EV Diagnostics
SV
Verifierad EV-diagnossida

Mitsubishi P1D01

För en Mitsubishi i-MiEV från 2012–2013 (USA) anger felkod P1D01 att den inbyggda laddaren har upptäckt en AC-ingångsspänning över 270 V medan EV-ECU tillät laddning. Den dokumenterade felsäkerhetsåtgärden är att laddningen avbryts.

KörningInte fastställt genom verifierade belägg.
LaddningNej, inte medan det dokumenterade felsäkerhetsvillkoret är aktivt: laddningen avbryts.
ServiceServicekontroll är lämplig eftersom verifierade belägg anger den externa AC-strömförsörjningen, laddkabeln och den inbyggda laddaren som sannolika orsaker, och felsäkerhetsfunktionen avbryter laddningen.
Tillförlitlighet95%

Snabbt svar

För en Mitsubishi i-MiEV från 2012–2013 (USA) anger felkod P1D01 att den inbyggda laddaren har upptäckt en AC-ingångsspänning över 270 V medan EV-ECU tillät laddning. Den dokumenterade felsäkerhetsåtgärden är att laddningen avbryts.

Den här sidan skiljer verifierade tillverkar-/myndighetskällor från stödmaterial. Orsaker, reparationer eller säkerhetsslutsatser utan stöd gissas inte.

Videoguider

Se videor

Relevanta videor kan spelas upp här utan att lämna diagnossidan.

Ingen tillräckligt relevant inbäddningsbar video har ännu godkänts för denna diagnos.

Videor är stödmaterial och åsidosätter aldrig OEM- eller myndighetsunderlag.

1. Mitsubishi P1D01 — Betydelse

För en Mitsubishi i-MiEV från 2012–2013 (USA) anger felkod P1D01 att den inbyggda laddaren har upptäckt en AC-ingångsspänning över 270 V medan EV-ECU tillät laddning. Den dokumenterade felsäkerhetsåtgärden är att laddningen avbryts.

2. Teknisk förklaring

Verifierade belägg från Mitsubishis servicebulletin anger P1D01 som ”AC-ingångsspänning (hög)”. Kontrollvillkoret är att den inbyggda laddaren tillåts ladda av EV-ECU. Bedömningskriteriet för P1D01 är ett effektivt AC-ingångsspänningsvärde över 270 V. Samma källa anger separat P1D00 som över 40 V och under 80 V, och P1D02 som över 300 V momentant.

3. Berört system

Inbyggt laddningssystem / AC-laddningsingång. Diagnostiken utvärderas medan EV-ECU tillåter laddning.

4. Hur allvarlig är koden?

Inte fastställt genom verifierade belägg. Verifierade belägg visar dock att laddningsfunktionen avbryts när det här felet upptäcks.

5. P1D01 — Möjliga symtom

  • Laddningen avbryts.
  • En diagnostisk felkod P1D01 kan lagras.

6. P1D01 — Möjliga orsaker

  • Fel på AC-strömförsörjningen på matningssidan.
  • Fel på laddkabeln.
  • Fel på den inbyggda laddaren.

7. P1D01 — Kan jag köra?

Inte fastställt genom verifierade belägg.

8. P1D01 — Kan jag ladda?

Nej, inte medan det dokumenterade felsäkerhetsvillkoret är aktivt: laddningen avbryts.

9. Säkra åtgärder

  • Räkna inte med att den pågående AC-laddningen fortsätter efter att P1D01 har upptäckts.
  • Låt kvalificerad servicepersonal kontrollera AC-strömförsörjningen, laddkabeln och den inbyggda laddaren.
  • Undvik reparationsarbete på högvoltssystemet; verifierade belägg innehåller inga säkra reparationsanvisningar för fordonsägaren.

10. P1D01 — Felsökning

  1. Den verifierade bulletinen inleder felsökningen med att kontrollera på nytt om det finns diagnostiska felkoder.
  2. Ytterligare felsökningssteg har inte fastställts genom de verifierade belägg som tillhandahållits.

11. När ska service kontaktas?

Servicekontroll är lämplig eftersom verifierade belägg anger den externa AC-strömförsörjningen, laddkabeln och den inbyggda laddaren som sannolika orsaker, och felsäkerhetsfunktionen avbryter laddningen.

12. Vad verkstaden kan kontrollera

  • Kontrollera på nytt om det finns diagnostiska felkoder.
  • Kontrollera AC-strömförsörjningen på matningssidan.
  • Kontrollera laddkabeln.
  • Kontrollera den inbyggda laddaren.

13. P1D01 — Möjlig reparation eller lösning

  • Inte fastställt genom verifierade belägg. Det tillhandahållna utdraget ur bulletinen anger sannolika orsaker men fastställer inte ett specifikt reparationsresultat.

14. Berörda fordon

Ännu inte fastställt genom verifierat underlag.

15. Relaterade TSB:er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-20-54-003, publicerad via NHTSA som tillverkarmeddelande PDF 10175779 den 22 april 2020. Den dokumenterar P1D01 som AC-ingångsspänning (hög), kriteriet över 270 V, felsäkerhetsfunktionen som avbryter laddningen och de angivna sannolika orsakerna.

16. Återkallelseinformation

  • Inte fastställt genom verifierade belägg.

17. Officiell tillverkarinformation

Officiell källa: NHTSA:s tillverkarmeddelande, PDF 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf

19. P1D01 — Vanliga frågor

Vad betyder felkod P1D01 på Mitsubishi i-MiEV?

För den verifierade tillämpligheten på amerikanska i-MiEV-modeller från 2012–2013 betyder P1D01 AC-ingångsspänning (hög). Kriteriet är en effektiv AC-ingångsspänning över 270 V medan EV-ECU tillåter att den inbyggda laddaren laddar.

Vad händer när P1D01 upptäcks?

Den dokumenterade felsäkerhets- och reservfunktionen innebär att laddningen avbryts.

Vad kan orsaka P1D01?

I den verifierade bulletinen anges ett fel på AC-strömkällan på matningssidan, en defekt laddkabel eller en defekt inbyggd laddare som sannolika orsaker.

Omfattas P1D01 av en återkallelse?

Inte fastställt genom verifierade belägg.

20. Källor och verifiering

Mitsubishi P1D01: För en Mitsubishi i-MiEV från 2012–2013…