Mitsubishi P1D01
Bij een Mitsubishi i-MiEV uit 2012–2013 (VS) geeft DTC P1D01 aan dat de boordlader een AC-ingangsspanning van meer dan 270 V heeft gedetecteerd terwijl de EV-ECU laden toestond. De gedocumenteerde fail-safe-reactie is dat het laden stopt.
Kort antwoord
Bij een Mitsubishi i-MiEV uit 2012–2013 (VS) geeft DTC P1D01 aan dat de boordlader een AC-ingangsspanning van meer dan 270 V heeft gedetecteerd terwijl de EV-ECU laden toestond. De gedocumenteerde fail-safe-reactie is dat het laden stopt.
Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.
Video’s bekijken
Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.
Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.
Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.
1. Mitsubishi P1D01 — Betekenis
Bij een Mitsubishi i-MiEV uit 2012–2013 (VS) geeft DTC P1D01 aan dat de boordlader een AC-ingangsspanning van meer dan 270 V heeft gedetecteerd terwijl de EV-ECU laden toestond. De gedocumenteerde fail-safe-reactie is dat het laden stopt.
2. Technische uitleg
Het geverifieerde bewijs uit het Mitsubishi-servicebulletin identificeert P1D01 als “AC-ingangsspanning (hoog)”. De controle vindt plaats terwijl de EV-ECU toestaat dat de boordlader laadt. Het beoordelingscriterium voor P1D01 is een effectieve AC-ingangsspanning van meer dan 270 V. Dezelfde bron vermeldt afzonderlijk voor P1D00 meer dan 40 V en minder dan 80 V, en voor P1D02 kortstondig meer dan 300 V.
3. Betrokken systeem
Boordlaadsysteem / AC-laadingang. De diagnose wordt uitgevoerd terwijl de EV-ECU toestemming geeft om te laden.
4. Ernst van deze code
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. Uit geverifieerd bewijs blijkt wel dat de laadfunctie stopt wanneer deze fout wordt gedetecteerd.
5. P1D01 — Mogelijke symptomen
- Het laden stopt.
- Er kan een P1D01-diagnosecode worden opgeslagen.
6. P1D01 — Mogelijke oorzaken
- Storing in de AC-voeding aan de voedingszijde.
- Storing in de laadkabel.
- Storing in de boordlader.
7. P1D01 — Kan ik ermee rijden?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
8. P1D01 — Kan ik laden?
Nee, zolang de gedocumenteerde fail-safe-conditie actief is: het laden wordt gestopt.
9. Veilige acties
- Ga er niet van uit dat de betreffende AC-laadpoging doorgaat nadat P1D01 is gedetecteerd.
- Laat de AC-voeding, laadkabel en boordlader controleren door gekwalificeerd servicepersoneel.
- Vermijd reparatiewerkzaamheden aan hoogspanningssystemen; het geverifieerde bewijs bevat geen veilige reparatie-instructies voor de eigenaar.
10. P1D01 — Probleemoplossing
- Volgens het geverifieerde bulletin begint de diagnose met het opnieuw controleren op diagnosecodes.
- Verdere diagnosestappen zijn niet vastgesteld op basis van het verstrekte geverifieerde bewijs.
11. Wanneer service inschakelen?
Controle door een servicebedrijf is aangewezen, omdat geverifieerd bewijs de externe AC-voeding, laadkabel en boordlader als waarschijnlijke oorzaken noemt en de fail-safe-functie het laden stopt.
12. Wat het servicecentrum kan controleren
- Controleer opnieuw op diagnosecodes.
- Controleer de AC-voeding aan de voedingszijde.
- Controleer de laadkabel.
- Controleer de boordlader.
13. P1D01 — Mogelijke reparatie of oplossing
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. Het verstrekte uittreksel van het bulletin noemt waarschijnlijke oorzaken, maar stelt geen specifieke reparatie-uitkomst vast.
14. Betrokken voertuigen
Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.
15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins
- Mitsubishi TSB-20-54-003, op 22 april 2020 gepubliceerd via NHTSA als Manufacturer Communication PDF 10175779. Hierin worden P1D01 als AC-ingangsspanning (hoog), het criterium van meer dan 270 V, het stoppen van het laden als fail-safe-functie en de vermelde waarschijnlijke oorzaken gedocumenteerd.
16. Terugroepinformatie
- Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
17. Officiële fabrikantinformatie
Officiële bron: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D01 — Veelgestelde vragen
Wat betekent Mitsubishi i-MiEV-code P1D01?
Voor de geverifieerde toepasbaarheid op de Amerikaanse i-MiEV-modellen uit 2012–2013 betekent P1D01: AC-ingangsspanning (hoog). Het criterium is een effectieve AC-ingangsspanning van meer dan 270 V terwijl de EV-ECU toestaat dat de boordlader laadt.
Wat gebeurt er wanneer P1D01 wordt gedetecteerd?
De gedocumenteerde fail-safe- en back-upfunctie houdt in dat het laden stopt.
Waardoor kan P1D01 worden veroorzaakt?
In het geverifieerde bulletin worden een defecte AC-voedingsbron aan de voedingszijde, een defecte laadkabel of een defecte boordlader genoemd als waarschijnlijke oorzaken.
Valt P1D01 onder een terugroepactie?
Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.