Mitsubishi P1B30
För verifierad tillämplighet på Mitsubishi i-MiEV av årsmodell 2012 och 2014 i USA anger officiella diagnostiska instruktioner i Mitsubishi-TSB:t att BMU (Battery Management Unit) ska bytas ut om P1B30 har lagrats i EV-ECU.
Snabbt svar
För verifierad tillämplighet på Mitsubishi i-MiEV av årsmodell 2012 och 2014 i USA anger officiella diagnostiska instruktioner i Mitsubishi-TSB:t att BMU (Battery Management Unit) ska bytas ut om P1B30 har lagrats i EV-ECU.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi P1B30 — Betydelse
För verifierad tillämplighet på Mitsubishi i-MiEV av årsmodell 2012 och 2014 i USA anger officiella diagnostiska instruktioner i Mitsubishi-TSB:t att BMU (Battery Management Unit) ska bytas ut om P1B30 har lagrats i EV-ECU.
2. Teknisk förklaring
P1B30 dokumenteras i officiell tillverkarinformation från Mitsubishi som lämnats in till NHTSA. I diagnossteg 3 instruerar Mitsubishi att diagnosverktyget MB991958 ska användas för att kontrollera om P1B30 har lagrats i EV-ECU. Om koden har lagrats ska BMU bytas ut. Om den inte har lagrats fortsätter proceduren till steg 4, där teknikern kontrollerar om P1AAB har lagrats i BMU med hjälp av specialfunktionen för CMU-ID-numrering. De tillhandahållna beläggen fastställer ingen begriplig felbeskrivning av P1B30 utöver denna diagnostiska beslutsgång.
3. Berört system
De verifierade beläggen anger att P1B30 kontrolleras i EV-ECU och att BMU ska bytas ut när P1B30 har lagrats. En mer specifik beskrivning av det berörda systemet är ännu inte fastställd genom verifierade belägg.
4. Hur allvarlig är koden?
Är ännu inte fastställt genom verifierade belägg.
5. P1B30 — Möjliga symtom
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
6. P1B30 — Möjliga orsaker
- Officiella diagnostiska instruktioner från Mitsubishi anger att P1B30 lagrat i EV-ECU är ett villkor för att BMU ska bytas ut. Den bakomliggande felmekanismen är ännu inte fastställd genom verifierade belägg.
7. P1B30 — Kan jag köra?
Är ännu inte fastställt genom verifierade belägg.
8. P1B30 — Kan jag ladda?
Är ännu inte fastställt genom verifierade belägg.
9. Säkra åtgärder
- Låt en kvalificerad Mitsubishi-verkstad för elbilar undersöka fordonet enligt den angivna diagnosprocessen.
- Försök inte själv utföra reparationsarbeten på högvoltsbatteriet eller BMU.
10. P1B30 — Felsökning
- En kvalificerad tekniker använder diagnosverktyget MB991958 för att kontrollera om P1B30 har lagrats i EV-ECU.
- Om P1B30 har lagrats i EV-ECU är den officiella instruktionen att byta ut BMU.
- Om P1B30 inte har lagrats går den officiella proceduren vidare till steg 4, där man kontrollerar om P1AAB har lagrats i BMU med hjälp av specialfunktionen för CMU-ID-numrering.
11. När ska service kontaktas?
Låt en verkstad undersöka fordonet, eftersom den verifierade Mitsubishi-proceduren anger att BMU ska bytas ut när P1B30 har lagrats i EV-ECU.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Kontrollera status för P1B30 i EV-ECU med diagnosverktyget MB991958.
- När P1B30 inte har lagrats ska specialfunktionen för CMU-ID-numrering i BMU köras och förekomsten av P1AAB kontrolleras, enligt instruktionerna i den citerade proceduren.
13. P1B30 — Möjlig reparation eller lösning
- Om P1B30 har lagrats i EV-ECU anger Mitsubishis diagnostiska instruktioner i TSB:t att BMU ska bytas ut.
- Ytterligare reparationsresultat för grenen där P1B30 inte har lagrats är inte fullt fastställda av de tillhandahållna beläggen.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publicerat den 13 mars 2019; NHTSA-tillverkarinformation MC-10158409. Det omfattar kontrollen av P1B30 i EV-ECU och anger att BMU ska bytas ut om koden har lagrats.
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publicerat den 13 mars 2019; NHTSA-tillverkarinformation MC-10158408. Det omfattar samma tillhandahållna diagnostiska beslutsgång för P1B30.
16. Återkallelseinformation
Ingen återkallelserelation har fastställts genom verifierat underlag.
17. Officiell tillverkarinformation
Verifierade officiella källor: Mitsubishi-tillverkarinformation MC-10158409 (TSB-19-54-004) och MC-10158408 (TSB-19-54-003), publicerade av NHTSA den 13 mars 2019. Verifierad tillämplighet enligt uppgifterna: Mitsubishi i-MiEV av årsmodell 2012 och 2014 på den amerikanska marknaden.
19. P1B30 — Vanliga frågor
Vad instruerar Mitsubishi att göra när P1B30 har lagrats i EV-ECU?
Byt ut BMU, enligt den diagnostiska proceduren i det citerade Mitsubishi-TSB:t.
Vad händer om P1B30 inte har lagrats?
Proceduren går vidare till steg 4, där man kontrollerar om P1AAB har lagrats i BMU med hjälp av specialfunktionen för CMU-ID-numrering.
Kan jag köra eller ladda säkert med P1B30?
Är ännu inte fastställt genom verifierade belägg.