Mitsubishi P1AC6
Le code P1AC6 est documenté pour certains véhicules Mitsubishi i-MiEV vendus aux États-Unis sous la désignation « Différence de tension de chaque cellule (côté haut) ». Un bulletin Mitsubishi décrit une procédure de diagnostic qui prévoit une confirmation à l’aide de l’outil de diagnostic ; si le DTC est présent, il préconise le remplacement du ventilateur de refroidissement de la batterie lithium-ion de traction.
RĂ©ponse rapide
Le code P1AC6 est documenté pour certains véhicules Mitsubishi i-MiEV vendus aux États-Unis sous la désignation « Différence de tension de chaque cellule (côté haut) ». Un bulletin Mitsubishi décrit une procédure de diagnostic qui prévoit une confirmation à l’aide de l’outil de diagnostic ; si le DTC est présent, il préconise le remplacement du ventilateur de refroidissement de la batterie lithium-ion de traction.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1AC6 — Signification
Le code P1AC6 est documenté pour certains véhicules Mitsubishi i-MiEV vendus aux États-Unis sous la désignation « Différence de tension de chaque cellule (côté haut) ». Un bulletin Mitsubishi décrit une procédure de diagnostic qui prévoit une confirmation à l’aide de l’outil de diagnostic ; si le DTC est présent, il préconise le remplacement du ventilateur de refroidissement de la batterie lithium-ion de traction.
2. Explication technique
Les informations d’entretien Mitsubishi vérifiées désignent P1AC6 comme « Différence de tension de chaque cellule (côté haut) ». Les conditions de jugement indiquées comprennent : au moins 3 secondes après la mise du contacteur du moteur électrique sur ON ou après le début de la recharge de la batterie lithium-ion de traction ; courant absolu inférieur à 1 ampère ; tension totale de la batterie supérieure à 350 volts ; et l’une des conditions supplémentaires qui sont tronquées dans les éléments de preuve fournis. Les critères complets de détection de l’anomalie ne sont donc pas encore établis par des éléments de preuve vérifiés.
3. Système concerné
Batterie lithium-ion de traction ; la procédure de diagnostic du TSB vérifié fait également référence à son ventilateur de refroidissement.
4. Gravité du code
Cela n’est pas encore établi par des éléments de preuve vérifiés.
5. P1AC6 — Symptômes possibles
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
6. P1AC6 — Causes possibles
- Le bulletin Mitsubishi vérifié indique une réparation concernant le ventilateur de refroidissement de la batterie lithium-ion de traction lorsque le code P1AC6 est confirmé. Le mécanisme de défaillance sous-jacent n’est pas établi par ailleurs par les éléments de preuve vérifiés fournis.
- Le bulletin décrit également une procédure pour les anomalies intermittentes lorsque le DTC n’est pas présent.
7. P1AC6 — Puis-je conduire ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments de preuve vérifiés.
8. P1AC6 — Puis-je recharger ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments de preuve vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites effectuer un diagnostic par un établissement de service équipé pour intervenir sur les véhicules Mitsubishi, en suivant la procédure indiquée avec l’outil de diagnostic.
- N’essayez pas de réparer vous-même la batterie haute tension ni son ventilateur de refroidissement.
10. P1AC6 — Dépannage
- À l’aide de l’outil de diagnostic MB991958, vérifier si le DTC est présent, comme le précise le Mitsubishi TSB-19-54-005.
- Si le code P1AC6 n’est pas présent pendant la procédure du bulletin, Mitsubishi considère qu’il s’agit d’une anomalie intermittente et renvoie les techniciens à sa procédure de diagnostic des anomalies intermittentes.
11. Quand contacter le service ?
Contactez un concessionnaire Mitsubishi ou un établissement de service qualifié pour les véhicules électriques afin d’effectuer un diagnostic, notamment parce que la procédure du bulletin concerne la batterie lithium-ion de traction et son ventilateur de refroidissement.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Confirmer le code P1AC6 à l’aide de l’outil de diagnostic MB991958.
- Si le code est confirmé, suivre la procédure de diagnostic du bulletin Mitsubishi concernant le ventilateur de refroidissement de la batterie lithium-ion de traction.
- Si le code n’est pas confirmé, suivre les consignes de diagnostic Mitsubishi relatives aux anomalies intermittentes.
13. P1AC6 — Réparation ou résolution possible
- Le Mitsubishi TSB-19-54-005 préconise le remplacement du ventilateur de refroidissement de la batterie lithium-ion de traction lorsque le code d’anomalie est confirmé dans le cadre de la procédure indiquée.
- Si le DTC n’est pas présent, le bulletin demande aux techniciens de traiter la situation comme une anomalie intermittente plutôt que de remplacer le ventilateur à cette étape de décision.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- TSB-19-54-005, publié le March 13, 2019 : comprend des informations de diagnostic concernant P1AC6, une confirmation à l’aide de l’outil de diagnostic MB991958 et une étape de décision qui préconise le remplacement du ventilateur de refroidissement de la batterie lithium-ion de traction lorsque le DTC est présent.
- TSB1754003, publié le July 26, 2017 : remplace le TSB-15-54-002, ajoute P1AC6 comme code d’anomalie possible, met à jour les informations sur les pièces et les captures d’écran de MUT3-SE.
16. Informations de rappel
Aucun lien avec un rappel n’est établi par des preuves vérifiées.
17. Informations officielles du constructeur
Les éléments vérifiés provenant de sources officielles sont tirés de communications du constructeur Mitsubishi hébergées par la NHTSA : TSB-19-54-005 (NHTSA MC-10158410-9999) et TSB1754003 (communications du constructeur auprès de la NHTSA 10115257 et 10116253).
19. P1AC6 — Questions fréquentes
Que signifie le code P1AC6 chez Mitsubishi ?
Le bulletin Mitsubishi vérifié désigne P1AC6 comme « Différence de tension de chaque cellule (côté haut) ».
Quels véhicules sont établis par les éléments de preuve fournis ?
Les données d’applicabilité fournies concernent les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012–2013 et 2016 vendues aux États-Unis.
Quelle réparation Mitsubishi préconise-t-il si le code P1AC6 est confirmé ?
Dans le TSB-19-54-005, Mitsubishi préconise le remplacement du ventilateur de refroidissement de la batterie lithium-ion de traction après confirmation, à l’aide de l’outil de diagnostic, que le DTC est présent.
Est-il sécuritaire de conduire ou de recharger le véhicule avec le code P1AC6 ?
Cela n’est pas encore établi par des éléments de preuve vérifiés.