Mitsubishi P1A41
P1A41 on Mitsubishi i-MiEVin pääkäyttöakun litiumioniakun virta-anturin vikakoodi. Vahvistettu soveltuvuus koskee vain Yhdysvaltain vuosimallien 2012, 2014 ja 2016 i-MiEV-malleja. Dokumentoitu vikasietotoiminto on balansointikäytön kytkeminen pois päältä.
Nopea vastaus
P1A41 on Mitsubishi i-MiEVin pääkäyttöakun litiumioniakun virta-anturin vikakoodi. Vahvistettu soveltuvuus koskee vain Yhdysvaltain vuosimallien 2012, 2014 ja 2016 i-MiEV-malleja. Dokumentoitu vikasietotoiminto on balansointikäytön kytkeminen pois päältä.
Tämä sivu erottaa varmennetun valmistaja-/viranomaisnäytön tukimateriaalista. Tukemattomia syitä, korjauksia tai turvallisuuspäätelmiä ei arvata.
Katso videot
Aiheeseen liittyvät videot voi toistaa tällä diagnostiikkasivulla.
Tälle diagnoosille ei ole vielä hyväksytty riittävän osuvaa upotettavaa videota.
Videot ovat tukimateriaalia eivätkä koskaan syrjäytä OEM- tai viranomaisnäyttöä.
1. Mitsubishi P1A41 — Merkitys
P1A41 on Mitsubishi i-MiEVin pääkäyttöakun litiumioniakun virta-anturin vikakoodi. Vahvistettu soveltuvuus koskee vain Yhdysvaltain vuosimallien 2012, 2014 ja 2016 i-MiEV-malleja. Dokumentoitu vikasietotoiminto on balansointikäytön kytkeminen pois päältä.
2. Tekninen selitys
Toimitettu Mitsubishin/NHTSA:n virallinen huoltotiedotenäyttö määrittelee P1A41:n nimellä ”pääkäyttöakun litiumioniakun virta-anturi (matala) poikkeava”. Diagnostiikkakriteerin mukaan pääkäyttöakun litiumioniakun virta-anturin (korkea) lähtöjännite on alle 0.3 V tai yli 4.7 V. Koodi voidaan arvioida 3 sekuntia sen jälkeen, kun sähkömoottorin kytkin on kytketty ON-asentoon, tai 3 sekuntia sen jälkeen, kun pääkäyttöakun litiumioniakku alkaa latautua.
3. Vaikutuksen alainen järjestelmä
Pääkäyttöakun litiumioniakun virta-anturin valvonta ja balansointikäyttö.
4. Kuinka vakava koodi on?
Ei vielä vahvistettu todennetulla näytöllä. Virallinen näyttö dokumentoi kuitenkin vikasietotoiminnon: balansointikäyttö kytketään pois päältä.
5. P1A41 — Mahdolliset oireet
- Balansointikäyttö kytketään pois päältä dokumentoituna vikasietotila- ja varatoimintona.
- Muita kuljettajan havaittavissa olevia oireita ei ole vielä vahvistettu todennetulla näytöllä.
6. P1A41 — Mahdolliset syyt
- Pääkäyttöakun litiumioniakun virta-anturin lähtöjännite on alle 0.3 V.
- Pääkäyttöakun litiumioniakun virta-anturin lähtöjännite on yli 4.7 V.
- Muita juurisyitä ei ole vielä vahvistettu todennetulla näytöllä.
7. P1A41 — Voinko ajaa?
Ei vielä vahvistettu todennetulla näytöllä.
8. P1A41 — Voinko ladata?
Ei vielä vahvistettu todennetulla näytöllä.
9. Turvalliset toimet
- Varaa vianmääritys pätevälle Mitsubishi-sähköautohuollolle.
- Älä yritä itse korjata suurjänniteakkua tai virta-anturia.
- Merkitse muistiin, ilmenikö koodi sähkömoottorin kytkemisen jälkeen ON-asentoon tai latauksen alkaessa, sillä nämä ovat dokumentoituja arviointiolosuhteita.
10. P1A41 — Vianmääritys
- Pätevä teknikko voi varmistaa P1A41:n soveltuvalla diagnostiikkatyökalulla.
- Tarkistettava virallinen kriteeri on, onko määritetty virta-anturin lähtöjännite alle 0.3 V tai yli 4.7 V.
- Toimitettu näyttö ei määritä muita diagnostiikkavaiheita tai komponenttitason korjausohjeita.
11. Milloin huoltoon?
Huolto on aiheellinen, sillä tämä koodi koskee pääkäyttöakun litiumioniakun virta-anturijärjestelmää ja dokumentoidussa vikasietotoiminnossa balansointikäyttö kytketään pois päältä. Kiireellisyyttä, ajettavuutta ja latausrajoituksia ei ole vielä vahvistettu todennetulla näytöllä.
12. Mitä huolto voi tarkistaa
- Varmista tallennettu vikakoodi ja ajoneuvon soveltuva kokoonpano.
- Tarkista dokumentoitu virta-anturin lähtöjännitteen kriteeri: alle 0.3 V tai yli 4.7 V.
- Varmista, esiintyykö tila vähintään 3 sekuntia sen jälkeen, kun sähkömoottorin kytkin on kytketty ON-asentoon, tai kun pääkäyttöakun lataus alkaa.
- Varmista balansointikäytön dokumentoitu vikasietotila.
13. P1A41 — Mahdollinen korjaus tai ratkaisu
- Tiettyä korjaustapaa ei ole vielä vahvistettu toimitetulla todennetulla näytöllä.
- Suurjännitediagnostiikka ja -korjaukset tulee teettää pätevällä henkilöstöllä.
14. Vaikutuksen alaiset ajoneuvot
Ei vielä vahvistettu varmennetulla näytöllä.
15. Aiheeseen liittyvät TSB:t / huoltotiedotteet
- Mitsubishi TSB-19-54-003, julkaistu 13. maaliskuuta 2019; NHTSA:n valmistajatiedote MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-004, julkaistu 13. maaliskuuta 2019; NHTSA:n valmistajatiedote MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, julkaistu 13. maaliskuuta 2019; NHTSA:n valmistajatiedote MC-10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Takaisinkutsutiedot
- Ei vielä vahvistettu todennetulla näytöllä.
17. Valmistajan viralliset tiedot
Vahvistettu virallinen lähde: NHTSA:n isännöimät Mitsubishin valmistajan tiedotteet, päivätty 13. maaliskuuta 2019. Vahvistettu soveltuvuus Yhdysvalloissa: Mitsubishi i-MiEV vuosimalleilta 2012, 2014 ja 2016.
19. P1A41 — Usein kysytyt kysymykset
Mitä P1A41 tarkoittaa Mitsubishi i-MiEVissä?
Se tarkoittaa toimitetun virallisen näytön mukaan ”pääkäyttöakun litiumioniakun virta-anturi (matala) poikkeava”.
Mikä laukaisee koodin P1A41?
Dokumentoitu arviointikriteeri on pääkäyttöakun litiumioniakun virta-anturin lähtöjännite alle 0.3 V tai yli 4.7 V.
Milloin järjestelmä voi arvioida tämän koodin?
Toimitetun näytön mukaan arviointi tapahtuu 3 sekuntia sen jälkeen, kun sähkömoottorin kytkin on kytketty ON-asentoon, tai 3 sekuntia sen jälkeen, kun pääkäyttöakun lataus alkaa.
Mikä vikasietotoiminto on dokumentoitu?
Dokumentoitu vikasietotila- ja varatoiminto on balansointikäytön kytkeminen pois päältä.
Voiko ajoneuvolla ajaa tai sitä ladata, kun P1A41 on aktiivinen?
Ei vielä vahvistettu todennetulla näytöllä.