Mitsubishi P1B30
検証済みの米国向け2012年式および2014年式三菱 i-MiEVへの適用について、三菱の公式TSB診断指示では、EV-ECUにP1B30が記録されている場合、BMU（バッテリーマネジメントユニット）を交換するとされています。
要点
検証済みの米国向け2012年式および2014年式三菱 i-MiEVへの適用について、三菱の公式TSB診断指示では、EV-ECUにP1B30が記録されている場合、BMU（バッテリーマネジメントユニット）を交換するとされています。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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1. Mitsubishi P1B30 — 意味
検証済みの米国向け2012年式および2014年式三菱 i-MiEVへの適用について、三菱の公式TSB診断指示では、EV-ECUにP1B30が記録されている場合、BMU（バッテリーマネジメントユニット）を交換するとされています。
2. 技術的な説明
P1B30は、NHTSAに提出された三菱の公式メーカー通知に記載されています。診断のステップ3では、三菱はスキャンツールMB991958を使用して、EV-ECUにP1B30が記録されているか確認するよう指示しています。記録されている場合は、BMUを交換するよう指示されています。記録されていない場合はステップ4に進み、整備士がCMU ID番号設定の特殊機能を使用して、BMUにP1AABが記録されているか確認します。提示された証拠からは、この診断手順を超えるP1B30の平易な故障定義は確認できません。
3. 影響を受けるシステム
検証済みの証拠では、P1B30の確認対象モジュールとしてEV-ECUが特定されており、P1B30が記録されている場合はBMUを交換するよう指定されています。より具体的な影響システムの説明は、検証済みの証拠からはまだ確認できていません。
4. このコードの重大度
検証済みの証拠からは、まだ確認できていません。
5. P1B30 — 確認される可能性のある症状
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
6. P1B30 — 考えられる原因
- 三菱の公式診断指示では、EV-ECUにP1B30が記録されている状態を、BMU交換の対象としています。根本的な故障メカニズムは、検証済みの証拠からはまだ確認できていません。
7. P1B30 — この状態で走行できるか
検証済みの証拠からは、まだ確認できていません。
8. P1B30 — 充電できるか
検証済みの証拠からは、まだ確認できていません。
9. 安全に行えること
- 指定された診断手順に従って、三菱EVの整備に対応できる資格を持つサービス事業者に車両を点検してもらってください。
- 高電圧バッテリーやBMUの修理手順を自分で行わないでください。
10. P1B30 — トラブルシューティング
- 資格を持つ整備士がスキャンツールMB991958を使用して、EV-ECUにP1B30が記録されているか確認します。
- EV-ECUにP1B30が記録されている場合、公式指示はBMUの交換です。
- EV-ECUにP1B30が記録されていない場合、公式手順ではステップ4に進み、CMU ID番号設定の特殊機能を使用して、BMUにP1AABが記録されているか確認します。
11. 整備に連絡するタイミング
検証済みの三菱の手順では、EV-ECUにP1B30が記録されている場合にBMUの交換を指示しているため、整備工場での点検が適切です。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- スキャンツールMB991958を使用して、EV-ECUにP1B30が記録されているか確認します。
- P1B30が記録されていない場合は、引用された手順の指示に従い、BMU CMU ID番号設定の特殊機能を実行してP1AABが記録されているか確認します。
13. P1B30 — 考えられる修理または解決方法
- EV-ECUにP1B30が記録されている場合、三菱のTSB診断指示ではBMUの交換が指定されています。
- P1B30が記録されていない場合の分岐における、その後の修理結果は、提示された証拠では十分に確認できていません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 三菱TSB-19-54-004、2019年3月13日公開；NHTSAメーカー通知MC-10158409。P1B30のEV-ECU確認を含み、コードが記録されている場合はBMUを交換するよう指示しています。
- 三菱TSB-19-54-003、2019年3月13日公開；NHTSAメーカー通知MC-10158408。提示されたP1B30の診断手順と同じ内容が含まれています。
16. リコール情報
検証済みの根拠では、リコールとの関係は確認されていません。
17. メーカー公式情報
検証済みの公式情報源：NHTSAが掲載する三菱メーカー発行の通知MC-10158409（TSB-19-54-004）およびMC-10158408（TSB-19-54-003）。いずれも2019年3月13日公開。確認済みの適用車種：米国市場向け2012年式および2014年式三菱 i-MiEV。
19. P1B30 — よくある質問
EV-ECUにP1B30が記録されている場合、三菱はどのように指示していますか？
引用された三菱のTSB診断手順に従い、BMUを交換します。
P1B30が記録されていない場合はどうなりますか？
手順はステップ4に進み、CMU ID番号設定の特殊機能を使用して、BMUにP1AABが記録されているか確認します。
P1B30が記録されている状態で、安全に走行または充電できますか？
検証済みの証拠からは、まだ確認できていません。