Mitsubishi B1418
Le DTC B1418 est documenté dans les informations de diagnostic des airbags SRS du Mitsubishi i-MiEV. Des bulletins de service Mitsubishi publiés par la NHTSA corrigent les informations de diagnostic du manuel d’atelier concernant B1418 ; les éléments fournis ne permettent pas d’établir la définition exacte du défaut ni l’état du véhicule indiqué par ce code.
RĂ©ponse rapide
Le DTC B1418 est documenté dans les informations de diagnostic des airbags SRS du Mitsubishi i-MiEV. Des bulletins de service Mitsubishi publiés par la NHTSA corrigent les informations de diagnostic du manuel d’atelier concernant B1418 ; les éléments fournis ne permettent pas d’établir la définition exacte du défaut ni l’état du véhicule indiqué par ce code.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Mitsubishi B1418 — Signification
Le DTC B1418 est documenté dans les informations de diagnostic des airbags SRS du Mitsubishi i-MiEV. Des bulletins de service Mitsubishi publiés par la NHTSA corrigent les informations de diagnostic du manuel d’atelier concernant B1418 ; les éléments fournis ne permettent pas d’établir la définition exacte du défaut ni l’état du véhicule indiqué par ce code.
2. Explication technique
Les bulletins Mitsubishi TSB-18-52B-002, TSB-18-52B-003 et TSB-18-52B-004 publiés par la NHTSA prescrivent des corrections du manuel d’atelier dans le Groupe 52B, Système de retenue supplémentaire (SRS), dans les rubriques Diagnostic des airbags SRS et procédures de diagnostic des codes défaut du calculateur SRS (SRS-ECU). Chaque bulletin cité inclut des informations de diagnostic corrigées pour les DTC B1418 et B1419. Les éléments fournis ne comprennent pas le texte du diagnostic corrigé de B1418 ; il n’est donc pas possible de préciser un composant, un circuit, un mode de défaillance ou une réparation.
3. Système concerné
Système de retenue supplémentaire (SRS), y compris le diagnostic des airbags SRS et les procédures relatives aux DTC du calculateur SRS (SRS-ECU).
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
5. B1418 — Symptômes possibles
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
6. B1418 — Causes possibles
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
7. B1418 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
8. B1418 — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites effectuer un diagnostic en suivant la procédure SRS corrigée de Mitsubishi applicable.
- N’essayez pas de réparer les airbags ou le système SRS en vous fondant uniquement sur ce code ; les éléments fournis ne contiennent pas de procédure de réparation sûre.
10. B1418 — Dépannage
- Confirmez l’année-modèle et l’applicabilité au marché du véhicule avant d’utiliser un bulletin.
- Utilisez le bulletin Mitsubishi applicable pour obtenir la procédure de diagnostic corrigée du calculateur SRS (SRS-ECU), Groupe 52B, pour B1418.
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés : essais de diagnostic individuels, mesures, contrôles des composants et critères de décision relatifs à B1418.
11. Quand contacter le service ?
Contactez un réparateur qualifié Mitsubishi pour effectuer le diagnostic en utilisant les informations de service SRS corrigées applicables.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifiez B1418 en suivant la procédure de diagnostic du calculateur SRS (SRS-ECU).
- Appliquez les informations de diagnostic corrigées de B1418 indiquées dans le bulletin de service applicable : TSB-18-52B-002 pour le i-MiEV 2012, TSB-18-52B-003 pour les documents concernant le i-MiEV 2013–2014 cités dans la source, ou TSB-18-52B-004 pour le i-MiEV 2016–2017.
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés : résultats d’essais ou points de contrôle précis exigés par la procédure corrigée.
13. B1418 — Réparation ou résolution possible
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- TSB-18-52B-002, publié le 20 décembre 2018 et référencé par la NHTSA sous la communication constructeur 10152960 : corrige les informations de diagnostic du calculateur SRS (SRS-ECU) du Groupe 52B pour les DTC B1418 et B1419 sur le i-MiEV 2012.
- TSB-18-52B-003, publié le 20 décembre 2018 et référencé par la NHTSA sous la communication constructeur 10152959 : corrige les informations de diagnostic du calculateur SRS (SRS-ECU) du Groupe 52B pour les DTC B1418 et B1419 dans les documents cités concernant les i-MiEV 2013 et 2014.
- TSB-18-52B-004, publié le 20 décembre 2018 et référencé par la NHTSA sous la communication constructeur 10152961 : corrige les informations de diagnostic du calculateur SRS (SRS-ECU) du Groupe 52B pour les DTC B1418 et B1419 sur les i-MiEV 2016 et 2017.
16. Informations de rappel
- Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Communications officielles du constructeur hébergées par la NHTSA : TSB-18-52B-002 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152960-9999.pdf ; TSB-18-52B-003 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152959-9999.pdf ; TSB-18-52B-004 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152961-9999.pdf
19. B1418 — Questions fréquentes
À quel système B1418 est-il associé ?
Les éléments vérifiés situent B1418 dans le diagnostic des airbags du système de retenue supplémentaire (SRS) du Mitsubishi i-MiEV, Groupe 52B, et plus précisément dans les procédures relatives aux DTC du calculateur SRS (SRS-ECU).
Que signifie précisément B1418 ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. Les sources fournies établissent que les informations de diagnostic ont été corrigées, mais ne donnent pas la description corrigée du défaut.
Quels véhicules sont concernés par les éléments fournis ?
Les données d’applicabilité fournies indiquent les années-modèles 2012 ; 2013–2014 ; et 2016–2017 du Mitsubishi i-MiEV destiné au marché américain. Les résumés des bulletins de service citent précisément 2012, des documents concernant 2013–2014, et des corrections du manuel d’atelier pour 2016–2017.
B1418 fait-il l’objet d’un rappel ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés. Les documents fournis sont des bulletins de service officiels, et non des documents relatifs à des rappels.