Mitsubishi P1D25
Pour les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012–2013 aux États-Unis, le code d’anomalie P1D25 est identifié dans le bulletin technique Mitsubishi TSB-20-54-003 comme « Courant de sortie de l’onduleur ». L’action de sécurité confirmée consiste à interrompre la charge.
RĂ©ponse rapide
Pour les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012–2013 aux États-Unis, le code d’anomalie P1D25 est identifié dans le bulletin technique Mitsubishi TSB-20-54-003 comme « Courant de sortie de l’onduleur ». L’action de sécurité confirmée consiste à interrompre la charge.
Cette page distingue les preuves vérifiées des constructeurs/régulateurs des documents d’appui. Les causes, réparations ou conclusions de sécurité non étayées ne sont pas inventées.
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1. Mitsubishi P1D25 — Signification
Pour les Mitsubishi i-MiEV des années-modèles 2012–2013 aux États-Unis, le code d’anomalie P1D25 est identifié dans le bulletin technique Mitsubishi TSB-20-54-003 comme « Courant de sortie de l’onduleur ». L’action de sécurité confirmée consiste à interrompre la charge.
2. Explication technique
Le bulletin d’entretien officiel Mitsubishi hébergé par la NHTSA fourni identifie le code P1D25 comme « Courant de sortie de l’onduleur ». Les informations de diagnostic du bulletin mentionnent plusieurs causes probables, mais les éléments fournis ne permettent pas d’établir laquelle s’applique à un véhicule donné.
3. Système concerné
Les éléments fournis indiquent que le code concerne le courant de sortie de l’onduleur et mentionnent un comportement de sécurité du système de charge. L’attribution à un système plus précis n’est pas encore établie par des éléments vérifiés.
4. Gravité du code
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
5. P1D25 — Symptômes possibles
- La charge est interrompue lorsque la fonction de sécurité associée au code P1D25 est active.
6. P1D25 — Causes possibles
- Défaillance de l’EV-ECU.
- Niveau de liquide de refroidissement insuffisant.
- DĂ©faillance de la pompe Ă eau.
- DĂ©faillance du ventilateur de radiateur.
- Défaillance du capteur de température installé dans le chargeur embarqué.
7. P1D25 — Puis-je conduire ?
Pas encore établi par des éléments vérifiés.
8. P1D25 — Puis-je recharger ?
Non lorsque la fonction de sécurité documentée pour le code P1D25 est active : le bulletin fourni indique que la charge est interrompue.
9. Actions sûres
- Ne tentez pas de réparer des composants haute tension.
- Faites effectuer un diagnostic par un réparateur qualifié pour les véhicules électriques Mitsubishi.
- Communiquez au réparateur le code d’anomalie mémorisé P1D25 et la référence du bulletin TSB-20-54-003.
10. P1D25 — Dépannage
- L’extrait du bulletin fourni commence la procédure de diagnostic par l’utilisation de l’outil de diagnostic MB99195.
- Les étapes de diagnostic suivantes ne figurent pas dans les éléments vérifiés fournis.
11. Quand contacter le service ?
Un diagnostic professionnel est approprié, car les causes probables documentées comprennent l’EV-ECU, le système de refroidissement, le capteur de température du chargeur embarqué et d’autres composants du système électrique du véhicule.
12. ContrĂ´les possibles en atelier
- Récupérez et confirmez le code P1D25 à l’aide de l’outil de diagnostic MB99195, comme indiqué dans l’extrait du bulletin fourni.
- Évaluez les causes probables mentionnées dans le bulletin en suivant la procédure de diagnostic complète du constructeur. Les étapes de test précises ne sont pas établies par les éléments fournis.
13. P1D25 — Réparation ou résolution possible
- Pas encore établi par des éléments vérifiés. La réparation dépend de la cause confirmée par le diagnostic du constructeur.
14. Véhicules concernés
Pas encore établi par des preuves vérifiées.
15. TSB / bulletins de service associés
- Mitsubishi TSB-20-54-003, publié le 22 avril 2020 ; PDF de communication du constructeur de la NHTSA, référence 10175779. L’extrait fourni identifie le code P1D25 comme « Courant de sortie de l’onduleur », indique que la charge est interrompue et mentionne des causes probables.
16. Informations de rappel
- Aucune information sur des rappels n’a été fournie ni établie par des éléments vérifiés.
17. Informations officielles du constructeur
Source officielle : PDF de communication du constructeur Mitsubishi hébergé par la NHTSA, référence 10175779, TSB-20-54-003 : https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2020/MC-10175779-9999.pdf
19. P1D25 — Questions fréquentes
Que signifie le code P1D25 sur une Mitsubishi ?
Pour l’application Mitsubishi i-MiEV couverte, le bulletin officiel fourni identifie le code P1D25 comme « Courant de sortie de l’onduleur ».
Que se passe-t-il lorsque le code P1D25 est actif ?
Le bulletin fourni indique que la charge est interrompue.
Quelles sont les causes possibles du code P1D25 ?
Le bulletin mentionne comme causes probables une défaillance de l’EV-ECU, un niveau de liquide de refroidissement insuffisant, une défaillance de la pompe à eau, une défaillance du ventilateur de radiateur et une défaillance du capteur de température installé dans le chargeur embarqué.
Quels véhicules sont couverts par les éléments fournis ?
Mitsubishi i-MiEV, années-modèles 2012–2013, région des États-Unis.