Mitsubishi P1AC2
Pour une Mitsubishi i-MiEV 2016 (États-Unis), le code de diagnostic P1AC2 est identifié dans les informations techniques Mitsubishi comme « Ventilateur de refroidissement de la batterie (SHT vers BAT) ». Le bulletin technique cité indique aux techniciens de confirmer le code avec l’outil de diagnostic MB991958 ; s’il est enregistré, remplacer le ventilateur de refroidissement de la batterie lithium-ion de traction principale.
RĂ©ponse rapide
Pour une Mitsubishi i-MiEV 2016 (États-Unis), le code de diagnostic P1AC2 est identifié dans les informations techniques Mitsubishi comme « Ventilateur de refroidissement de la batterie (SHT vers BAT) ». Le bulletin technique cité indique aux techniciens de confirmer le code avec l’outil de diagnostic MB991958 ; s’il est enregistré, remplacer le ventilateur de refroidissement de la batterie lithium-ion de traction principale.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1AC2 — Signification
Pour une Mitsubishi i-MiEV 2016 (États-Unis), le code de diagnostic P1AC2 est identifié dans les informations techniques Mitsubishi comme « Ventilateur de refroidissement de la batterie (SHT vers BAT) ». Le bulletin technique cité indique aux techniciens de confirmer le code avec l’outil de diagnostic MB991958 ; s’il est enregistré, remplacer le ventilateur de refroidissement de la batterie lithium-ion de traction principale.
2. Explication technique
Les éléments vérifiés de Mitsubishi/NHTSA indiquent que le code P1AC2 est évalué lorsque le contacteur du moteur électrique est sur ON ou pendant la charge de la batterie lithium-ion de traction principale. Le critère de décision indiqué est présent pendant plus de 5 secondes alors que le ventilateur est commandé, et fait intervenir un signal de sortie PWM de 10 % ainsi que la condition de sortie de rotation du ventilateur. Les éléments fournis ne reproduisent pas intégralement cette dernière condition ; toute interprétation technique supplémentaire n’a donc pas encore été établie par des éléments vérifiés.
3. Système concerné
Ventilateur de refroidissement de la batterie lithium-ion de traction principale.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
5. P1AC2 — Symptômes possibles
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
6. P1AC2 — Causes possibles
- Mitsubishi identifie le défaut P1AC2 comme « Ventilateur de refroidissement de la batterie (SHT vers BAT) ».
- Le bulletin technique vérifié prescrit le remplacement du ventilateur de refroidissement de la batterie lithium-ion de traction principale lorsque la confirmation avec l’outil de diagnostic indique que le code P1AC2 est enregistré.
- Le bulletin technique prévoit également la possibilité d’une anomalie intermittente si le code de diagnostic ne peut pas être confirmé au cours de la procédure de diagnostic.
7. P1AC2 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
8. P1AC2 — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faire diagnostiquer le véhicule selon la procédure Mitsubishi spécifiée pour l’outil de diagnostic.
- Ne pas tenter de réparer la batterie haute tension ou le ventilateur de refroidissement sans formation qualifiante en entretien de véhicules électriques.
10. P1AC2 — Dépannage
- Utiliser l’outil de diagnostic MB991958 pour confirmer si le code P1AC2 est enregistré, conformément aux instructions de Mitsubishi.
- Si le code P1AC2 est enregistré, le bulletin technique prescrit le remplacement du ventilateur de refroidissement de la batterie lithium-ion de traction principale et renvoie à la section P.54D-211 du manuel d’entretien.
- Si le code n’est pas enregistré pendant la procédure, le bulletin technique qualifie la situation d’anomalie intermittente et renvoie les techniciens à la procédure de diagnostic des anomalies intermittentes du Groupe 00.
11. Quand contacter le service ?
Il convient de faire appel à un atelier qualifié pour l’entretien des véhicules électriques Mitsubishi, car les instructions de réparation vérifiées concernent le ventilateur de refroidissement de la batterie lithium-ion de traction principale.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmer le code P1AC2 avec l’outil de diagnostic MB991958.
- Suivre les informations techniques Mitsubishi pour le remplacement du ventilateur de refroidissement lorsque le code est confirmé.
- Si le code n’est pas confirmé, suivre la procédure de diagnostic Mitsubishi des anomalies intermittentes.
13. P1AC2 — Réparation ou résolution possible
- Lorsque le code P1AC2 est confirmé, le bulletin technique Mitsubishi TSB-19-54-005 prescrit le remplacement du ventilateur de refroidissement de la batterie lithium-ion de traction principale.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Bulletin technique Mitsubishi TSB-19-54-005, publié par l’intermédiaire de la NHTSA sous la référence de communication du constructeur MC-10158410-9999 (2019-03-13). Il concerne le code de diagnostic P1AC2 Ventilateur de refroidissement de la batterie (SHT vers BAT) et prescrit une confirmation avec l’outil de diagnostic MB991958, suivie du remplacement du ventilateur de refroidissement si le code est enregistré.
16. Informations de rappel
Aucun lien avec un rappel n’est établi par des preuves vérifiées.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : PDF de la communication du constructeur NHTSA 10158410, bulletin technique Mitsubishi TSB-19-54-005 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1AC2 — Questions fréquentes
Que signifie le code P1AC2 sur une Mitsubishi i-MiEV 2016 ?
Le bulletin technique Mitsubishi vérifié identifie le code P1AC2 comme « Ventilateur de refroidissement de la batterie (SHT vers BAT) ».
Quelle réparation Mitsubishi prescrit-elle si le code P1AC2 est confirmé ?
Le bulletin technique prescrit le remplacement du ventilateur de refroidissement de la batterie lithium-ion de traction principale.
Le code P1AC2 peut-il apparaître pendant la charge ?
Oui. Les conditions de vérification confirmées comprennent la période pendant laquelle la batterie lithium-ion de traction principale est en charge.
Est-il prudent de conduire ou de recharger le véhicule avec le code P1AC2 ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.