Mitsubishi P1B30
Voor de geverifieerde toepasbaarheid op Amerikaanse modellen Mitsubishi i-MiEV uit 2012 en 2014 schrijven de officiële diagnostische instructies van Mitsubishi TSB voor dat de BMU (Battery Management Unit) moet worden vervangen als P1B30 is opgeslagen in de EV-ECU.
Kort antwoord
Voor de geverifieerde toepasbaarheid op Amerikaanse modellen Mitsubishi i-MiEV uit 2012 en 2014 schrijven de officiële diagnostische instructies van Mitsubishi TSB voor dat de BMU (Battery Management Unit) moet worden vervangen als P1B30 is opgeslagen in de EV-ECU.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1B30 — Betekenis
Voor de geverifieerde toepasbaarheid op Amerikaanse modellen Mitsubishi i-MiEV uit 2012 en 2014 schrijven de officiële diagnostische instructies van Mitsubishi TSB voor dat de BMU (Battery Management Unit) moet worden vervangen als P1B30 is opgeslagen in de EV-ECU.
2. Technische uitleg
P1B30 wordt vermeld in officiële communicatie van de fabrikant Mitsubishi die is ingediend bij NHTSA. In diagnostische stap 3 schrijft Mitsubishi voor om met diagnosetester MB991958 te controleren of P1B30 is opgeslagen in de EV-ECU. Als dat het geval is, moet de BMU worden vervangen. Als dat niet het geval is, gaat de procedure verder met stap 4, waarin de technicus met de speciale functie voor CMU-ID-nummering controleert of P1AAB is opgeslagen in de BMU. Het aangeleverde bewijs geeft geen definitie in gewone taal van P1B30, afgezien van dit diagnostische beslispad.
3. Betrokken systeem
Uit de geverifieerde informatie blijkt dat P1B30 wordt gecontroleerd in de EV-ECU en dat de BMU moet worden vervangen wanneer P1B30 is opgeslagen. Een specifiekere beschrijving van het betrokken systeem is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
5. P1B30 — Mogelijke symptomen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
6. P1B30 — Mogelijke oorzaken
- Volgens de officiële diagnostische instructies van Mitsubishi moet de BMU worden vervangen wanneer P1B30 is opgeslagen in de EV-ECU. De onderliggende oorzaak is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
7. P1B30 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P1B30 — Kan ik laden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
9. Veilige acties
- Laat de auto beoordelen door een gekwalificeerde Mitsubishi EV-serviceverlener, volgens de voorgeschreven diagnoseprocedure.
- Voer zelf geen reparatiewerkzaamheden uit aan de hoogspanningsaccu of BMU.
10. P1B30 — Probleemoplossing
- Een gekwalificeerde technicus controleert met diagnosetester MB991958 of P1B30 is opgeslagen in de EV-ECU.
- Als P1B30 is opgeslagen in de EV-ECU, schrijft de officiële instructie voor om de BMU te vervangen.
- Als P1B30 niet is opgeslagen, gaat de officiële procedure verder met stap 4, waarin met de speciale functie voor CMU-ID-nummering wordt gecontroleerd of P1AAB is opgeslagen in de BMU.
11. Wanneer service inschakelen?
Een beoordeling door een servicebedrijf is aangewezen, omdat de geverifieerde procedure van Mitsubishi voorschrijft dat de BMU wordt vervangen wanneer P1B30 is opgeslagen in de EV-ECU.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer met diagnosetester MB991958 of P1B30 is opgeslagen in de EV-ECU.
- Als P1B30 niet is opgeslagen, voer dan de speciale functie voor CMU-ID-nummering van de BMU uit en controleer op P1AAB, zoals voorgeschreven in de aangehaalde procedure.
13. P1B30 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Voor P1B30 dat is opgeslagen in de EV-ECU schrijven de diagnostische instructies van Mitsubishi TSB voor om de BMU te vervangen.
- Verdere reparatieresultaten voor de situatie waarin P1B30 niet is opgeslagen, zijn niet volledig vastgesteld op basis van het aangeleverde bewijs.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Mitsubishi TSB-19-54-004, gepubliceerd op 13 maart 2019; communicatie van de fabrikant aan NHTSA MC-10158409. Deze bevat de controle op P1B30 in de EV-ECU en schrijft voor de BMU te vervangen als de code is opgeslagen.
- Mitsubishi TSB-19-54-003, gepubliceerd op 13 maart 2019; communicatie van de fabrikant aan NHTSA MC-10158408. Deze bevat hetzelfde aangeleverde diagnostische beslispad voor P1B30.
16. Terugroepinformatie
Er is door geverifieerd bewijs geen terugroeprelatie vastgesteld.
17. Officiële fabrikantinformatie
Geverifieerde officiële bronnen: door NHTSA gepubliceerde communicatie van de fabrikant Mitsubishi MC-10158409 (TSB-19-54-004) en MC-10158408 (TSB-19-54-003), beide gepubliceerd op 13 maart 2019. Geverifieerde toepasbaarheid volgens de aangeleverde informatie: Mitsubishi i-MiEV-modellen uit 2012 en 2014 voor de Amerikaanse markt.
19. P1B30 — Veelgestelde vragen
Wat schrijft Mitsubishi voor wanneer P1B30 is opgeslagen in de EV-ECU?
Vervang de BMU volgens de aangehaalde diagnostische procedure van Mitsubishi TSB.
Wat gebeurt er als P1B30 niet is opgeslagen?
De procedure gaat verder met stap 4, waarin met de speciale functie voor CMU-ID-nummering wordt gecontroleerd of P1AAB in de BMU is opgeslagen.
Kan ik veilig rijden of opladen met P1B30?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.