EV Diagnostics
NO
Verifisert EV-diagnoseside

Mitsubishi P1D08

For en Mitsubishi i-MiEV fra modellårene 2012–2013 (USA) identifiseres DTC P1D08 i Mitsubishi TSB-20-54-003 som «Unormal lasttilkobling 12» i høyspenningskrets AB. Den siterte TSB-en angir at ombordladeren/DC-DC-omformeren skal skiftes ut hvis feilkoden er registrert etter den angitte kontrollen.

KjøringIkke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
LadingIkke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.
ServiceService anbefales fordi den siterte prosedyren omfatter høyspenningskrets AB og utskifting av ombordladeren/DC-DC-omformeren når feilkoden er registrert.
Sikkerhet95%

Kort svar

For en Mitsubishi i-MiEV fra modellårene 2012–2013 (USA) identifiseres DTC P1D08 i Mitsubishi TSB-20-54-003 som «Unormal lasttilkobling 12» i høyspenningskrets AB. Den siterte TSB-en angir at ombordladeren/DC-DC-omformeren skal skiftes ut hvis feilkoden er registrert etter den angitte kontrollen.

Denne siden skiller verifiserte produsent-/myndighetskilder fra støttemateriale. Udokumenterte årsaker, reparasjoner eller sikkerhetskonklusjoner blir ikke gjettet.

Videoguider

Se videoer

Relevante videoer kan spilles av her uten å forlate diagnosesiden.

Ingen tilstrekkelig relevant video som kan bygges inn er foreløpig godkjent for denne diagnosen.

Videoer er støttemateriale og overstyrer aldri OEM- eller myndighetsdokumentasjon.

1. Mitsubishi P1D08 — Betydning

For en Mitsubishi i-MiEV fra modellårene 2012–2013 (USA) identifiseres DTC P1D08 i Mitsubishi TSB-20-54-003 som «Unormal lasttilkobling 12» i høyspenningskrets AB. Den siterte TSB-en angir at ombordladeren/DC-DC-omformeren skal skiftes ut hvis feilkoden er registrert etter den angitte kontrollen.

2. Teknisk forklaring

Den verifiserte kilden betegner P1D08 som «Unormal lasttilkobling 12» og knytter den til høyspenningskrets AB mellom ombordladeren/DC-DC-omformeren og trekkbatteriet. Kildens diagnostiske beslutning sier: Hvis P1D08 er registrert, skal ombordladeren/DC-DC-omformeren skiftes ut; hvis den ikke er registrert, skal feilen håndteres som en periodisk feil i henhold til Mitsubishis prosedyre for periodiske feil.

3. Berørt system

Høyspenningskrets AB, inkludert tilkoblingen mellom ombordladeren/DC-DC-omformeren og trekkbatteriet.

4. Hvor alvorlig er koden?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

5. P1D08 — Mulige symptomer

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

6. P1D08 — Mulige årsaker

  • Den verifiserte TSB-en angir at ombordladeren/DC-DC-omformeren skal skiftes ut nÃ¥r P1D08 er registrert. En mer spesifikk underliggende feilÃ¥rsak er ikke fastslÃ¥tt ennÃ¥ pÃ¥ grunnlag av verifisert dokumentasjon.
  • Hvis P1D08 ikke registreres under kontrollen som er angitt i TSB-en, identifiserer TSB-en en periodisk feil.

7. P1D08 — Kan jeg kjøre?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

8. P1D08 — Kan jeg lade?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

9. Trygge tiltak

  • Bestill diagnose hos et Mitsubishi-kvalifisert elbilverksted.
  • Ikke forsøk Ã¥ inspisere, koble fra eller reparere høyspenningskretsen eller kablene til trekkbatteriet selv.

10. P1D08 — Feilsøking

  1. Den verifiserte TSB-en instruerer om å kontrollere om feilkoden er registrert etter den angitte prosedyren for vanlig lading.
  2. Hvis P1D08 er registrert, angir TSB-en at ombordladeren/DC-DC-omformeren skal skiftes ut.
  3. Hvis P1D08 ikke er registrert, angir TSB-en at Mitsubishis prosedyre for periodiske feil skal følges.

11. Når bør service kontaktes?

Service anbefales fordi den siterte prosedyren omfatter høyspenningskrets AB og utskifting av ombordladeren/DC-DC-omformeren når feilkoden er registrert.

12. Hva verkstedet kan kontrollere

  • Utfør kontrollen for vanlig lading som angitt i TSB-en, og fastslÃ¥ om P1D08 er registrert.
  • Følg beslutningsløpet i TSB-en for om feilkoden er registrert eller ikke.
  • Bruk Mitsubishis prosedyre for periodiske feil nÃ¥r feilkoden ikke er registrert.

13. P1D08 — Mulig reparasjon eller løsning

  • NÃ¥r P1D08 er registrert, angir Mitsubishi TSB-20-54-003 at ombordladeren/DC-DC-omformeren skal skiftes ut.
  • NÃ¥r P1D08 ikke er registrert, angir TSB-en at feilen skal hÃ¥ndteres som en periodisk feil, uten at dokumentasjonen som er sitert, peker pÃ¥ utskifting av en komponent.

14. Berørte kjøretøy

Ikke fastslått av verifisert dokumentasjon ennå.

15. Relaterte TSB-er / servicebulletiner

  • Mitsubishi TSB-20-54-003, publisert 22. april 2020; NHTSA-produsentmelding MC-10175779-9999. Den siterte delen omhandler P1D08 og angir at ombordladeren/DC-DC-omformeren skal skiftes ut nÃ¥r feilkoden er registrert.

16. Tilbakekallingsinformasjon

Ingen tilbakekallingssammenheng er fastslått av verifisert dokumentasjon.

17. Offisiell produsentinformasjon

Verifisert offisiell kilde: Mitsubishi-produsentmelding publisert av NHTSA, TSB-20-54-003: https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf

19. P1D08 — Vanlige spørsmål

Hva betyr P1D08 på en Mitsubishi i-MiEV?

Den verifiserte TSB-en identifiserer P1D08 som «Unormal lasttilkobling 12» i høyspenningskrets AB.

Hvilken reparasjon angir Mitsubishi-TSB-en hvis P1D08 er registrert?

Den siterte TSB-en angir at ombordladeren/DC-DC-omformeren skal skiftes ut.

Hvilke biler omfattes av dokumentasjonen som er lagt fram?

Dokumentasjonen for anvendelsesområdet som er lagt fram, omfatter Mitsubishi i-MiEV-biler fra modellårene 2012–2013 for det amerikanske markedet.

Er bilen trygg å kjøre eller lade med P1D08?

Ikke fastslått ennå på grunnlag av verifisert dokumentasjon.

20. Kilder og verifisering

Mitsubishi P1D08: For en Mitsubishi i-MiEV fra modellårene…