Mitsubishi B1418
DTC B1418 finns dokumenterad i diagnosmaterial för Mitsubishi i-MiEV:s SRS-krockkuddar. Verifierade Mitsubishi-servicebulletiner som publicerats av NHTSA korrigerar verkstadshandbokens diagnosinformation för B1418. De tillhandahållna beläggen fastställer inte kodens exakta feldefinition eller vilket fordonstillstånd den indikerar.
Snabbt svar
DTC B1418 finns dokumenterad i diagnosmaterial för Mitsubishi i-MiEV:s SRS-krockkuddar. Verifierade Mitsubishi-servicebulletiner som publicerats av NHTSA korrigerar verkstadshandbokens diagnosinformation för B1418. De tillhandahållna beläggen fastställer inte kodens exakta feldefinition eller vilket fordonstillstånd den indikerar.
Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.
Se videor
Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.
Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.
1. Mitsubishi B1418 — Betydelse
DTC B1418 finns dokumenterad i diagnosmaterial för Mitsubishi i-MiEV:s SRS-krockkuddar. Verifierade Mitsubishi-servicebulletiner som publicerats av NHTSA korrigerar verkstadshandbokens diagnosinformation för B1418. De tillhandahållna beläggen fastställer inte kodens exakta feldefinition eller vilket fordonstillstånd den indikerar.
2. Teknisk förklaring
Mitsubishi-bulletinerna TSB-18-52B-002, TSB-18-52B-003 och TSB-18-52B-004, som publicerats av NHTSA, instruerar om korrigeringar i verkstadshandboken för grupp 52B, Supplemental Restraint System (SRS), under diagnos av SRS-krockkuddar och procedurer för diagnostiska felkoder i SRS-ECU:n. Varje bulletin som hänvisas till innehåller korrigerad diagnosinformation för DTC B1418 och B1419. De tillhandahållna beläggen innehåller inte själva den korrigerade diagnosinformationen för B1418, så det går inte att ange en specifik komponent, krets, feltyp eller reparation.
3. Berört system
Supplemental Restraint System (SRS), inklusive diagnos av SRS-krockkuddar och procedurer för SRS-ECU:s DTC:er.
4. Hur allvarlig är koden?
Inte fastställt genom verifierade belägg.
5. B1418 — Möjliga symtom
- Inte fastställt genom verifierade belägg.
6. B1418 — Möjliga orsaker
- Inte fastställt genom verifierade belägg.
7. B1418 — Kan jag köra?
Inte fastställt genom verifierade belägg.
8. B1418 — Kan jag ladda?
Inte fastställt genom verifierade belägg.
9. Säkra åtgärder
- Låt utföra diagnos enligt den tillämpliga, korrigerade proceduren i Mitsubishis SRS-verkstadshandbok.
- Försök inte reparera krockkudde- eller SRS-systemet enbart utifrån denna kod; de tillhandahållna beläggen innehåller ingen säker reparationsprocedur.
10. B1418 — Felsökning
- Kontrollera fordonets årsmodell och marknadstillämplighet innan du använder en bulletin.
- Använd tillämplig Mitsubishi-bulletin för att få den korrigerade diagnosproceduren för B1418 för SRS-ECU i grupp 52B.
- Inte fastställt genom verifierade belägg: enskilda diagnostiska tester, mätningar, komponentkontroller och beslutsgränser för B1418.
11. När ska service kontaktas?
Kontakta en Mitsubishi-kvalificerad verkstad för diagnos med hjälp av tillämplig, korrigerad SRS-serviceinformation.
12. Vad verkstaden kan kontrollera
- Verifiera B1418 med SRS-ECU:ns diagnosprocedur.
- Använd den korrigerade diagnosinformation för B1418 som anges i tillämplig TSB: TSB-18-52B-002 för i-MiEV årsmodell 2012, TSB-18-52B-003 för i-MiEV-material för 2013–2014 som källan hänvisar till, eller TSB-18-52B-004 för i-MiEV årsmodell 2016–2017.
- Inte fastställt genom verifierade belägg: specifika testresultat eller kontrollpunkter som krävs enligt den korrigerade proceduren.
13. B1418 — Möjlig reparation eller lösning
- Inte fastställt genom verifierade belägg.
14. Berörda fordon
Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.
15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner
- TSB-18-52B-002, publicerad December 20, 2018 och upplagd av NHTSA som tillverkarmeddelande 10152960: korrigerar diagnosinformationen för DTC B1418 och B1419 för SRS-ECU:n i grupp 52B för i-MiEV årsmodell 2012.
- TSB-18-52B-003, publicerad December 20, 2018 och upplagd av NHTSA som tillverkarmeddelande 10152959: korrigerar diagnosinformationen för DTC B1418 och B1419 för SRS-ECU:n i grupp 52B för i-MiEV årsmodell 2013 och 2014 som källan hänvisar till.
- TSB-18-52B-004, publicerad December 20, 2018 och upplagd av NHTSA som tillverkarmeddelande 10152961: korrigerar diagnosinformationen för DTC B1418 och B1419 för SRS-ECU:n i grupp 52B för i-MiEV årsmodell 2016 och 2017.
16. Återkallelseinformation
- Inte fastställt genom verifierade belägg.
17. Officiell tillverkarinformation
Officiella tillverkarmeddelanden hos NHTSA: TSB-18-52B-002: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152960-9999.pdf ; TSB-18-52B-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152959-9999.pdf ; TSB-18-52B-004: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152961-9999.pdf
19. B1418 — Vanliga frågor
Vilket system är kopplat till B1418?
Verifierade belägg placerar B1418 i Mitsubishi i-MiEV, grupp 52B, diagnos av Supplemental Restraint System (SRS), krockkudde, närmare bestämt i procedurerna för SRS-ECU:s DTC:er.
Vad betyder B1418 specifikt?
Inte fastställt genom verifierade belägg. De tillhandahållna källorna visar att diagnosinformationen har korrigerats, men anger inte den korrigerade felbeskrivningen.
Vilka fordon omfattas av de tillhandahållna beläggen?
De tillhandahållna uppgifterna om tillämplighet omfattar Mitsubishi i-MiEV för den amerikanska marknaden, årsmodellerna 2012, 2013–2014 och 2016–2017. TSB-sammanfattningarna hänvisar specifikt till 2012, material som anges gälla 2013–2014 samt korrigeringar i verkstadshandboken för 2016–2017.
Är B1418 en återkallelse?
Inte fastställt genom verifierade belägg. De tillhandahållna dokumenten är officiella servicebulletiner, inte återkallelseunderlag.