Mitsubishi P1D02
Sur une Mitsubishi i-MiEV 2012–2013 (États-Unis), le DTC P1D02 indique que le chargeur embarqué a détecté momentanément une tension d’entrée CA supérieure à 300 V alors que la recharge était autorisée par l’EV-ECU. L’action de sécurité documentée est l’arrêt de la recharge.
RĂ©ponse rapide
Sur une Mitsubishi i-MiEV 2012–2013 (États-Unis), le DTC P1D02 indique que le chargeur embarqué a détecté momentanément une tension d’entrée CA supérieure à 300 V alors que la recharge était autorisée par l’EV-ECU. L’action de sécurité documentée est l’arrêt de la recharge.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1D02 — Signification
Sur une Mitsubishi i-MiEV 2012–2013 (États-Unis), le DTC P1D02 indique que le chargeur embarqué a détecté momentanément une tension d’entrée CA supérieure à 300 V alors que la recharge était autorisée par l’EV-ECU. L’action de sécurité documentée est l’arrêt de la recharge.
2. Explication technique
Le bulletin de service technique Mitsubishi TSB-20-54-003 hébergé par la NHTSA répertorie le code P1D02 parmi les conditions de détection du chargeur embarqué. Le critère est le suivant : la tension efficace d’entrée CA est supérieure à 300 V pendant un bref instant. Le bulletin indique que la recharge est interrompue comme fonction de sécurité et de secours.
3. Système concerné
Chargeur embarqué et circuit externe d’alimentation d’entrée CA pour la recharge.
4. Gravité du code
Les éléments de preuve vérifiés fournis n’attribuent aucun niveau de gravité. L’interruption de la recharge est documentée.
5. P1D02 — Symptômes possibles
- La recharge s’arrête.
- Le code P1D02 peut être enregistré dans le chargeur embarqué lorsque les conditions de détection spécifiées sont réunies.
6. P1D02 — Causes possibles
- Défaillance de l’alimentation électrique CA côté alimentation.
- Défaillance du câble de recharge.
- Défaillance du chargeur embarqué.
7. P1D02 — Puis-je conduire ?
Non établi à ce jour par des éléments de preuve vérifiés.
8. P1D02 — Puis-je recharger ?
L’action de sécurité documentée est l’arrêt de la recharge. Il n’est pas établi à ce jour par des éléments de preuve vérifiés si la recharge peut reprendre ou être tentée en toute sécurité.
9. Actions sûres
- Ne tentez pas de réparations sur les systèmes haute tension.
- Faites diagnostiquer le système de recharge par un réparateur qualifié par le constructeur.
10. P1D02 — Dépannage
- La procédure de diagnostic Mitsubishi citée commence par vérifier à nouveau si le DTC est enregistré dans le chargeur embarqué après son effacement. Les détails supplémentaires de la procédure ne sont pas établis par les éléments de preuve fournis.
11. Quand contacter le service ?
Contactez un réparateur qualifié Mitsubishi si le code P1D02 est présent ou si la recharge s’arrête.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Vérifiez si le code P1D02 est enregistré dans le chargeur embarqué.
- Évaluez l’alimentation électrique CA côté alimentation, le câble de recharge et le chargeur embarqué en suivant la procédure de diagnostic du constructeur.
13. P1D02 — Réparation ou résolution possible
- Non établi à ce jour par des éléments de preuve vérifiés. Le bulletin vérifié identifie l’alimentation CA, le câble de recharge et le chargeur embarqué comme causes probables, mais l’extrait fourni ne permet pas d’établir une réparation précise.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-20-54-003, publié le 22 avril 2020 ; communication du constructeur auprès de la NHTSA, PDF 10175779. Il décrit le code P1D02 comme une condition du chargeur embarqué dans laquelle la tension efficace d’entrée CA dépasse momentanément 300 V et la recharge est interrompue.
16. Informations de rappel
- Non établi à ce jour par des éléments de preuve vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : bulletin de service technique Mitsubishi TSB-20-54-003 hébergé par la NHTSA (communication du constructeur 10175779) : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D02 — Questions fréquentes
Que signifie le code P1D02 sur une Mitsubishi i-MiEV ?
Pour l’application au véhicule concerné, cela signifie que le chargeur embarqué a détecté momentanément une tension efficace d’entrée CA supérieure à 300 V alors que la recharge était autorisée par l’EV-ECU.
Que se passe-t-il lorsque le code P1D02 apparaît ?
Le bulletin vérifié indique que la recharge est interrompue.
Quelles sont les causes possibles du code P1D02 ?
Le bulletin indique comme causes probables l’alimentation électrique CA côté alimentation, le câble de recharge et le chargeur embarqué.
Quels véhicules sont couverts par les éléments de preuve fournis ?
Les Mitsubishi i-MiEV 2012–2013 aux États-Unis.