Mitsubishi P1B30
Para los modelos Mitsubishi i-MiEV de 2012 y 2014 cuya aplicabilidad en EE. UU. se ha verificado, las instrucciones oficiales de diagnóstico de Mitsubishi indican que, si se registra P1B30 en la EV-ECU, se debe reemplazar la BMU (unidad de gestión de la batería).
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Para los modelos Mitsubishi i-MiEV de 2012 y 2014 cuya aplicabilidad en EE. UU. se ha verificado, las instrucciones oficiales de diagnóstico de Mitsubishi indican que, si se registra P1B30 en la EV-ECU, se debe reemplazar la BMU (unidad de gestión de la batería).
Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.
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1. Mitsubishi P1B30 — Significado
Para los modelos Mitsubishi i-MiEV de 2012 y 2014 cuya aplicabilidad en EE. UU. se ha verificado, las instrucciones oficiales de diagnóstico de Mitsubishi indican que, si se registra P1B30 en la EV-ECU, se debe reemplazar la BMU (unidad de gestión de la batería).
2. Explicación técnica
P1B30 está documentado en comunicaciones oficiales del fabricante Mitsubishi presentadas ante la NHTSA. En el Paso 3 del diagnóstico, Mitsubishi indica utilizar el equipo de diagnóstico MB991958 para comprobar si P1B30 está registrado en la EV-ECU. Si está registrado, la instrucción es reemplazar la BMU. Si no está registrado, el procedimiento continúa con el Paso 4, en el que el técnico comprueba si hay un código P1AAB en la BMU mediante la función especial de numeración de ID de CMU. La evidencia proporcionada no establece una definición del código P1B30 en lenguaje sencillo más allá de esta secuencia de decisiones de diagnóstico.
3. Sistema afectado
La evidencia verificada identifica la EV-ECU como el módulo en el que se comprueba P1B30 e indica que se debe reemplazar la BMU cuando se registra P1B30. La evidencia verificada aún no permite establecer una descripción más específica del sistema afectado.
4. Gravedad del código
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
5. P1B30 — Síntomas posibles
Aún no establecido por evidencia verificada.
6. P1B30 — Posibles causas
- Las instrucciones oficiales de diagnóstico de Mitsubishi consideran que un P1B30 registrado en la EV-ECU es una condición que requiere reemplazar la BMU. La evidencia verificada aún no permite establecer el mecanismo de falla subyacente.
7. P1B30 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
8. P1B30 — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.
9. Acciones seguras
- Solicite que un proveedor de servicio cualificado para vehículos eléctricos Mitsubishi evalúe el vehículo siguiendo el procedimiento de diagnóstico especificado.
- No intente realizar por su cuenta procedimientos de reparación de la batería de alta tensión ni de la BMU.
10. P1B30 — Solución de problemas
- Un técnico cualificado utiliza el equipo de diagnóstico MB991958 para comprobar si P1B30 está registrado en la EV-ECU.
- Si P1B30 está registrado en la EV-ECU, la instrucción oficial es reemplazar la BMU.
- Si P1B30 no está registrado, el procedimiento oficial avanza al Paso 4 y comprueba si hay un código P1AAB en la BMU mediante la función especial de numeración de ID de CMU.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Es apropiado solicitar una evaluación del vehículo en un taller, ya que el procedimiento verificado de Mitsubishi indica que se debe reemplazar la BMU cuando se registra P1B30 en la EV-ECU.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Confirme el estado de P1B30 en la EV-ECU con el equipo de diagnóstico MB991958.
- Cuando no se registre P1B30, ejecute la función especial de numeración de ID de CMU de la BMU y compruebe si hay un código P1AAB, según las indicaciones del procedimiento citado.
13. P1B30 — Posible reparación o solución
- Si P1B30 está registrado en la EV-ECU, las instrucciones de diagnóstico del boletín de servicio técnico de Mitsubishi especifican reemplazar la BMU.
- La evidencia proporcionada no permite establecer por completo los resultados de reparación adicionales para la rama en la que no aparece P1B30.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publicado el 13 de marzo de 2019; comunicación del fabricante ante la NHTSA MC-10158409. Incluye la comprobación de P1B30 en la EV-ECU e indica reemplazar la BMU si el código está registrado.
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publicado el 13 de marzo de 2019; comunicación del fabricante ante la NHTSA MC-10158408. Incluye la misma secuencia de decisiones de diagnóstico de P1B30 proporcionada.
16. Información de retiradas
La evidencia verificada no establece relación con una retirada.
17. Información oficial del fabricante
Fuentes oficiales verificadas: comunicaciones del fabricante Mitsubishi alojadas por la NHTSA, MC-10158409 (TSB-19-54-004) y MC-10158408 (TSB-19-54-003), ambas publicadas el 13 de marzo de 2019. Aplicabilidad verificada proporcionada: Mitsubishi i-MiEV de 2012 y 2014 para el mercado de EE. UU.
19. P1B30 — Preguntas frecuentes
¿Qué indica Mitsubishi cuando se registra P1B30 en la EV-ECU?
Reemplace la BMU, de acuerdo con el procedimiento de diagnóstico del boletín de servicio técnico citado de Mitsubishi.
¿Qué ocurre si no se registra P1B30?
El procedimiento continúa con el Paso 4, que comprueba si hay un código P1AAB en la BMU mediante la función especial de numeración de ID de CMU.
¿Puedo conducir o cargar el vehículo de forma segura si aparece P1B30?
Aún no se ha establecido mediante evidencia verificada.