Mitsubishi P1A41
P1A41 er en feilkode for strømsensoren til hoveddriftsbatteriet av litiumiontype på Mitsubishi i-MiEV. Verifisert anvendelse er begrenset til i-MiEV-modellene fra 2012, 2014 og 2016 i USA. Den dokumenterte nødhandlingen er å slå av balanseringsdriften.
Kort svar
P1A41 er en feilkode for strømsensoren til hoveddriftsbatteriet av litiumiontype på Mitsubishi i-MiEV. Verifisert anvendelse er begrenset til i-MiEV-modellene fra 2012, 2014 og 2016 i USA. Den dokumenterte nødhandlingen er å slå av balanseringsdriften.
Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.
Se videoer
Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.
Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.
Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.
1. Mitsubishi P1A41 — Betydning
P1A41 er en feilkode for strømsensoren til hoveddriftsbatteriet av litiumiontype på Mitsubishi i-MiEV. Verifisert anvendelse er begrenset til i-MiEV-modellene fra 2012, 2014 og 2016 i USA. Den dokumenterte nødhandlingen er å slå av balanseringsdriften.
2. Teknisk forklaring
Den oppgitte offisielle dokumentasjonen fra Mitsubishi/NHTSA, i form av en servicebulletin, identifiserer P1A41 som «Unormal lav verdi fra strømsensoren til hoveddriftsbatteriet av litiumiontype». Diagnostikkriteriet angir at utgangsspenningen fra strømsensoren til hoveddriftsbatteriet av litiumiontype (høy) er mindre enn 0.3 V eller mer enn 4.7 V. Koden kan vurderes 3 sekunder etter at bryteren for elmotoren er slått PÅ, eller 3 sekunder etter at hoveddriftsbatteriet av litiumiontype har begynt å lades.
3. Berørt system
Overvåking av strømsensoren til hoveddriftsbatteriet av litiumiontype og balanseringsdriftens funksjon.
4. Hvor alvorlig er koden?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon. Den offisielle dokumentasjonen beskriver en nødreaksjon: balanseringsdriften slås av.
5. P1A41 — Mulige symptomer
- Balanseringsdriften slås av som den dokumenterte nød- og reservefunksjonen.
- Andre symptomer som er synlige for føreren, er ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
6. P1A41 — Mulige årsaker
- Utgangsspenning fra strømsensoren til hoveddriftsbatteriet av litiumiontype under 0.3 V.
- Utgangsspenning fra strømsensoren til hoveddriftsbatteriet av litiumiontype over 4.7 V.
- Andre grunnårsaker er ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
7. P1A41 — Kan jeg kjøre?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
8. P1A41 — Kan jeg lade?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
9. Trygge tiltak
- Bestill feilsøking hos en kvalifisert Mitsubishi EV-serviceleverandør.
- Ikke forsøk å utføre reparasjoner på høyvoltsbatteriet eller strømsensoren selv.
- Legg merke til om koden oppstod etter at bryteren for elmotoren ble slått PÅ, eller da ladingen startet, siden dette er dokumenterte vilkår for vurdering.
10. P1A41 — Feilsøking
- En kvalifisert tekniker kan bekrefte P1A41 med et egnet diagnoseverktøy.
- Kriteriet som skal kontrolleres, er om den angitte utgangsspenningen fra strømsensoren er under 0.3 V eller over 4.7 V.
- Den oppgitte dokumentasjonen fastslår ikke ytterligere feilsøkingstrinn eller reparasjonsinstruksjoner på komponentnivå.
11. Når bør service kontaktes?
Service er tilrådelig fordi denne koden gjelder strømsensorsystemet til hoveddriftsbatteriet av litiumiontype, og den dokumenterte nødfunksjonen slår av balanseringsdriften. Det er ikke fastslått på grunnlag av verifisert dokumentasjon hvor raskt service trengs, om bilen kan kjøres eller om lading er begrenset.
12. Hva verkstedet kan kontrollere
- Bekreft den lagrede DTC-en og den aktuelle kjøretøykonfigurasjonen.
- Kontroller det dokumenterte kriteriet for strømsensorens utgangsspenning: mindre enn 0.3 V eller mer enn 4.7 V.
- Bekreft om tilstanden er til stede minst 3 sekunder etter at bryteren for elmotoren er slått PÅ, eller etter at lading av hoveddriftsbatteriet har startet.
- Bekreft den dokumenterte statusen for nødfunksjonen til balanseringsdriften.
13. P1A41 — Mulig reparasjon eller løsning
- En konkret reparasjonsløsning er ikke fastslått ennå på grunnlag av den oppgitte, verifiserte dokumentasjonen.
- Feilsøking og reparasjon av høyvoltsystemet skal utføres av kvalifisert personell.
14. Berørte kjøretøy
Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.
15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner
- Mitsubishi TSB-19-54-003, publisert March 13, 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-004, publisert March 13, 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, publisert March 13, 2019; NHTSA-produsentmelding MC-10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. Tilbakekallingsinformasjon
- Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
17. Offisiell produsentinformasjon
Verifisert offisiell kilde: Mitsubishi-produsentmeldinger publisert av NHTSA, datert March 13, 2019. Verifisert anvendelse i USA: Mitsubishi i-MiEV fra 2012, 2014 og 2016.
19. P1A41 — Vanlige spørsmål
Hva betyr P1A41 på en Mitsubishi i-MiEV?
Det betyr «Unormal lav verdi fra strømsensoren til hoveddriftsbatteriet av litiumiontype», ifølge den oppgitte offisielle dokumentasjonen.
Hva utløser P1A41?
Det dokumenterte vurderingskriteriet er en utgangsspenning fra strømsensoren til hoveddriftsbatteriet av litiumiontype på under 0.3 V eller over 4.7 V.
Når kan systemet vurdere denne koden?
Den oppgitte dokumentasjonen sier at vurderingen skjer 3 sekunder etter at bryteren for elmotoren er slått PÅ, eller 3 sekunder etter at lading av hoveddriftsbatteriet har startet.
Hvilken nødhandling er dokumentert?
Den dokumenterte nød- og reservefunksjonen er å slå av balanseringsdriften.
Kan bilen kjøres eller lades med P1A41?
Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.