Mitsubishi B1418
DTC B1418は、三菱i-MiEVのSRSエアバッグ診断資料に記載されています。NHTSA掲載の三菱サービスブリテンでは、B1418に関するサービスマニュアルの診断情報が訂正されています。提供された根拠資料からは、このコードが示す具体的な故障内容や車両の状態は特定できません。
要点
DTC B1418は、三菱i-MiEVのSRSエアバッグ診断資料に記載されています。NHTSA掲載の三菱サービスブリテンでは、B1418に関するサービスマニュアルの診断情報が訂正されています。提供された根拠資料からは、このコードが示す具体的な故障内容や車両の状態は特定できません。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
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動画は補助資料であり、OEMまたは規制当局の根拠に優先するものではありません。
1. Mitsubishi B1418 — 意味
DTC B1418は、三菱i-MiEVのSRSエアバッグ診断資料に記載されています。NHTSA掲載の三菱サービスブリテンでは、B1418に関するサービスマニュアルの診断情報が訂正されています。提供された根拠資料からは、このコードが示す具体的な故障内容や車両の状態は特定できません。
2. 技術的な説明
NHTSA掲載の三菱ブリテンTSB-18-52B-002、TSB-18-52B-003、およびTSB-18-52B-004では、Group 52B「補助拘束装置（SRS）」の「SRSエアバッグ診断」およびSRS-ECUのDTC診断手順に関するサービスマニュアルの訂正を指示しています。各ブリテンには、DTC B1418およびB1419の訂正済み診断情報が含まれています。提供された根拠資料には訂正後のB1418診断内容そのものが含まれていないため、具体的な部品、回路、故障モード、または修理については明示できません。
3. 影響を受けるシステム
補助拘束装置（SRS）。SRSエアバッグ診断およびSRS-ECUのDTC診断手順を含みます。
4. このコードの重大度
確認済みの根拠資料では、まだ特定されていません。
5. B1418 — 確認される可能性のある症状
- 確認済みの根拠資料では、まだ特定されていません。
6. B1418 — 考えられる原因
- 確認済みの根拠資料では、まだ特定されていません。
7. B1418 — この状態で走行できるか
確認済みの根拠資料では、まだ特定されていません。
8. B1418 — 充電できるか
確認済みの根拠資料では、まだ特定されていません。
9. 安全に行えること
- 該当する訂正済み三菱SRSサービスマニュアルの手順に従って診断を依頼してください。
- 提供された根拠資料には安全な修理手順が記載されていないため、このコードだけを根拠にエアバッグまたはSRSの修理を試みないでください。
10. B1418 — トラブルシューティング
- サービスブリテンを使用する前に、車両のモデル年式と市場適用を確認してください。
- 該当する三菱のブリテンを参照し、B1418に関する訂正済みGroup 52B SRS-ECU診断手順を確認してください。
- 確認済みの根拠資料では、B1418に関する個々の診断テスト、測定値、部品点検、および判定基準はまだ特定されていません。
11. 整備に連絡するタイミング
該当する訂正済みSRSサービス情報に基づく診断について、三菱車の整備資格を有する整備施設に相談してください。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- SRS-ECUの診断手順に従ってB1418を確認してください。
- 該当するTSBに記載された訂正済みB1418診断情報を適用してください。対象は、2012年式i-MiEVのTSB-18-52B-002、資料に記載された2013～2014年式i-MiEVのTSB-18-52B-003、または2016～2017年式i-MiEVのTSB-18-52B-004です。
- 確認済みの根拠資料では、訂正後の手順で必要となる具体的な検査結果や点検項目はまだ特定されていません。
13. B1418 — 考えられる修理または解決方法
- 確認済みの根拠資料では、まだ特定されていません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- TSB-18-52B-002、2018年12月20日発行、メーカー資料10152960としてNHTSA掲載：2012年式i-MiEVのGroup 52B SRS-ECU診断情報について、DTC B1418およびB1419を訂正します。
- TSB-18-52B-003、2018年12月20日発行、メーカー資料10152959としてNHTSA掲載：資料に記載された2013年式および2014年式i-MiEVのGroup 52B SRS-ECU診断情報について、DTC B1418およびB1419を訂正します。
- TSB-18-52B-004、2018年12月20日発行、メーカー資料10152961としてNHTSA掲載：2016年式および2017年式i-MiEVのGroup 52B SRS-ECU診断情報について、DTC B1418およびB1419を訂正します。
16. リコール情報
- 確認済みの根拠資料では、まだ特定されていません。
17. メーカー公式情報
NHTSA掲載のメーカー公式資料：TSB-18-52B-002: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152960-9999.pdf ; TSB-18-52B-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152959-9999.pdf ; TSB-18-52B-004: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2018/MC-10152961-9999.pdf
19. B1418 — よくある質問
B1418はどのシステムに関連していますか？
確認済みの根拠資料では、B1418は三菱i-MiEVのGroup 52B「補助拘束装置（SRS）」のエアバッグ診断、特にSRS-ECUのDTC診断手順に関連付けられています。
B1418は具体的に何を意味しますか？
確認済みの根拠資料では、まだ特定されていません。提供された資料から、診断情報が訂正されたことは確認できますが、訂正後の故障内容は示されていません。
提供された根拠資料の対象車両はどれですか？
提供された適用情報には、米国市場向けMitsubishi i-MiEVの2012年式、2013～2014年式、および2016～2017年式が記載されています。TSBの概要では、2012年式、資料に記載された2013～2014年式、および2016～2017年式のサービスマニュアル訂正について具体的に言及されています。
B1418はリコールですか？
確認済みの根拠資料では、まだ特定されていません。提供された記録は公式サービスブリテンであり、リコール記録ではありません。