAT)’. De aangehaalde TSB geeft monteurs opdracht de DTC te bevestigen met diagnosetester MB991958; als de code is opgeslagen, moet de koelventilator van de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu worden vervangen.
2. Technische uitleg
Geverifieerd bewijs van Mitsubishi/NHTSA vermeldt dat P1AC2 wordt beoordeeld wanneer de schakelaar van de elektromotor op ON staat of wanneer de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu wordt opgeladen. Het vermelde beoordelingscriterium is dat de toestand langer dan 5 seconden aanwezig is terwijl de ventilator wordt aangestuurd, en omvat een PWM-uitgangssignaal van 10% en de voorwaarde voor het rotatie-uitgangssignaal van de ventilator. Het aangeleverde bewijs geeft die laatste voorwaarde niet volledig weer; verdere technische interpretatie is daarom nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
3. Betrokken systeem
Koelventilator van de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu.
4. Ernst van deze code
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. P1AC2 — Mogelijke symptomen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
6. P1AC2 — Mogelijke oorzaken
- Mitsubishi identificeert een P1AC2-storing als ‘Accukoelventilator (SHT to BAT)’.
- De geverifieerde TSB schrijft voor de koelventilator van de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu te vervangen wanneer de diagnosetester bevestigt dat P1AC2 is opgeslagen.
- De TSB houdt ook rekening met een intermitterende storing wanneer de DTC tijdens de diagnoseprocedure niet kan worden bevestigd.
7. P1AC2 — Kan ik ermee rijden?
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P1AC2 — Kan ik laden?
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat het voertuig diagnosticeren volgens de door Mitsubishi voorgeschreven procedure met de diagnosetester.
- Voer geen reparaties aan de hoogspanningsaccu of koelventilator uit zonder daarvoor gekwalificeerde EV-servicetraining.
10. P1AC2 — Probleemoplossing
- Gebruik diagnosetester MB991958 om te controleren of P1AC2 is opgeslagen, zoals Mitsubishi voorschrijft.
- Als P1AC2 is opgeslagen, schrijft de TSB voor de koelventilator in de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu te vervangen; zie servicehandboeksectie P.54D-211.
- Als de DTC tijdens de procedure niet is opgeslagen, duidt de TSB de toestand aan als een intermitterende storing en verwijst deze monteurs naar de diagnoseprocedure voor intermitterende storingen in Group 00.
11. Wanneer service inschakelen?
Service door een Mitsubishi-specialist die bevoegd is voor EV’s is aangewezen, omdat de geverifieerde reparatie-instructie betrekking heeft op de koelventilator van de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Bevestig P1AC2 met diagnosetester MB991958.
- Volg de Mitsubishi-serviceinformatie voor het vervangen van de koelventilator wanneer de DTC is bevestigd.
- Als de code niet wordt bevestigd, volg dan de Mitsubishi-diagnoseprocedure voor intermitterende storingen.
13. P1AC2 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Wanneer P1AC2 is bevestigd, schrijft Mitsubishi TSB-19-54-005 voor de koelventilator van de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu te vervangen.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-005, in 2019-03-13 via NHTSA gepubliceerd als fabrikantenmededeling MC-10158410-9999. Deze bulletin behandelt DTC P1AC2 Accukoelventilator (SHT to BAT) en schrijft voor de code te bevestigen met diagnosetester MB991958, waarna de koelventilator moet worden vervangen als de DTC is opgeslagen.
16. Terugroepinformatie
Er is door geverifieerd bewijs geen terugroeprelatie vastgesteld.
17. Officiële fabrikantinformatie
Officiële bron: NHTSA-fabrikantenmededeling PDF 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1AC2 — Veelgestelde vragen
Wat betekent P1AC2 op een Mitsubishi i-MiEV uit 2016?
De geverifieerde Mitsubishi-TSB identificeert P1AC2 als ‘Accukoelventilator (SHT to BAT)’.
Welke reparatie schrijft Mitsubishi voor als P1AC2 wordt bevestigd?
De TSB schrijft vervanging voor van de koelventilator in de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu.
Kan P1AC2 optreden tijdens het opladen?
Ja. De geverifieerde controlevoorwaarden omvatten ook de situatie waarin de lithium-ion-hoofdaandrijfaccu wordt opgeladen.
Is het veilig om te rijden of op te laden met P1AC2?
Dit is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.