EV Diagnostics
SV
Verifierad EV-diagnossida

Mitsubishi P1AC2

För en Mitsubishi i-MiEV från 2016 (USA) identifieras felkod P1AC2 i Mitsubishis serviceinformation som ”Batterikylfläkt (SHT till BAT)”. Den citerade TSB:n instruerar tekniker att bekräfta felkoden med diagnosverktyget MB991958. Om felkoden är registrerad ska kylfläkten till huvuddrivbatteriet av litiumjon bytas ut.

KörningHar ännu inte fastställts med verifierade uppgifter.
LaddningHar ännu inte fastställts med verifierade uppgifter.
ServiceEn Mitsubishi-verkstad med kompetens för elbilar är lämplig eftersom den verifierade reparationsanvisningen gäller kylfläkten till huvuddrivbatteriet av litiumjon.
Tillförlitlighet95%

Snabbt svar

För en Mitsubishi i-MiEV från 2016 (USA) identifieras felkod P1AC2 i Mitsubishis serviceinformation som ”Batterikylfläkt (SHT till BAT)”. Den citerade TSB:n instruerar tekniker att bekräfta felkoden med diagnosverktyget MB991958. Om felkoden är registrerad ska kylfläkten till huvuddrivbatteriet av litiumjon bytas ut.

Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.

Videoguider

Se videor

Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.

Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.

Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.

1. Mitsubishi P1AC2 — Betydelse

För en Mitsubishi i-MiEV från 2016 (USA) identifieras felkod P1AC2 i Mitsubishis serviceinformation som ”Batterikylfläkt (SHT till BAT)”. Den citerade TSB:n instruerar tekniker att bekräfta felkoden med diagnosverktyget MB991958. Om felkoden är registrerad ska kylfläkten till huvuddrivbatteriet av litiumjon bytas ut.

2. Teknisk förklaring

Verifierade uppgifter från Mitsubishi/NHTSA anger att P1AC2 utvärderas när elmotorns strömbrytare är i läget ON eller medan huvuddrivbatteriet av litiumjon laddas. Det angivna bedömningskriteriet föreligger i mer än 5 sekunder medan fläkten drivs, och omfattar en PWM-utsignal på 10 % samt ett villkor för fläktens rotationsutgång. De tillhandahållna uppgifterna återger inte det sistnämnda villkoret fullständigt, så någon ytterligare teknisk tolkning har ännu inte fastställts med verifierade uppgifter.

3. Berört system

Kylfläkten till huvuddrivbatteriet av litiumjon.

4. Hur allvarlig är koden?

Har ännu inte fastställts med verifierade uppgifter.

5. P1AC2 — Möjliga symtom

Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.

6. P1AC2 — Möjliga orsaker

  • Mitsubishi identifierar felet P1AC2 som ”Batterikylfläkt (SHT till BAT)”.
  • Den verifierade TSB:n instruerar att kylfläkten till huvuddrivbatteriet av litiumjon ska bytas ut när bekräftelse med diagnosverktyget visar att P1AC2 är registrerad.
  • TSB:n medger även att det kan röra sig om ett intermittent fel om felkoden inte kan bekräftas under diagnosproceduren.

7. P1AC2 — Kan jag köra?

Har ännu inte fastställts med verifierade uppgifter.

8. P1AC2 — Kan jag ladda?

Har ännu inte fastställts med verifierade uppgifter.

9. Säkra åtgärder

  • Låt diagnostisera fordonet enligt Mitsubishis angivna procedur för diagnosverktyget.
  • Försök inte utföra reparationsarbeten på högvoltsbatteriet eller kylfläkten utan relevant utbildning för elbilsservice.

10. P1AC2 — Felsökning

  1. Använd diagnosverktyget MB991958 för att kontrollera om P1AC2 är registrerad, enligt Mitsubishis anvisningar.
  2. Om P1AC2 är registrerad instruerar TSB:n att kylfläkten i huvuddrivbatteriet av litiumjon ska bytas ut. Se verkstadshandbokens avsnitt P.54D-211.
  3. Om felkoden inte registreras under proceduren klassificerar TSB:n tillståndet som ett intermittent fel och hänvisar tekniker till diagnosprocessen för intermittenta fel i Group 00.

11. När ska service kontaktas?

En Mitsubishi-verkstad med kompetens för elbilar är lämplig eftersom den verifierade reparationsanvisningen gäller kylfläkten till huvuddrivbatteriet av litiumjon.

12. Vad verkstaden kan kontrollera

  • Bekräfta P1AC2 med diagnosverktyget MB991958.
  • Följ Mitsubishis serviceinformation för byte av kylfläkten när felkoden har bekräftats.
  • Om felkoden inte bekräftas, följ Mitsubishis diagnostikprocess för intermittenta fel.

13. P1AC2 — Möjlig reparation eller lösning

  • När P1AC2 har bekräftats anger Mitsubishi TSB-19-54-005 att kylfläkten till huvuddrivbatteriet av litiumjon ska bytas ut.

14. Berörda fordon

Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.

15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-005, publicerad via NHTSA som Manufacturer Communication MC-10158410-9999 (2019-03-13). Den omfattar felkod P1AC2 Battery Cooling Fan (SHT to BAT) och instruerar att felkoden ska bekräftas med diagnosverktyget MB991958, varefter kylfläkten ska bytas ut om felkoden är registrerad.

16. Återkallelseinformation

Ingen återkallelserelation har fastställts genom verifierat underlag.

17. Officiell tillverkarinformation

Officiell källa: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf

19. P1AC2 — Vanliga frågor

Vad betyder P1AC2 på en Mitsubishi i-MiEV från 2016?

Den verifierade Mitsubishi-TSB:n identifierar P1AC2 som ”Batterikylfläkt (SHT till BAT)”.

Vilken reparation anger Mitsubishi om P1AC2 bekräftas?

TSB:n anger att kylfläkten i huvuddrivbatteriet av litiumjon ska bytas ut.

Kan P1AC2 uppstå under laddning?

Ja. De verifierade kontrollvillkoren omfattar att huvuddrivbatteriet av litiumjon laddas.

Är det säkert att köra eller ladda med P1AC2?

Har ännu inte fastställts med verifierade uppgifter.

20. Källor och verifiering

Mitsubishi P1AC2: För en Mitsubishi i-MiEV från 2016 (USA)…