Mitsubishi P1D02
米国向けの2012–2013年式三菱 i-MiEVでは、DTC P1D02は、EV-ECUによって充電が許可されている間に、オンボードチャージャーがAC入力電圧が一時的に300 Vを超えたことを検出したことを示します。文書に記載されたフェイルセーフ動作では、充電が停止します。
要点
米国向けの2012–2013年式三菱 i-MiEVでは、DTC P1D02は、EV-ECUによって充電が許可されている間に、オンボードチャージャーがAC入力電圧が一時的に300 Vを超えたことを検出したことを示します。文書に記載されたフェイルセーフ動作では、充電が停止します。
このページでは、メーカー／規制当局の検証済み根拠と補助情報を区別しています。根拠のない原因、修理、安全性の結論は推測しません。
動画を見る
関連動画をこの診断ページ内で再生できます。
この診断について、十分に関連性の高い埋め込み可能な動画はまだ承認されていません。
動画は補助資料であり、OEMまたは規制当局の根拠に優先するものではありません。
1. Mitsubishi P1D02 — 意味
米国向けの2012–2013年式三菱 i-MiEVでは、DTC P1D02は、EV-ECUによって充電が許可されている間に、オンボードチャージャーがAC入力電圧が一時的に300 Vを超えたことを検出したことを示します。文書に記載されたフェイルセーフ動作では、充電が停止します。
2. 技術的な説明
NHTSA掲載の三菱TSB-20-54-003では、オンボードチャージャーの判定条件としてP1D02が記載されています。判定基準は、実効AC入力電圧が一時的に300 Vを超えることです。サービス情報では、フェイルセーフおよびバックアップ機能として充電が停止すると記載されています。
3. 影響を受けるシステム
オンボードチャージャーおよび外部AC充電電源の入力経路。
4. このコードの重大度
提供された確認済みの根拠では、重大度は評価されていません。充電が中断されることは記載されています。
5. P1D02 — 確認される可能性のある症状
- 充電が停止します。
- 所定の判定条件を満たすと、オンボードチャージャーにP1D02が記録される場合があります。
6. P1D02 — 考えられる原因
- 電源側のAC電源の故障。
- 充電ケーブルの故障。
- オンボードチャージャーの故障。
7. P1D02 — この状態で走行できるか
確認済みの根拠では、まだ確認されていません。
8. P1D02 — 充電できるか
文書に記載されたフェイルセーフ動作では、充電が停止します。充電を再開できるか、または安全に再試行できるかは、確認済みの根拠ではまだ確認されていません。
9. 安全に行えること
- 高電圧の修理作業を試みないでください。
- 充電システムの診断は、メーカー認定の整備業者に依頼してください。
10. P1D02 — トラブルシューティング
- 引用されている三菱の診断手順では、DTCを消去した後、オンボードチャージャーにDTCが再度記録されるか確認することから始めます。以降の手順の詳細は、提供された根拠では確認されていません。
11. 整備に連絡するタイミング
P1D02が記録されている場合、または充電が停止した場合は、三菱車の整備資格を有する整備施設に連絡してください。
12. サービスセンターで確認される可能性のある項目
- オンボードチャージャーにP1D02が記録されているか確認してください。
- メーカーの診断手順に従って、電源側のAC電源、充電ケーブル、オンボードチャージャーを点検してください。
13. P1D02 — 考えられる修理または解決方法
- 確認済みの根拠では、まだ確認されていません。確認済みのサービス情報では、AC電源、充電ケーブル、オンボードチャージャーが推定原因箇所として挙げられていますが、提供された抜粋から特定の修理方法は確認できません。
14. 対象車両
検証済みの根拠ではまだ確立されていません。
15. 関連TSB／サービスブリテン
- 三菱TSB-20-54-003、発行日2020年4月22日；NHTSAメーカー通知PDF 10175779。実効AC入力電圧が一時的に300 Vを超え、充電が停止するオンボードチャージャーの状態としてP1D02が記載されています。
16. リコール情報
- 確認済みの根拠では、まだ確認されていません。
17. メーカー公式情報
公式情報：NHTSA掲載の三菱TSB-20-54-003（メーカー通知10175779）：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D02 — よくある質問
三菱 i-MiEVのコードP1D02は何を意味しますか？
対象車両では、EV-ECUによって充電が許可されている間に、オンボードチャージャーが実効AC入力電圧が一時的に300 Vを超えたことを検出したことを意味します。
P1D02が発生するとどうなりますか？
確認済みのサービス情報によると、充電が停止します。
P1D02の原因として何が考えられますか？
サービス情報では、電源側のAC電源、充電ケーブル、オンボードチャージャーが推定原因として挙げられています。
提供された根拠で対象とされている車両はどれですか？
米国向けの2012–2013年式三菱 i-MiEV。