Mitsubishi P1AC2
2016年式三菱i-MiEV（米国仕様）では、三菱のサービス情報でDTC P1AC2は「バッテリー冷却ファン（SHT to BAT）」と特定されています。引用されたTSBでは、診断機MB991958でDTCを確認し、セットされている場合は駆動用リチウムイオンバッテリーの冷却ファンを交換するよう整備士に指示しています。
要点
2016年式三菱i-MiEV（米国仕様）では、三菱のサービス情報でDTC P1AC2は「バッテリー冷却ファン（SHT to BAT）」と特定されています。引用されたTSBでは、診断機MB991958でDTCを確認し、セットされている場合は駆動用リチウムイオンバッテリーの冷却ファンを交換するよう整備士に指示しています。
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1. Mitsubishi P1AC2 — 意味
2016年式三菱i-MiEV（米国仕様）では、三菱のサービス情報でDTC P1AC2は「バッテリー冷却ファン（SHT to BAT）」と特定されています。引用されたTSBでは、診断機MB991958でDTCを確認し、セットされている場合は駆動用リチウムイオンバッテリーの冷却ファンを交換するよう整備士に指示しています。
2. 技術的な説明
確認済みの三菱/NHTSA情報によると、P1AC2は、電動モータースイッチがONのとき、または駆動用リチウムイオンバッテリーの充電中に判定されます。記載された判定基準は、ファン駆動中に10%のPWM出力信号およびファン回転出力の条件が5秒を超えて継続することです。提供された証拠では後者の条件の全容が再現されていないため、それ以上の技術的解釈は、確認済みの証拠からはまだ判断できません。
3. 影響を受けるシステム
駆動用リチウムイオンバッテリー冷却ファン。
4. このコードの重大度
確認済みの証拠からは、まだ判断できません。
5. P1AC2 — 確認される可能性のある症状
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
6. P1AC2 — 考えられる原因
- 三菱はP1AC2の故障を「バッテリー冷却ファン（SHT to BAT）」と特定しています。
- 確認済みのTSBでは、診断機でP1AC2がセットされていることが確認された場合、駆動用リチウムイオンバッテリーの冷却ファンを交換するよう指示しています。
- 診断手順中にDTCを確認できない場合、TSBでは間欠故障の可能性も示しています。
7. P1AC2 — この状態で走行できるか
確認済みの証拠からは、まだ判断できません。
8. P1AC2 — 充電できるか
確認済みの証拠からは、まだ判断できません。
9. 安全に行えること
- 三菱指定の診断機手順に従って、車両の診断を依頼してください。
- EV整備の専門的な訓練を受けていない場合、高電圧バッテリーや冷却ファンの修理作業を試みないでください。
10. P1AC2 — トラブルシューティング
- 三菱の指示に従い、診断機MB991958を使用してP1AC2がセットされているか確認してください。
- P1AC2がセットされている場合、TSBでは駆動用リチウムイオンバッテリーの冷却ファンを交換するよう指示しており、サービスマニュアルのセクションP.54D-211を参照しています。
- 手順中にDTCがセットされていない場合、TSBではこの状態を間欠故障とし、グループ00の間欠故障診断手順を参照するよう整備士に指示しています。
11. 整備に連絡するタイミング
確認済みの修理指示が駆動用リチウムイオンバッテリー冷却ファンに関するもののため、三菱車のEV整備に対応できるサービス工場への相談が適切です。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- 診断機MB991958を使用してP1AC2を確認してください。
- DTCが確認された場合は、三菱のサービス情報に従って冷却ファンを交換してください。
- DTCが確認されない場合は、三菱の間欠故障診断手順に従ってください。
13. P1AC2 — 考えられる修理または解決方法
- P1AC2が確認された場合、三菱TSB-19-54-005では駆動用リチウムイオンバッテリーの冷却ファンを交換するよう指示しています。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 三菱TSB-19-54-005。NHTSAを通じてManufacturer Communication MC-10158410-9999として公開（2019-03-13）。DTC P1AC2「バッテリー冷却ファン（SHT to BAT）」を対象とし、診断機MB991958による確認を指示しています。DTCがセットされている場合は、その後に冷却ファンを交換するよう指示しています。
16. リコール情報
検証済みの根拠では、リコールとの関係は確認されていません。
17. メーカー公式情報
公式情報：NHTSA Manufacturer Communication PDF 10158410、三菱TSB-19-54-005：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1AC2 — よくある質問
2016年式三菱i-MiEVのP1AC2は何を意味しますか？
確認済みの三菱TSBでは、P1AC2は「バッテリー冷却ファン（SHT to BAT）」と特定されています。
P1AC2が確認された場合、三菱はどのような修理を指定していますか？
TSBでは、駆動用リチウムイオンバッテリーの冷却ファンを交換するよう指示しています。
充電中にP1AC2が発生することはありますか？
はい。確認済みのチェック条件には、駆動用リチウムイオンバッテリーの充電中が含まれています。
P1AC2が出ている状態で走行または充電しても安全ですか？
確認済みの証拠からは、まだ判断できません。