EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1D01

For en Mitsubishi i-MiEV fra 2012–2013 (USA) angir DTC P1D01 at den innebygde laderen har registrert en AC-inngangsspenning over 270 V mens EV-ECU tillot lading. Den dokumenterte feilsikre reaksjonen er at ladingen stanser.

KjøringIkke fastslått gjennom bekreftet dokumentasjon ennå.
LadingNei, ikke mens den dokumenterte feilsikre tilstanden er aktiv: ladingen stanses.
ServiceDet er aktuelt å få systemet kontrollert av et verksted, fordi bekreftet dokumentasjon oppgir den eksterne AC-strømforsyningen, ladekabelen og den innebygde laderen som sannsynlige årsaker, og den feilsikre funksjonen stanser ladingen.
Sikkerhet95%

Kort svar

For en Mitsubishi i-MiEV fra 2012–2013 (USA) angir DTC P1D01 at den innebygde laderen har registrert en AC-inngangsspenning over 270 V mens EV-ECU tillot lading. Den dokumenterte feilsikre reaksjonen er at ladingen stanser.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1D01 — Betydning

For en Mitsubishi i-MiEV fra 2012–2013 (USA) angir DTC P1D01 at den innebygde laderen har registrert en AC-inngangsspenning over 270 V mens EV-ECU tillot lading. Den dokumenterte feilsikre reaksjonen er at ladingen stanser.

2. Teknisk forklaring

Den bekreftede dokumentasjonen i Mitsubishis servicevarsel identifiserer P1D01 som «AC-inngangsspenning (høy)». Kontrollbetingelsen er at den innebygde laderen tillates å lade av EV-ECU. Grenseverdien for P1D01 er en effektiv AC-inngangsspenning på over 270 V. Samme kilde angir separat P1D00 som over 40 V og under 80 V, og P1D02 som over 300 V i et kort øyeblikk.

3. Berørt system

Innebygd ladesystem / AC-ladeinngang. Diagnosen vurderes mens EV-ECU har godkjent lading.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslått gjennom bekreftet dokumentasjon ennå. Bekreftet dokumentasjon viser imidlertid at ladefunksjonen stanser når denne feilen registreres.

5. P1D01 — Mulige symptomer

  • Ladingen stanser.
  • En diagnostisk feilkode P1D01 kan være lagret.

6. P1D01 — Mulige årsaker

  • Feil pÃ¥ AC-strømforsyningen pÃ¥ forsyningssiden.
  • Feil pÃ¥ ladekabelen.
  • Feil pÃ¥ den innebygde laderen.

7. P1D01 — Kan jeg kjøre?

Ikke fastslått gjennom bekreftet dokumentasjon ennå.

8. P1D01 — Kan jeg lade?

Nei, ikke mens den dokumenterte feilsikre tilstanden er aktiv: ladingen stanses.

9. Trygge tiltak

  • Ikke regn med at det aktuelle AC-ladeforsøket fortsetter etter at P1D01 er registrert.
  • FÃ¥ AC-strømforsyningen, ladekabelen og den innebygde laderen kontrollert av kvalifisert servicepersonell.
  • UnngÃ¥ reparasjoner pÃ¥ høyspentsystemet; den bekreftede dokumentasjonen gir ikke trygge reparasjonsinstruksjoner for eieren.

10. P1D01 — Feilsøking

  1. Det bekreftede servicevarselet starter feilsøkingen med å kontrollere på nytt om det finnes diagnostiske feilkoder.
  2. Ytterligere feilsøkingstrinn er ikke fastslått gjennom den oppgitte bekreftede dokumentasjonen.

11. Når bør service kontaktes?

Det er aktuelt å få systemet kontrollert av et verksted, fordi bekreftet dokumentasjon oppgir den eksterne AC-strømforsyningen, ladekabelen og den innebygde laderen som sannsynlige årsaker, og den feilsikre funksjonen stanser ladingen.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Kontroller pÃ¥ nytt om det finnes diagnostiske feilkoder.
  • Kontroller AC-strømforsyningen pÃ¥ forsyningssiden.
  • Kontroller ladekabelen.
  • Kontroller den innebygde laderen.

13. P1D01 — Mulig reparasjon eller løsning

  • Ikke fastslÃ¥tt gjennom bekreftet dokumentasjon ennÃ¥. Utdraget fra servicevarselet oppgir sannsynlige Ã¥rsaker, men fastslÃ¥r ikke et bestemt reparasjonsresultat.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-20-54-003, publisert via NHTSA som Manufacturer Communication PDF 10175779 den 22. april 2020. Dokumentet beskriver P1D01 som høy AC-inngangsspenning, grenseverdien over 270 V, den feilsikre funksjonen som stanser ladingen, og de oppførte sannsynlige Ã¥rsakene.

16. Tilbakekallingsinformasjon

  • Ikke fastslÃ¥tt gjennom bekreftet dokumentasjon ennÃ¥.

17. Offisiell produsentinformasjon

Offisiell kilde: NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779, Mitsubishi TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf

19. P1D01 — Vanlige spørsmål

Hva betyr Mitsubishi i-MiEV-kode P1D01?

For den bekreftede anvendeligheten på amerikanske i-MiEV-modeller fra 2012–2013 betyr P1D01 «høy AC-inngangsspenning». Kriteriet er en effektiv AC-inngangsspenning på over 270 V mens EV-ECU tillater at den innebygde laderen lader.

Hva skjer når P1D01 registreres?

Den dokumenterte feilsikre funksjonen og reservefunksjonen er at ladingen stanser.

Hva kan forårsake P1D01?

Det bekreftede servicevarselet oppgir feil på AC-strømkilden på forsyningssiden, feil på ladekabelen eller feil på den innebygde laderen som sannsynlige årsaker.

Er P1D01 omfattet av en tilbakekalling?

Ikke fastslått gjennom bekreftet dokumentasjon ennå.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1D01: For en Mitsubishi i-MiEV fra 2012–2013…