Mitsubishi P1D01
Sur une Mitsubishi i-MiEV de 2012–2013 (États-Unis), le DTC P1D01 indique que le chargeur embarqué a détecté une tension d’entrée CA supérieure à 270 V alors que l’EV-ECU autorisait la recharge. La réponse de sécurité intégrée documentée est l’arrêt de la recharge.
RĂ©ponse rapide
Sur une Mitsubishi i-MiEV de 2012–2013 (États-Unis), le DTC P1D01 indique que le chargeur embarqué a détecté une tension d’entrée CA supérieure à 270 V alors que l’EV-ECU autorisait la recharge. La réponse de sécurité intégrée documentée est l’arrêt de la recharge.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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Les vidéos sont des documents d’appui et ne remplacent jamais les preuves OEM ou réglementaires.
1. Mitsubishi P1D01 — Signification
Sur une Mitsubishi i-MiEV de 2012–2013 (États-Unis), le DTC P1D01 indique que le chargeur embarqué a détecté une tension d’entrée CA supérieure à 270 V alors que l’EV-ECU autorisait la recharge. La réponse de sécurité intégrée documentée est l’arrêt de la recharge.
2. Explication technique
Les éléments vérifiés du bulletin de service Mitsubishi identifient le code P1D01 comme « Tension d’entrée CA (élevée) ». La condition de contrôle s’applique lorsque l’EV-ECU autorise la recharge par le chargeur embarqué. Le critère de détection du code P1D01 est une tension efficace d’entrée CA supérieure à 270 V. La même source indique séparément que le code P1D00 correspond à une tension supérieure à 40 V et inférieure à 80 V, et que le code P1D02 correspond à une tension supérieure à 300 V pendant un bref instant.
3. Système concerné
Système de recharge embarqué / entrée de recharge CA. Le diagnostic est évalué lorsque l’EV-ECU autorise la recharge.
4. Gravité du code
Aucune conclusion à ce sujet n’a encore été établie à partir de preuves vérifiées. Les preuves vérifiées établissent toutefois que la fonction de recharge s’arrête lorsque cette anomalie est détectée.
5. P1D01 — Symptômes possibles
- La recharge s’arrête.
- Un code d’anomalie P1D01 peut être enregistré.
6. P1D01 — Causes possibles
- Défaillance de l’alimentation électrique CA côté alimentation.
- Défaillance du câble de recharge.
- Défaillance du chargeur embarqué.
7. P1D01 — Puis-je conduire ?
Aucune conclusion à ce sujet n’a encore été établie à partir de preuves vérifiées.
8. P1D01 — Puis-je recharger ?
Non, tant que la condition de sécurité intégrée documentée est active : la recharge est interrompue.
9. Actions sûres
- Ne comptez pas sur la poursuite de la recharge CA en cours après la détection du code P1D01.
- Faites contrôler l’alimentation CA, le câble de recharge et le chargeur embarqué par du personnel qualifié.
- Évitez toute intervention sur le système haute tension ; les preuves vérifiées ne fournissent pas d’instructions de réparation sûres destinées au propriétaire.
10. P1D01 — Dépannage
- Le bulletin vérifié indique de commencer le diagnostic en recherchant à nouveau les codes d’anomalie.
- Les étapes de diagnostic suivantes ne sont pas établies par les preuves vérifiées fournies.
11. Quand contacter le service ?
Un contrôle par un professionnel est approprié, car les preuves vérifiées indiquent que l’alimentation CA externe, le câble de recharge et le chargeur embarqué sont des causes probables, et que la fonction de sécurité intégrée interrompt la recharge.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Rechercher à nouveau les codes d’anomalie.
- Contrôler l’alimentation électrique CA côté alimentation.
- Contrôler le câble de recharge.
- Contrôler le chargeur embarqué.
13. P1D01 — Réparation ou résolution possible
- Aucune conclusion à ce sujet n’a encore été établie à partir de preuves vérifiées. L’extrait du bulletin fourni indique des causes probables, mais ne permet pas d’établir une réparation précise.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-20-54-003, publié par l’intermédiaire de la NHTSA sous forme de PDF de communication du constructeur 10175779 le 22 avril 2020. Il décrit le code P1D01 comme une tension d’entrée CA élevée, le critère supérieur à 270 V, l’arrêt de la recharge par la fonction de sécurité intégrée et les causes probables indiquées.
16. Informations de rappel
- Aucune conclusion à ce sujet n’a encore été établie à partir de preuves vérifiées.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : PDF de la communication du constructeur NHTSA 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D01 — Questions fréquentes
Que signifie le code P1D01 sur une Mitsubishi i-MiEV ?
Pour l’applicabilité vérifiée aux i-MiEV américaines des années-modèles 2012–2013, le code P1D01 signifie « Tension d’entrée CA (élevée) ». Le critère est une tension efficace d’entrée CA supérieure à 270 V lorsque l’EV-ECU autorise la recharge par le chargeur embarqué.
Que se passe-t-il lorsque le code P1D01 est détecté ?
La fonction de sécurité intégrée et de secours documentée est l’arrêt de la recharge.
Quelles sont les causes possibles du code P1D01 ?
Le bulletin vérifié indique comme causes probables une défaillance de la source d’alimentation CA côté alimentation, une défaillance du câble de recharge ou une défaillance du chargeur embarqué.
Le code P1D01 fait-il l’objet d’un rappel ?
Aucune conclusion à ce sujet n’a encore été établie à partir de preuves vérifiées.