EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1B30

For verifisert relevans for Mitsubishi i-MiEV fra 2012 og 2014 i USA angir offisielle diagnostiske instruksjoner fra Mitsubishi at BMU-en (Battery Management Unit) skal skiftes ut hvis P1B30 er lagret i EV-ECU-en.

KjøringDette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.
LadingDette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.
ServiceDet er hensiktsmessig å få kjøretøyet undersøkt av et verksted, siden den verifiserte Mitsubishi-prosedyren angir at BMU-en skal skiftes ut når P1B30 er lagret i EV-ECU-en.
Sikkerhet95%

Kort svar

For verifisert relevans for Mitsubishi i-MiEV fra 2012 og 2014 i USA angir offisielle diagnostiske instruksjoner fra Mitsubishi at BMU-en (Battery Management Unit) skal skiftes ut hvis P1B30 er lagret i EV-ECU-en.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1B30 — Betydning

For verifisert relevans for Mitsubishi i-MiEV fra 2012 og 2014 i USA angir offisielle diagnostiske instruksjoner fra Mitsubishi at BMU-en (Battery Management Unit) skal skiftes ut hvis P1B30 er lagret i EV-ECU-en.

2. Teknisk forklaring

P1B30 er dokumentert i offisielle produsentmeldinger fra Mitsubishi sendt inn til NHTSA. I diagnostisk trinn 3 instruerer Mitsubishi om å bruke diagnoseverktøyet MB991958 til å kontrollere om P1B30 er lagret i EV-ECU-en. Hvis koden er lagret, er instruksjonen å skifte ut BMU-en. Hvis den ikke er lagret, fortsetter prosedyren til trinn 4, der teknikeren kontrollerer om P1AAB er lagret i BMU-en ved hjelp av spesialfunksjonen for CMU-ID-nummerering. Dokumentasjonen som er oppgitt, fastslår ingen feilbeskrivelse av P1B30 i vanlig språk utover denne diagnostiske beslutningsgangen.

3. Berørt system

Den verifiserte dokumentasjonen identifiserer EV-ECU-en som modulen der P1B30 kontrolleres, og angir at BMU-en skal skiftes ut når P1B30 er lagret. En mer spesifikk beskrivelse av det berørte systemet er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.

4. Hvor alvorlig er koden?

Dette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.

5. P1B30 — Mulige symptomer

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

6. P1B30 — Mulige årsaker

  • Offisielle diagnostiske instruksjoner fra Mitsubishi angir at P1B30 lagret i EV-ECU-en er et vilkår for å skifte ut BMU-en. Den underliggende feilmekanismen er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.

7. P1B30 — Kan jeg kjøre?

Dette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.

8. P1B30 — Kan jeg lade?

Dette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.

9. Trygge tiltak

  • Få kjøretøyet undersøkt av et kvalifisert Mitsubishi-verksted for elbiler, som bruker den angitte diagnostiske prosessen.
  • Ikke forsøk å utføre reparasjoner på høyvoltbatteriet eller BMU-en selv.

10. P1B30 — Feilsøking

  1. En kvalifisert tekniker bruker diagnoseverktøyet MB991958 til å kontrollere om P1B30 er lagret i EV-ECU-en.
  2. Hvis P1B30 er lagret i EV-ECU-en, er den offisielle instruksjonen å skifte ut BMU-en.
  3. Hvis P1B30 ikke er lagret, går den offisielle prosedyren videre til trinn 4 og kontrollerer om P1AAB er lagret i BMU-en ved hjelp av spesialfunksjonen for CMU-ID-nummerering.

11. Når bør service kontaktes?

Det er hensiktsmessig å få kjøretøyet undersøkt av et verksted, siden den verifiserte Mitsubishi-prosedyren angir at BMU-en skal skiftes ut når P1B30 er lagret i EV-ECU-en.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Kontroller statusen for P1B30 i EV-ECU-en med diagnoseverktøyet MB991958.
  • Når P1B30 ikke er lagret, utfør spesialfunksjonen for CMU-ID-nummerering i BMU-en og kontroller om P1AAB er lagret, som angitt i den siterte prosedyren.

13. P1B30 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Hvis P1B30 er lagret i EV-ECU-en, angir Mitsubishis diagnostiske instruksjoner i TSB-en at BMU-en skal skiftes ut.
  • Ytterligere reparasjonsresultater for grenen der P1B30 ikke er lagret, er ikke fullt ut fastslått av dokumentasjonen som er oppgitt.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-19-54-004, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158409. Den omfatter kontroll av P1B30 i EV-ECU-en og angir at BMU-en skal skiftes ut hvis koden er lagret.
  • Mitsubishi TSB-19-54-003, publisert 13. mars 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158408. Den omfatter den samme diagnostiske beslutningsgangen for P1B30 som er beskrevet i dokumentasjonen.

16. Tilbakekallingsinformasjon

Ingen tilbakekallingssammenheng er fastslått av verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Verifiserte offisielle kilder: Mitsubishi-produsentmeldingene MC-10158409 (TSB-19-54-004) og MC-10158408 (TSB-19-54-003), publisert av NHTSA, begge publisert 13. mars 2019. Verifisert relevans som er oppgitt: Mitsubishi i-MiEV for det amerikanske markedet, årsmodell 2012 og 2014.

19. P1B30 — Vanlige spørsmål

Hva instruerer Mitsubishi om når P1B30 er lagret i EV-ECU-en?

Skift ut BMU-en i henhold til den diagnostiske prosedyren i den siterte Mitsubishi-TSB-en.

Hva skjer hvis P1B30 ikke er lagret?

Prosedyren går videre til trinn 4, der det kontrolleres om P1AAB er lagret i BMU-en ved hjelp av spesialfunksjonen for CMU-ID-nummerering.

Kan jeg trygt kjøre eller lade med P1B30?

Dette er ennå ikke fastslått av verifisert dokumentasjon.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1B30: For verifisert relevans for Mitsubishi…