Mitsubishi P1AC2
2016 Mitsubishi i-MiEV(미국)의 DTC P1AC2는 Mitsubishi 서비스 정보에서 “배터리 냉각 팬(SHT to BAT)”으로 식별됩니다. 인용된 TSB에서는 스캔 툴 MB991958로 DTC를 확인하도록 안내하며, DTC가 설정되어 있으면 구동용 리튬 이온 배터리 냉각 팬을 교체하도록 지시합니다.
빠른 답변
2016 Mitsubishi i-MiEV(미국)의 DTC P1AC2는 Mitsubishi 서비스 정보에서 “배터리 냉각 팬(SHT to BAT)”으로 식별됩니다. 인용된 TSB에서는 스캔 툴 MB991958로 DTC를 확인하도록 안내하며, DTC가 설정되어 있으면 구동용 리튬 이온 배터리 냉각 팬을 교체하도록 지시합니다.
이 페이지는 검증된 제조사/규제기관 근거와 보조 자료를 구분합니다. 근거 없는 원인, 수리 또는 안전 결론은 추정하지 않습니다.
동영상 보기
관련 동영상을 이 진단 페이지에서 바로 재생할 수 있습니다.
이 진단과 충분히 관련된 임베드 가능한 동영상이 아직 승인되지 않았습니다.
동영상은 보조 자료이며 OEM 또는 규제기관 근거보다 우선하지 않습니다.
1. Mitsubishi P1AC2 — 의미
2016 Mitsubishi i-MiEV(미국)의 DTC P1AC2는 Mitsubishi 서비스 정보에서 “배터리 냉각 팬(SHT to BAT)”으로 식별됩니다. 인용된 TSB에서는 스캔 툴 MB991958로 DTC를 확인하도록 안내하며, DTC가 설정되어 있으면 구동용 리튬 이온 배터리 냉각 팬을 교체하도록 지시합니다.
2. 기술 설명
확인된 Mitsubishi/NHTSA 근거에 따르면 P1AC2는 전기 모터 스위치가 ON일 때 또는 구동용 리튬 이온 배터리가 충전 중일 때 판정됩니다. 명시된 판정 기준은 팬이 구동되는 동안 10% PWM 출력 신호와 팬 회전 출력 조건과 관련하여 5초를 초과해 지속되는 상태입니다. 제공된 근거에는 후자의 조건이 완전히 재현되어 있지 않으므로, 추가적인 기술적 해석은 확인된 근거로 아직 판단할 수 없습니다.
3. 영향을 받는 시스템
구동용 리튬 이온 배터리 냉각 팬.
4. 이 코드의 심각도
확인된 근거로는 아직 판단할 수 없습니다.
5. P1AC2 — 나타날 수 있는 증상
검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.
6. P1AC2 — 가능한 원인
- Mitsubishi는 P1AC2 고장을 “배터리 냉각 팬(SHT to BAT)”으로 식별합니다.
- 스캔 툴로 확인했을 때 P1AC2가 설정되어 있으면 구동용 리튬 이온 배터리 냉각 팬을 교체하도록 확인된 TSB에서 지시합니다.
- 진단 절차 중 DTC가 확인되지 않는 경우에도 간헐적 고장일 수 있다고 TSB에 명시되어 있습니다.
7. P1AC2 — 이 상태로 주행할 수 있나요?
확인된 근거로는 아직 판단할 수 없습니다.
8. P1AC2 — 충전할 수 있나요?
확인된 근거로는 아직 판단할 수 없습니다.
9. 안전하게 할 수 있는 조치
- Mitsubishi가 지정한 스캔 툴 절차에 따라 차량을 진단받으세요.
- 자격을 갖춘 EV 정비 교육을 받지 않았다면 고전압 배터리나 냉각 팬 수리 절차를 시도하지 마세요.
10. P1AC2 — 문제 해결
- Mitsubishi의 지침에 따라 스캔 툴 MB991958로 P1AC2가 설정되어 있는지 확인하세요.
- P1AC2가 설정되어 있으면 TSB에서는 구동용 리튬 이온 배터리의 냉각 팬을 교체하도록 지시하며, 서비스 매뉴얼 섹션 P.54D-211을 참조합니다.
- 절차 중 DTC가 설정되지 않으면 TSB에서는 해당 상태를 간헐적 고장으로 보고, Group 00의 간헐적 고장 진단 절차를 참조하도록 정비 기술자에게 안내합니다.
11. 정비를 받아야 하는 시점
확인된 수리 지침이 구동용 리튬 이온 배터리 냉각 팬과 관련되어 있으므로 Mitsubishi EV 전문 정비 서비스를 이용하는 것이 적절합니다.
12. 서비스센터에서 확인할 수 있는 항목
- 스캔 툴 MB991958로 P1AC2를 확인하세요.
- DTC가 확인되면 Mitsubishi 서비스 정보에 따라 냉각 팬을 교체하세요.
- 확인되지 않으면 Mitsubishi의 간헐적 고장 진단 절차를 따르세요.
13. P1AC2 — 가능한 수리 또는 해결 방법
- P1AC2가 확인되면 Mitsubishi TSB-19-54-005에 따라 구동용 리튬 이온 배터리 냉각 팬을 교체합니다.
14. 적용 차량
검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.
15. 관련 TSB / 서비스 게시물
- Mitsubishi TSB-19-54-005, NHTSA 제조사 통신문 MC-10158410-9999(2019-03-13)로 게시됨. DTC P1AC2 Battery Cooling Fan (SHT to BAT)을 다루며, 스캔 툴 MB991958로 확인한 뒤 DTC가 설정되어 있으면 냉각 팬을 교체하도록 지시합니다.
16. 리콜 정보
검증된 근거에서 리콜 연관성이 확인되지 않았습니다.
17. 공식 제조사 정보
공식 출처: NHTSA 제조사 통신문 PDF 10158410, Mitsubishi TSB-19-54-005: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
19. P1AC2 — 자주 묻는 질문
2016 Mitsubishi i-MiEV에서 P1AC2는 무엇을 의미하나요?
확인된 Mitsubishi TSB에서는 P1AC2를 “배터리 냉각 팬(SHT to BAT)”으로 식별합니다.
P1AC2가 확인되면 Mitsubishi는 어떤 수리를 지정하나요?
TSB에서는 구동용 리튬 이온 배터리의 냉각 팬을 교체하도록 안내합니다.
충전 중에 P1AC2가 발생할 수 있나요?
예. 확인된 점검 조건에는 구동용 리튬 이온 배터리가 충전 중인 경우가 포함됩니다.
P1AC2가 발생한 상태에서 운전하거나 충전해도 안전한가요?
확인된 근거로는 아직 판단할 수 없습니다.