Mitsubishi P1C00
Para los vehículos Mitsubishi i-MiEV de 2012–2013 en EE. UU., la información de servicio de Mitsubishi identifica el DTC P1C00 como «Tensión de entrada del convertidor CC-CC anormal 12».
Respuesta rápida
Para los vehículos Mitsubishi i-MiEV de 2012–2013 en EE. UU., la información de servicio de Mitsubishi identifica el DTC P1C00 como «Tensión de entrada del convertidor CC-CC anormal 12».
Esta página separa la evidencia verificada del fabricante/regulador del material de apoyo. No se inventan causas, reparaciones ni conclusiones de seguridad sin respaldo.
Ver videos
Los videos relevantes pueden reproducirse aquí sin salir de esta página de diagnóstico.
Aún no se ha aceptado un video insertable suficientemente relevante para este diagnóstico.
Los videos son material de apoyo y nunca prevalecen sobre la evidencia del OEM o del regulador.
1. Mitsubishi P1C00 — Significado
Para los vehículos Mitsubishi i-MiEV de 2012–2013 en EE. UU., la información de servicio de Mitsubishi identifica el DTC P1C00 como «Tensión de entrada del convertidor CC-CC anormal 12».
2. Explicación técnica
Las pruebas verificadas identifican P1C00 como un código de diagnóstico de avería del convertidor CC-CC/cargador de a bordo relacionado con una condición anormal de tensión de entrada del convertidor CC-CC. El boletín de Mitsubishi citado incluye información sobre el circuito de alta tensión entre el cargador de a bordo/convertidor CC-CC y la batería de tracción. También indica a los técnicos que utilicen los procedimientos de diagnóstico correspondientes a la marca de la etiqueta del número de pieza del cargador de a bordo/convertidor CC-CC.
3. Sistema afectado
Cargador de a bordo/convertidor CC-CC y su circuito de alta tensión hacia la batería de tracción.
4. Gravedad del código
Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas.
5. P1C00 — Síntomas posibles
Aún no establecido por evidencia verificada.
6. P1C00 — Posibles causas
- La descripción del DTC confirma una condición anormal de tensión de entrada del convertidor CC-CC. Aún no se han establecido causas raíz específicas mediante pruebas verificadas.
7. P1C00 — ¿Puedo conducir?
Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas.
8. P1C00 — ¿Puedo cargar?
Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas.
9. Acciones seguras
- Solicite un diagnóstico a un proveedor cualificado de servicio para vehículos eléctricos Mitsubishi.
- No intente inspeccionar ni reparar los cables naranjas/de alta tensión, la batería de tracción ni el cargador de a bordo/convertidor CC-CC.
10. P1C00 — Solución de problemas
- Utilice el procedimiento de diagnóstico de Mitsubishi aplicable al DTC P1C00, incluido el procedimiento que corresponda según la marca de la etiqueta del número de pieza del cargador de a bordo/convertidor CC-CC.
- El diagnóstico del circuito de alta tensión debe realizarlo personal cualificado que utilice la información de servicio del fabricante.
11. ¿Cuándo contactar al servicio?
Póngase en contacto con un concesionario Mitsubishi o un proveedor cualificado de servicio para vehículos eléctricos para diagnosticar P1C00.
12. Qué puede revisar el centro de servicio
- Confirme el DTC P1C00 con el equipo de diagnóstico adecuado.
- Identifique la marca de la etiqueta del número de pieza del cargador de a bordo/convertidor CC-CC y siga el procedimiento de diagnóstico de Mitsubishi correspondiente.
- Inspeccione y pruebe el circuito de alta tensión pertinente únicamente de acuerdo con los procedimientos de servicio de Mitsubishi y por personal cualificado.
13. P1C00 — Posible reparación o solución
- Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas. El boletín proporcionado establece directrices sobre el procedimiento de diagnóstico, pero las pruebas disponibles no ofrecen un resultado de reparación verificado.
14. Vehículos afectados
Aún no establecido por evidencia verificada.
15. TSB / boletines de servicio relacionados
- Mitsubishi TSB-20-54-003, publicado el 22 de abril de 2020; comunicación del fabricante ante la NHTSA MC-10175779-9999. El boletín añade procedimientos de diagnóstico de DTC para el nuevo cargador de a bordo/convertidor CC-CC e incluye P1C00.
16. Información de retiradas
La evidencia verificada no establece relación con una retirada.
17. Información oficial del fabricante
Fuente oficial: comunicación del fabricante Mitsubishi alojada por la NHTSA, TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1C00 — Preguntas frecuentes
¿Qué significa el código P1C00 de Mitsubishi i-MiEV?
Para la aplicación verificada de Mitsubishi i-MiEV de 2012–2013 en EE. UU., P1C00 figura como «Tensión de entrada del convertidor CC-CC anormal 12».
¿Qué sistema está relacionado con P1C00?
El boletín verificado relaciona este código con el cargador de a bordo/convertidor CC-CC y el circuito de alta tensión hacia la batería de tracción.
¿Puedo conducir o cargar el vehículo con P1C00?
Aún no se ha establecido mediante pruebas verificadas.
¿Hay un boletín de servicio para P1C00?
Sí. El TSB-20-54-003 de Mitsubishi incluye información sobre el procedimiento de diagnóstico de P1C00 para el nuevo cargador de a bordo/convertidor CC-CC.