Mitsubishi P1D08
Pour une Mitsubishi i-MiEV 2012–2013 (États-Unis), le DTC P1D08 est identifié dans le bulletin Mitsubishi TSB-20-54-003 comme une « Anomalie de connexion de charge 12 » dans le circuit haute tension AB. Le TSB cité prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur CC-CC si le DTC est présent après le contrôle spécifié.
RĂ©ponse rapide
Pour une Mitsubishi i-MiEV 2012–2013 (États-Unis), le DTC P1D08 est identifié dans le bulletin Mitsubishi TSB-20-54-003 comme une « Anomalie de connexion de charge 12 » dans le circuit haute tension AB. Le TSB cité prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur CC-CC si le DTC est présent après le contrôle spécifié.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1D08 — Signification
Pour une Mitsubishi i-MiEV 2012–2013 (États-Unis), le DTC P1D08 est identifié dans le bulletin Mitsubishi TSB-20-54-003 comme une « Anomalie de connexion de charge 12 » dans le circuit haute tension AB. Le TSB cité prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur CC-CC si le DTC est présent après le contrôle spécifié.
2. Explication technique
La source vérifiée désigne le P1D08 comme une « Anomalie de connexion de charge 12 » et l’associe au circuit haute tension AB entre le chargeur embarqué/convertisseur CC-CC et la batterie de traction. L’arbre de décision du diagnostic précise : si le P1D08 est présent, remplacer le chargeur embarqué/convertisseur CC-CC ; s’il n’est pas présent, traiter le problème comme une anomalie intermittente selon la procédure Mitsubishi correspondante.
3. Système concerné
Circuit haute tension AB, y compris la connexion entre le chargeur embarqué/convertisseur CC-CC et la batterie de traction.
4. Gravité du code
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
5. P1D08 — Symptômes possibles
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
6. P1D08 — Causes possibles
- Le TSB vérifié prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur CC-CC lorsque le P1D08 est présent. La cause précise de la défaillance sous-jacente n’a pas encore été établie par des éléments vérifiés.
- Si le P1D08 n’est pas présent lors du contrôle spécifié dans le TSB, celui-ci indique qu’il s’agit d’une anomalie intermittente.
7. P1D08 — Puis-je conduire ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
8. P1D08 — Puis-je recharger ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.
9. Actions sûres
- Faites effectuer le diagnostic par un centre de service spécialisé en véhicules électriques agréé Mitsubishi.
- N’essayez pas d’inspecter, de débrancher ou de réparer vous-même le circuit haute tension ou les câbles de la batterie de traction.
10. P1D08 — Dépannage
- Le TSB vérifié demande de vérifier si le DTC est présent après la procédure de charge normale spécifiée.
- Si le P1D08 est présent, le TSB prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur CC-CC.
- Si le P1D08 n’est pas présent, le TSB prescrit d’appliquer la procédure Mitsubishi relative aux anomalies intermittentes.
11. Quand contacter le service ?
Il est recommandé de faire appel à un centre de service, car la procédure citée concerne le circuit haute tension AB et prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur CC-CC lorsque le DTC est présent.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Effectuez le contrôle de charge normale spécifié dans le TSB et déterminez si le P1D08 est présent.
- Suivez l’arbre de décision du TSB selon que le DTC est présent ou non.
- Si le DTC n’est pas présent, appliquez la procédure Mitsubishi relative aux anomalies intermittentes.
13. P1D08 — Réparation ou résolution possible
- Lorsque le P1D08 est présent, le bulletin Mitsubishi TSB-20-54-003 prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur CC-CC.
- Lorsque le P1D08 n’est pas présent, le TSB prescrit de traiter le problème comme une anomalie intermittente, sans indiquer le remplacement d’un composant dans les éléments cités.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-20-54-003, publié le 22 avril 2020 ; communication du constructeur à la NHTSA MC-10175779-9999. La section citée porte sur le P1D08 et prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur CC-CC lorsque le DTC est présent.
16. Informations de rappel
Aucun lien avec un rappel n’est établi par des preuves vérifiées.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle vérifiée : communication du constructeur Mitsubishi hébergée par la NHTSA, TSB-20-54-003 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D08 — Questions fréquentes
Que signifie le P1D08 sur une Mitsubishi i-MiEV ?
Le bulletin de service technique (TSB) vérifié identifie le P1D08 comme « Anomalie de connexion de charge 12 » dans le circuit haute tension AB.
Quelle réparation le TSB Mitsubishi prescrit-il si le P1D08 est présent ?
Le TSB cité prescrit le remplacement du chargeur embarqué/convertisseur CC-CC.
Quels véhicules sont concernés par les éléments fournis ?
Les éléments fournis concernant l’applicabilité couvrent les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012–2013 destinées au marché américain.
Le véhicule peut-il être conduit ou rechargé en présence du P1D08 ?
Cela n’a pas encore été établi par des éléments vérifiés.