EV Diagnostics
NL
Geverifieerde EV-diagnosepagina

Mitsubishi P1D02

Bij een Mitsubishi i-MiEV uit 2012–2013 (VS) geeft DTC P1D02 aan dat de boordlader kortstondig een AC-ingangsspanning van meer dan 300 V heeft gedetecteerd terwijl laden was toegestaan door de EV-ECU. De gedocumenteerde fail-safe-actie is dat het laden stopt.

RijdenNog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
LadenDe gedocumenteerde fail-safe-actie is dat het laden stopt. Of het laden kan worden hervat of veilig kan worden geprobeerd, is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.
ServiceNeem contact op met een Mitsubishi-erkende servicewerkplaats als P1D02 aanwezig is of het laden stopt.
Betrouwbaarheid95%

Kort antwoord

Bij een Mitsubishi i-MiEV uit 2012–2013 (VS) geeft DTC P1D02 aan dat de boordlader kortstondig een AC-ingangsspanning van meer dan 300 V heeft gedetecteerd terwijl laden was toegestaan door de EV-ECU. De gedocumenteerde fail-safe-actie is dat het laden stopt.

Deze pagina scheidt geverifieerd bewijs van fabrikant/toezichthouder van ondersteunend materiaal. Niet-onderbouwde oorzaken, reparaties of veiligheidsconclusies worden niet gegokt.

Videogidsen

Video’s bekijken

Relevante video’s kunnen hier worden afgespeeld zonder deze diagnosepagina te verlaten.

Voor deze diagnose is nog geen voldoende relevante insluitbare video geaccepteerd.

Video’s zijn ondersteunend materiaal en gaan nooit boven OEM- of toezichthouderbewijs.

1. Mitsubishi P1D02 — Betekenis

Bij een Mitsubishi i-MiEV uit 2012–2013 (VS) geeft DTC P1D02 aan dat de boordlader kortstondig een AC-ingangsspanning van meer dan 300 V heeft gedetecteerd terwijl laden was toegestaan door de EV-ECU. De gedocumenteerde fail-safe-actie is dat het laden stopt.

2. Technische uitleg

In Mitsubishi TSB-20-54-003, gehost door NHTSA, wordt P1D02 vermeld bij de beoordelingsvoorwaarden van de boordlader. Het criterium luidt: de effectieve AC-ingangsspanning is gedurende een moment hoger dan 300 V. In het bulletin staat dat het laden als fail-safe- en back-upfunctie wordt gestopt.

3. Betrokken systeem

Boordlader en het externe AC-laadvoedingstraject.

4. Ernst van deze code

In het verstrekte geverifieerde bewijs wordt geen ernstclassificatie gegeven. Onderbreking van het laden is gedocumenteerd.

5. P1D02 — Mogelijke symptomen

  • Het laden stopt.
  • P1D02 kan in de boordlader worden opgeslagen wanneer aan de gespecificeerde beoordelingsvoorwaarden wordt voldaan.

6. P1D02 — Mogelijke oorzaken

  • Defect van de AC-voeding aan de voedingszijde.
  • Defect van de laadkabel.
  • Defect van de boordlader.

7. P1D02 — Kan ik ermee rijden?

Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

8. P1D02 — Kan ik laden?

De gedocumenteerde fail-safe-actie is dat het laden stopt. Of het laden kan worden hervat of veilig kan worden geprobeerd, is nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

9. Veilige acties

  • Voer geen reparatieprocedures aan hoogspanningssystemen uit.
  • Laat het laadsysteem diagnosticeren door servicepersoneel dat door de fabrikant is gekwalificeerd.

10. P1D02 — Probleemoplossing

  1. De aangehaalde Mitsubishi-diagnoseprocedure begint met het opnieuw controleren of de DTC in de boordlader is ingesteld nadat de DTC is gewist. Nadere proceduredetails zijn niet vastgesteld op basis van het verstrekte bewijs.

11. Wanneer service inschakelen?

Neem contact op met een Mitsubishi-erkende servicewerkplaats als P1D02 aanwezig is of het laden stopt.

12. Wat het servicecentrum kan controleren

  • Controleer of P1D02 in de boordlader is opgeslagen.
  • Beoordeel de AC-voeding aan de voedingszijde, de laadkabel en de boordlader volgens de diagnoseprocedure van de fabrikant.

13. P1D02 — Mogelijke reparatie of oplossing

  • Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs. In het geverifieerde bulletin worden de AC-voeding, de laadkabel en de boordlader genoemd als mogelijke oorzaken, maar op basis van het verstrekte fragment wordt geen specifieke reparatie vastgesteld.

14. Betrokken voertuigen

Nog niet vastgesteld door geverifieerd bewijs.

15. Gerelateerde TSB’s / servicebulletins

  • Mitsubishi TSB-20-54-003, gepubliceerd op 22 april 2020; NHTSA Manufacturer Communication PDF 10175779. Hierin wordt P1D02 gedocumenteerd als een toestand van de boordlader waarbij de effectieve AC-ingangsspanning kortstondig hoger is dan 300 V en het laden wordt gestopt.

16. Terugroepinformatie

  • Nog niet vastgesteld op basis van geverifieerd bewijs.

17. Officiële fabrikantinformatie

Officiële bron: Mitsubishi TSB-20-54-003 gehost door NHTSA (Manufacturer Communication 10175779): https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf

19. P1D02 — Veelgestelde vragen

Wat betekent Mitsubishi i-MiEV-code P1D02?

Voor de betreffende voertuigtoepassing betekent dit dat de boordlader tijdens het laden kortstondig een effectieve AC-ingangsspanning van meer dan 300 V heeft gedetecteerd terwijl laden was toegestaan door de EV-ECU.

Wat gebeurt er wanneer P1D02 optreedt?

In het geverifieerde bulletin staat dat het laden wordt gestopt.

Waardoor kan P1D02 worden veroorzaakt?

In het bulletin worden de AC-voeding aan de voedingszijde, de laadkabel en de boordlader vermeld als waarschijnlijke oorzaken.

Voor welke voertuigen is er bewijs in de verstrekte informatie?

Mitsubishi i-MiEV-voertuigen uit 2012–2013 in de VS.

20. Bronnen en verificatie

Mitsubishi P1D02: Bij een Mitsubishi i-MiEV uit 2012–2013…