Mitsubishi P1AC2
Per una Mitsubishi i-MiEV del 2016 (USA), il DTC P1AC2 è identificato nelle informazioni di assistenza Mitsubishi come «Ventola di raffreddamento batteria (SHT to BAT)». Il TSB citato prescrive ai tecnici di confermare il DTC con lo strumento di diagnosi MB991958; se è presente, sostituire la ventola di raffreddamento della batteria agli ioni di litio di trazione principale.
Risposta rapida
Per una Mitsubishi i-MiEV del 2016 (USA), il DTC P1AC2 è identificato nelle informazioni di assistenza Mitsubishi come «Ventola di raffreddamento batteria (SHT to BAT)». Il TSB citato prescrive ai tecnici di confermare il DTC con lo strumento di diagnosi MB991958; se è presente, sostituire la ventola di raffreddamento della batteria agli ioni di litio di trazione principale.
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1. Mitsubishi P1AC2 — Significato
Per una Mitsubishi i-MiEV del 2016 (USA), il DTC P1AC2 è identificato nelle informazioni di assistenza Mitsubishi come «Ventola di raffreddamento batteria (SHT to BAT)». Il TSB citato prescrive ai tecnici di confermare il DTC con lo strumento di diagnosi MB991958; se è presente, sostituire la ventola di raffreddamento della batteria agli ioni di litio di trazione principale.
2. Spiegazione tecnica
Le informazioni verificate di Mitsubishi/NHTSA indicano che P1AC2 viene valutato quando l’interruttore del motore elettrico è su ON oppure mentre la batteria agli ioni di litio di trazione principale è in carica. Il criterio di valutazione indicato è una condizione presente per più di 5 secondi mentre la ventola è azionata, con un segnale di uscita PWM del 10% e la condizione di uscita della rotazione della ventola. Le informazioni fornite non riportano integralmente quest’ultima condizione; pertanto, ulteriori interpretazioni tecniche non sono ancora accertate sulla base di prove verificate.
3. Sistema interessato
Ventola di raffreddamento della batteria agli ioni di litio di trazione principale.
4. Gravità del codice
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
5. P1AC2 — Sintomi possibili
Non ancora stabilito da prove verificate.
6. P1AC2 — Possibili cause
- Mitsubishi identifica il guasto P1AC2 come «Ventola di raffreddamento batteria (SHT to BAT)».
- Il TSB verificato prescrive la sostituzione della ventola di raffreddamento della batteria agli ioni di litio di trazione principale quando la verifica con lo strumento di diagnosi indica che P1AC2 è presente.
- Il TSB contempla anche un malfunzionamento intermittente nel caso in cui il DTC non possa essere confermato durante la procedura diagnostica.
7. P1AC2 — Posso guidare?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
8. P1AC2 — Posso ricaricare?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.
9. Azioni sicure
- Far diagnosticare il veicolo seguendo la procedura con lo strumento di diagnosi specificato da Mitsubishi.
- Non tentare interventi sulla batteria ad alta tensione o sulla ventola di raffreddamento senza una formazione qualificata per l’assistenza EV.
10. P1AC2 — Risoluzione dei problemi
- Usare lo strumento di diagnosi MB991958 per verificare se P1AC2 è presente, come indicato da Mitsubishi.
- Se P1AC2 è presente, il TSB prescrive la sostituzione della ventola di raffreddamento della batteria agli ioni di litio di trazione principale e rimanda alla sezione P.54D-211 del manuale di assistenza.
- Se il DTC non è presente durante la procedura, il TSB identifica la condizione come un malfunzionamento intermittente e rimanda alla procedura diagnostica per i malfunzionamenti intermittenti nel Gruppo 00.
11. Quando contattare l’assistenza?
È opportuno rivolgersi a un centro assistenza Mitsubishi qualificato per veicoli elettrici, poiché l’intervento indicato nelle informazioni verificate riguarda la ventola di raffreddamento della batteria agli ioni di litio di trazione principale.
12. Cosa può controllare il centro assistenza
- Confermare P1AC2 usando lo strumento di diagnosi MB991958.
- Quando il DTC è confermato, seguire le informazioni di assistenza Mitsubishi per la sostituzione della ventola di raffreddamento.
- Se il DTC non è confermato, seguire la procedura diagnostica Mitsubishi per i malfunzionamenti intermittenti.
13. P1AC2 — Possibile riparazione o soluzione
- Quando P1AC2 è confermato, il TSB Mitsubishi TSB-19-54-005 prescrive la sostituzione della ventola di raffreddamento della batteria agli ioni di litio di trazione principale.
14. Veicoli interessati
Non ancora stabilito da prove verificate.
15. TSB / bollettini di servizio correlati
- Mitsubishi TSB-19-54-005, pubblicato tramite NHTSA come comunicazione del costruttore MC-10158410-9999 (2019-03-13). Riguarda il DTC P1AC2 Ventola di raffreddamento batteria (SHT to BAT) e prescrive la verifica con lo strumento di diagnosi MB991958, seguita dalla sostituzione della ventola di raffreddamento se il DTC è presente.
16. Informazioni sui richiami
Nessuna relazione con richiami è stabilita da prove verificate.
17. Informazioni ufficiali del costruttore
Fonte ufficiale: PDF della comunicazione del costruttore NHTSA 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1AC2 — Domande frequenti
Che cosa significa P1AC2 su una Mitsubishi i-MiEV del 2016?
Il TSB Mitsubishi verificato identifica P1AC2 come «Ventola di raffreddamento batteria (SHT to BAT)».
Quale riparazione specifica Mitsubishi se P1AC2 viene confermato?
Il TSB prescrive la sostituzione della ventola di raffreddamento della batteria agli ioni di litio di trazione principale.
P1AC2 può verificarsi durante la ricarica?
Sì. Le condizioni di verifica confermate includono il caso in cui la batteria agli ioni di litio di trazione principale è in carica.
È sicuro guidare o ricaricare con P1AC2?
Non ancora accertato sulla base di prove verificate.