Mitsubishi P1A41
P1A41은 Mitsubishi i-MiEV의 주 구동 리튬이온 배터리 전류 센서 고장 코드입니다. 검증된 적용 대상은 미국의 2012년식, 2014년식 및 2016년식 i-MiEV로 한정됩니다. 문서에 명시된 페일세이프 조치는 밸런서 구동을 끄는 것입니다.
빠른 답변
P1A41은 Mitsubishi i-MiEV의 주 구동 리튬이온 배터리 전류 센서 고장 코드입니다. 검증된 적용 대상은 미국의 2012년식, 2014년식 및 2016년식 i-MiEV로 한정됩니다. 문서에 명시된 페일세이프 조치는 밸런서 구동을 끄는 것입니다.
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1. Mitsubishi P1A41 — 의미
P1A41은 Mitsubishi i-MiEV의 주 구동 리튬이온 배터리 전류 센서 고장 코드입니다. 검증된 적용 대상은 미국의 2012년식, 2014년식 및 2016년식 i-MiEV로 한정됩니다. 문서에 명시된 페일세이프 조치는 밸런서 구동을 끄는 것입니다.
2. 기술 설명
제공된 Mitsubishi/NHTSA 공식 서비스 게시판 근거에서는 P1A41을 “주 구동 리튬이온 배터리 전류 센서(저전압) 이상”으로 규정합니다. 진단 기준에 따르면 주 구동 리튬이온 배터리 전류 센서(고전압)의 출력 전압이 0.3 V 미만이거나 4.7 V 초과입니다. 전기 모터 스위치를 ON으로 전환한 뒤 3초가 경과했거나 주 구동 리튬이온 배터리의 충전이 시작된 뒤 3초가 경과하면 코드가 평가될 수 있습니다.
3. 영향을 받는 시스템
주 구동 리튬이온 배터리 전류 센서 모니터링 및 밸런서 구동 기능.
4. 이 코드의 심각도
검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다. 다만 공식 근거에는 페일세이프 조치로 밸런서 구동을 끈다고 명시되어 있습니다.
5. P1A41 — 나타날 수 있는 증상
- 문서에 명시된 페일세이프 및 백업 기능에 따라 밸런서 구동이 꺼집니다.
- 운전자가 확인할 수 있는 다른 증상은 검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.
6. P1A41 — 가능한 원인
- 주 구동 리튬이온 배터리 전류 센서 출력 전압이 0.3 V 미만인 경우.
- 주 구동 리튬이온 배터리 전류 센서 출력 전압이 4.7 V 초과인 경우.
- 추가 근본 원인은 검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.
7. P1A41 — 이 상태로 주행할 수 있나요?
검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.
8. P1A41 — 충전할 수 있나요?
검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.
9. 안전하게 할 수 있는 조치
- 자격을 갖춘 Mitsubishi EV 서비스 업체에 진단을 의뢰하세요.
- 고전압 배터리 또는 전류 센서 수리 절차를 직접 시도하지 마세요.
- 코드가 전기 모터 스위치를 ON으로 전환한 뒤 발생했는지, 또는 충전이 시작되는 동안 발생했는지 기록하세요. 이 두 가지는 문서에 명시된 평가 조건입니다.
10. P1A41 — 문제 해결
- 자격을 갖춘 기술자가 적절한 진단 장비로 P1A41을 확인할 수 있습니다.
- 확인해야 할 공식 기준은 지정된 전류 센서 출력 전압이 0.3 V 미만이거나 4.7 V 초과인지 여부입니다.
- 제공된 근거에는 추가 진단 단계나 부품 단위 수리 지침이 명시되어 있지 않습니다.
11. 정비를 받아야 하는 시점
이 코드는 주 구동 리튬이온 배터리 전류 센서 시스템과 관련이 있고, 문서에 명시된 페일세이프는 밸런서 구동을 끄므로 서비스 점검이 적절합니다. 긴급성, 주행 가능 여부 및 충전 제한은 검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.
12. 서비스센터에서 확인할 수 있는 항목
- 저장된 DTC와 해당 차량 구성을 확인하세요.
- 문서에 명시된 전류 센서 출력 전압 기준, 즉 0.3 V 미만 또는 4.7 V 초과인지 확인하세요.
- 전기 모터 스위치를 ON으로 전환한 뒤 또는 주 구동 배터리 충전이 시작된 뒤 3초 이상 경과한 시점에 해당 조건이 존재하는지 확인하세요.
- 문서에 명시된 밸런서 구동의 페일세이프 상태를 확인하세요.
13. P1A41 — 가능한 수리 또는 해결 방법
- 제공된 검증 근거로는 구체적인 수리 방법이 아직 확인되지 않았습니다.
- 고전압 진단 및 수리는 자격을 갖춘 담당자가 수행해야 합니다.
14. 적용 차량
검증된 근거로 아직 확인되지 않았습니다.
15. 관련 TSB / 서비스 게시물
- Mitsubishi TSB-19-54-003, 2019년 3월 13일 발행; NHTSA 제조사 안내문 MC-10158408: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158408-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-004, 2019년 3월 13일 발행; NHTSA 제조사 안내문 MC-10158409: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158409-9999.pdf
- Mitsubishi TSB-19-54-005, 2019년 3월 13일 발행; NHTSA 제조사 안내문 MC-10158410: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2019/MC-10158410-9999.pdf
16. 리콜 정보
- 검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.
17. 공식 제조사 정보
검증된 공식 출처: NHTSA에 게시된 2019년 3월 13일자 Mitsubishi 제조사 안내문. 검증된 미국 적용 대상: 2012년식, 2014년식 및 2016년식 Mitsubishi i-MiEV.
19. P1A41 — 자주 묻는 질문
Mitsubishi i-MiEV에서 P1A41은 무엇을 의미하나요?
제공된 공식 근거에 따르면 “주 구동 리튬이온 배터리 전류 센서(저전압) 이상”을 의미합니다.
P1A41은 어떤 조건에서 발생하나요?
문서에 명시된 판정 기준은 주 구동 리튬이온 배터리 전류 센서 출력 전압이 0.3 V 미만이거나 4.7 V 초과인 경우입니다.
시스템은 언제 이 코드를 평가할 수 있나요?
제공된 근거에 따르면 전기 모터 스위치를 ON으로 전환한 뒤 3초가 경과했거나 주 구동 배터리 충전이 시작된 뒤 3초가 경과하면 평가가 이루어집니다.
문서에 명시된 페일세이프 조치는 무엇인가요?
문서에 명시된 페일세이프 및 백업 기능은 밸런서 구동을 끄는 것입니다.
P1A41이 발생한 상태로 차량을 주행하거나 충전할 수 있나요?
검증된 근거로는 아직 확인되지 않았습니다.